Linia053_Wrzosy

x`

Mijanka Rakowice na linii 451 - pierwszy posterunek na szlaku jednotorowym

Fikcyjna sceneria "Linia053_Wrzosy" zawiera w sobie podstawową wersję scenerii "Linia_053" z Sandomierza do Dębicy autorstwa @Driver24 z lat 2006/2007, dekoracje, modyfikacje i usprawnienia przygotowane przez twórców @Trus oraz @Transkei oraz zupełnie nowy odcinek Dębica - Wolica autorstwa @MaciejM, nad którym prace trwały w latach 2019-2021. W obecnym kształcie cała sceneria liczy sobie około 160 km szlaku (505 km w przeliczeniu na pojedynczy tor), a szlak kolejowy jest całkowicie zelektryfikowany.
Prędkości drogowe na scenerii są zróżnicowane, jednakże na głównej linii typu magistralnego utrzymana jest prędkość 100-140 km/h. Przejechanie pociągiem pospiesznym całej scenerii (z Sandomierza do Wolicy) w jedną stronę powinno zająć około 120 minut, natomiast osobowym - 150 minut.

MaSzynisto - zapoznaj się z:
Wykazem Ostrzeżeń Stałych
dla odcinka Dębica - Wolica
Schematem scenerii
Wykazem punktów na scenerii

Nowy odcinek od Dębicy do Wolicy utrzymany jest w charakterze linii magistralnej z prędkościami rzędu 100-140 km/h, gdzie zostało umieszczonych ponad 30 przystanków, stacji i posterunków. Wspomniany odcinek złożony jest z trzech fikcyjnych linii kolejowych:

- D29-054: Wrzosy - Nowa Ruda podg
- D29-451: Nowa Ruda podg - Arkadia podg
- D29-085: Arkadia podg - Wolica Potok podg
  Linie 54 oraz 85 są liniami dwutorowymi, linia 451 jest jednotorowa z jedną mijanką, dwoma stacjami i jednym posterunkiem bocznicowym.

  Aby umożliwić scenarzystom stworzenie arcyciekawych scenariuszy, na kilku posterunkach zlokalizowane są mniej lub bardziej rozbudowane bocznice:

- Stacja Wrzosy: bocznica z rampami ładunkowymi i bocznica zakładu produkcyjnego;
- Stacja Jerzynianka: rozbudowana bocznica przeładunkowego terminala kontenerowego oraz rozbudowana grupa towarowa stacji;
- Mostki Groszex: posterunek bocznicowy z placem ładunkowym i rampami;
- Stacja Mokra: bocznica z rampami ładunkowymi;
- Wolica Towarowa: bocznica z rampami ładunkowymi;
- Wolica Osobowa: "depo" składów pasażerskich, tory odstawcze dla EZT-ów i lokomotyw.

  Duża ilość przystanków i stacji sprawia, że sceneria świetnie sprawdzi się przy opracowywaniu scenariuszy pasażerskich (zarówno pociągi pospieszne jak i osobowe), a rozbudowane grupy towarowe oraz bocznice pozwalają na przygotowanie interesujących służb towarowych. Ponadto rozbudowana bocznica obsługująca terminal kontenerowy przy stacji Jerzynianka oraz "depo" przy stacji Wolica dają możliwość napisania scenariuszy służb typowo manewrowych.

  Scenariusze podstawowe

  Zimowe popołudnie na stacji Wolica

  Aby użytkownicy mogli zapoznać się ze scenerią, przygotowałem 6 podstawowych scenariuszy dla scenerii "Wrzosy": służba na pociągu pospiesznym z Wolicy do Turowa, służba na pociągu osobowym z Turowa do Wolicy, służba na pociągu towarowym z Wolicy do Dębicy Towarowej, służba na pociągu pospiesznym z Wolicy do Dębicy, służba na próżnym pociągu pasażerskim z Wolicy (depo) do Dębicy oraz służba na pociągu "retro" z Wolicy do Mostków.

  IC 8310

  Prowadzimy popołudniowy pociąg Intercity 8310 ze stacji Wolica do stacji Turów z postojami na stacjach Wolica Zdrojowa, Jerzynianka, Kujacin, Dębica. Scenariusz zawiera zdarzenia losowe (wygaśnięcie semafora, jazda na sygnał zastępczy, inna droga przebiegu przez stację itd.) przez co każdorazowo służba może przebiegać inaczej, a pociąg może zostać opóźniony nawet o 15 minut względem RJ. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie w lokomotywie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2). W czasie służby można zaobserwować zmienne warunki atmosferyczne. Uwaga! Peron p.o. Wolica Zdrojowa jest krótki (220 metrów), należy lokomotywą podjechać pod sam wskaźnik W4.
  Czas służby: około 100 minut

  KŚ 34800

  Prowadzimy poranny pociąg osobowy KŚ 34800 ze stacji Turów do stacji Wolica przez Dębicę, Jerzyniankę z postojami na każdej stacji i przystanku. Scenariusz zawiera zdarzenia losowe (wygaśnięcie semafora, jazda na sygnał zastępczy, jazda torem lewym, różne drogi przebiegu przez stację, zmienna kolejność wyprawiania pociągów itd.) przez co służba każdorazowo może przebiegać inaczej. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2). W czasie służby można zaobserwować zmienne warunki atmosferyczne: rozpoczyna się ona przed świtem z lekką mgłą oraz pełnym zachmurzeniem, natomiast z czasem mgła ustępuje oraz pojawia się pełne słońce.
  Czas służby: około 130 minut

  TDE 330120

  Powadzimy szybki intermodalny skład towarowy z Wolicy Towarowej do Dębicy Towarowej z postojami technicznymi na stacjach Nurzec i Jerzynianka. Na stacji Jerzynianka przewidziany jest dłuższy postój spowodowany krzyżowaniem z dwoma pociągami z naprzeciwka (ruch jednotorowy), w czasie oczekiwania na wyjazd należy zapoznać się z rozkazem pisemnym "O" dla poc. 330120. W czasie służby można zaobserwować zmienne warunki atmosferyczne: rozpoczynamy podczas śnieżycy, a z czasem opady ustępują i wychodzi pełne zimowe słońce. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie w lokomotywie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2). Scenariusz nie zawiera zdarzeń losowych, jest on prostym scenariuszem pozwalającym na zapoznanie się ze scenerią.
  Czas służby: około 100 minut

  TLK 43150

  Prowadzimy popołudniowy pociąg TLK 43150 ze stacji Wolica do stacji Dębica. Z powodu awaryjnego zamknięcia toru nr 2 od Wolicy do Arkadii i ograniczeniami w ruchu pociągów osobowych dla pociągów pospiesznych wprowadzono dodatkowe postoje handlowe na niektórych przystankach osobowych. Postoje zostały ujęte w wewnętrznym RJ. W czasie służby można zaobserwować zmienne warunki atmosferyczne. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie w lokomotywie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2). Scenariusz nie zawiera zdarzeń losowych, jest on prostym scenariuszem pozwalającym na zapoznanie się ze scenerią.
  Czas służby: około 90 minut

  PXE 336080

  Prowadzimy próżny skład wagonowy PXE 336080 ze stacji Wolica (Depo) do stacji Jerzynianka. Rozpoczynamy służbę na depo, na początku należy podłączyć elektrowóz do składu, wykonać próbę hamulców oraz wyprowadzić pociąg z depo w stację. Następnie jedziemy z Wolicy do Jerzynianka przez posterunki Wolica-Potok, Wolica Towarowa, Nurzec. W czasie służby można zaobserwować zmienne warunki atmosferyczne. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie w lokomotywie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2). Scenariusz zawiera zdarzenia losowe (inne drogi przebiegu przez stację, późne podanie semafora, wygaśnięcie semafora, jazda na sygnał zastępczy, oczekiwanie na opóźniony pociąg na mijance itd.) przez co służba każdorazowo może przebiegać inaczej.
  Czas służby: około 70 minut

  ROM 44702

  Prowadzimy pociąg retro nr 44702 z Wolicy do bocznicy Mostki Groszex, ze zmianą czoła na stacji Mokra. Do dyspozycji mamy wagon motorowy SN61. Jedziemy z Wolicy do Mokrej zatrzymując się na każdym przystanku, w Mokrej należy zmienić kabinę i następnie pojechać do bocznicy Mostki. Tam służba się kończy, należy zatrzymać się przy rampie obok oczekującej widowni. Wprowadzony został podział na kanały radiołączności, należy ustawić odpowiedni kanał na radiotelefonie w kabinie. Kanał radiołączności jest opisany w służbowym rozkładzie jazdy (F2).
  Czas służby: około 65 minut

  Informacje dla scenarzystów

  Wszystkie semafory i tarcze manewrowe są przypisane do torów oraz automatycznie wygaszane. Ustawienie stanu semafora automatycznie nastawia odpowiednią tarczę ostrzegawczą i powtarzacze*, a następnie po przejeździe pociągu są wygaszane. Przy tworzeniu scenariuszy nie należy zmieniać nazw torów ani obracać torów (zamieniać p1 <-> p2), ponieważ może to negatywnie wpłynąć na sterowanie obiektami na scenerii (obsługa przejazdów, wygaszanie semaforów itd.). Każdy tor na scenerii jest nazwany, ponadto tory na szlakach / stacjach / posterunkach są odpowiednio zorientowane aby można było na torze i przed semaforami poustawiać pociągi.
  * - wyjątkiem jest stacja Nurzec na linii 451 gdzie należy osobno nastawiać semafory, powtarzacze i tarcze ostrzegawcze, ale wygaszanie jest już automatyczne. Szczegóły w pliku *.ctr o nazwie "sterowanie" w katalogu ze scenerią.
  Przejazdy kolejowo - drogowe z automatyką (sygnał dźwiękowy / rogatki) są skonfigurowane i działają, nie potrzebują ręcznego nastawiania a auta reagują na sygnały świetlne. Ponadto na linii jednotorowej oskryptowanych zostało 10 przejazdów bez sygnalizacji, tutaj również ruch drogowy jest wstrzymywany przed nadjeżdżającym pociągiem. Przejazdy na linii jednotorowej zostały tak oskryptowane, że istnieje bardzo mała szansa na to, że auto utknie na przejeździe, należy to traktować jako urozmaicenie rozgrywki, po przejeździe pociągu przez przejazd auto ruszy ponownie. Z racji tego, że niektóre przejazdy są zlokalizowane blisko posterunków, nie zalecam ustawiać początkowego stanu symulacji z pociągami na szlakach a w stacji. Stacji jest tyle, że jest wiele możliwości prowadzenia ruchu bez potrzeby ustawiania taboru na szlaku. Tabor dekoracyjny można również ustawiać na przedłużeniu torów szlakowych na "końcówkach" scenerii (Nowa Ruda, Arkadia, Wolica Potok), są one przystosowane do ustawiania tam taboru dekoracyjnego wraz z portalami dla usuwania składów zbędnych.
  Wskaźniki W4 (vis / unvis) są przypisane do każdego posterunku, peronu i przystanku, ale również do okręgu nastawni wykonawczej (Wolica WoB, Jerzynianka Je1). Przypisane są również wskaźniki W5 (granica przetaczania), zachowane jest więc minimum infrastruktury do obsługi dynamicznego RJ. Nazwy wszystkich posterunków i przystanków, które należy stosować w rozkładach jazdy są zamieszczone we wzorcowym RJ dołączonym do plików scenerii.
  Wyjazd i wjazd na posterunek bocznicowy Mostki Groszex (D29-451) jest dostępny jedynie od strony stacji Mokra (zgodnie z układem torowym). Nie ma możliwości wjazdu od strony podg. Arkadia poprzez manewry na torze szlakowym. Proszę się tego trzymać, ponieważ przy manewrach przejazd kolejowo - drogowy przy posterunku przestanie działać. Wjazd i wyjazd z posterunku tylko od strony stacji Mokra. Posterunek jest zdalnie sterowany ze nastawni dysponującej stacji Mokra (6 km wcześniej), rozjazdy 1 i 2, semafory oraz tarcze manewrowe są sterowane przez nastawnię natomiast pozostałe rozjazdy są przekładane ręcznie T/t przez manewrowego. Układ torowy bocznicy pozwala na oblot składu i wyjazd z posterunku. Przejście piesze przy p.o. Mostki posiada automatykę jedynie dla pociągów na torze szlakowym, nie ma automatyki dla manewrów prowadzonych na torze bocznicowym. Nie jest sprecyzowane co ten "zakład" produkuje, pozostawiam scenarzystom w tej kwestii wolną rękę. Są magazyny, rampy, kominy, zabudowa parterowa, drogi dojazdowe, a zatem możliwości jest wiele.
  Odcinek między stacją Wolica Towarowa a podg Wolica Piastowska nie posiada tarcz ostrzegawczych. "Udajemy", że semafory wyjazdowe z Wolicy Towarowej są uzależnione z semaforem wjazdowym do podg, a więc wyjazdy są możliwe na sygnały S5, S13 i pochodne (i tak samo w drugą stronę). Zastosowane semafory wyjazdowe ze stacji Wolica Towarowa nie pozwalają na wyświetlenie innych sygnałów (semafor typu pcpb). Ponadto na podg Wolica Piastowska zastosowano rozjazdy pozwalające na jazdę w kierunku zwrotnym z prędkością 60 km/h, zatem wyjazd w/z kierunku Wolicy Towarowej należy wyśwetlać z pomarańczowym pasem świetlnym.
  Odcinek między podg Wolica Piastowska a Wolica WoB nie posiada tarcz ostrzegawczych, "udajemy" ze semafory wyjazdowe pomiędzy w/w posterunkami są uzależnione. Ze względu na brak zachowanej drogi hamowania prędkość na tym odcinku w przypadku braku przelotu na posterunku odgałęźnym musi być ograniczona do 100 km/h poprzez wyświetlanie sygnałów S8 lub S9 z zielonym pasem świetlnym na semaforze wyjazdowym, mimo prędkości drogowej 140 km/h. W przypadku podanego przelotu na posterunku odgałęźnym wyjazd ze stacji może odbyć się po wyświetleniu sygnału S2 i z prędkością 140 km/h. Identycznie w drugą stronę.
  Tor nr 1 na szlaku Dębica - Wrzosy jest w złym stanie i prędkość drogowa wynosi 50 km/h - sugeruję prowadzić ruch jednotorowy dwukierunkowy po torze nr 2. Oba tory są czynne.
  Postoje handlowe pociągów pospiesznych należy uwzględniać na stacjach: Dębica, Kujacin, Jerzynianka, Wolica Zdrojowa p.o., Wolica. Uwaga - p.o. Wolica Zdrojowa posiada krótki peron 220 metrów, który obsłuży pociąg złożony lokomotywy i maksymalnie 8 wagonów. Pociągi kategorii ekspresowej powinny zatrzymywać się w Sandomierzu, Dębicy, Jerzyniance i Wolicy. Osobowe - na wszystkich stacjach i przystankach.
  Maksymalne długości pociągów pasażerskich to 320 metrów, natomiast pociągów towarowych to 650 metrów. Stacje Wolica Towarowa oraz Wrzosy mogą przyjąć pociąg o maksymalnej długości 550 metrów.
  Kanały radiołączności kolejowej na scenerii są następujące:

- D29-054 ⇉ Kanał R2
- D29-451 ⇉ Kanał R7
- D29-085 ⇉ Kanał R1

  Kanały radiołączności opisane są na gruncie odpowiednimi wskaźnikami oraz oznaczeniem w służbowym rozkładzie jazdy, dostępnym pod klawiszem F2. Radiołączność można sprawdzić w dowolnym momencie każdego scenariusza, wciskając odpowiedni przycisk na urządzeniu radiotelefonu w kabinie (domyślnie Backspace na klawiaturze).

  Życzę przyjemnych służb na scenerii Linia053_Wrzosy!
  @MaciejM / Maciej Malec
  2019 - 2021
  Malec.Maciej@o2.pl

  Szablon HTML - @SKP
  www.eu07.pl

  "Dwanaście groszy" do powstania scenerii dołożyli: @DieselPower - @DzordZ - @Ensifer - @Joachimowicz - @Kogut - @Matek123 - @Miłosz Dorsz - @Mrofkojat - @Myore - @SergiuszN - @SpawaczTIG141 - @Stele - @Turbokibel - @YouBy i inni.