CHKrar.rar

[EU07-457]

Co do byka to uważam że siła hamowania jest dobra gdyż spisałem je z DTRki 201E. Wczesniesze wpisy hamulca były trochę za mocne.

Hmmm....obejrzyj to:

moim zdaniem lokomotywa hamuje zbyt długo.

[MichałŁ]

Dobrze popracuje jeszcze nad tym. Ale może to tez wynikać że przy jeździe luzem sama lokomotywa słabiej hamuje niż z pociągiem.

[EU07-457]

Dobrze popracuje jeszcze nad tym. Ale może to tez wynikać że przy jeździe luzem sama lokomotywa słabiej hamuje niż z pociągiem.

Oczywiście, że słabiej hamuje (stąd wynika np. dla EU07 Vmax przy jeździe luzem wynosi 110 km/h). Dla porównania hamowanie nagłe z obciążeniem (6 pullmanów). Nawet po samym czasie widać, że z obciążeniem lepiej "trzyma": 56 sekund hamowania dla jazdy luzem i 40 dla jazdy z obciążeniem.

[MichałŁ]

Znaczy ja tu jeszcze bym miał taką uwagę, że teraz nie działa drugi stopień hamowania może to z tego wynika ta długa droga hamowania.

[youBy]

Co masz na myśli, mówiąc, że nie działa 2 stopień?

[MichałŁ]

Przy pełnym hamowaniu z dużej prędkości ciśnienie powinno wzrosnąć na nastawieniu R do ok. 0,62MPa

[youBy]

Jak się nie umie, to się siedzi cicho, żeby się nie wydało! :]

Wysoki stopień działa jak najbardziej, o ile jest wpis w chk BrakeDelys=GPR oraz przełączy się hamulec na nastawę pospieszną klawiszem opisanym w jednej z wcześniejszych paczek - nie powiem którym, poszukaj sam :P