Tir staranował pociąg

[Darth Luk]

A skąd wiesz czy kierowca jechał z niesprawnymi hamulcami? To że tak powiedział mogło świadczyć o jego obronie.

Odpowiednie dochodzenie Policji powie czy kierowca kłamał z tymi hamulcami.

[Charlie89]

Pamiętajcie że to było nad ranem podczas bardzo gęstej mgły..

[Żuk]

Nadmierna prędkość przyczyną wypadku?

Do wypadku doszło w piątek rano kilkanaście minut po godz. 5 na drodze krajowej nr 6 Gdańsk – Szczecin. CZYTAJ INFORMACJĘ

Z dotychczasowych ustaleń policji wynika, że kierowca jadącego prawdopodobnie ze zbyt dużą prędkością TIR-a z naczepą załadowaną kilkudziesięcioma tonami sztucznego nawozu zbyt późno zauważył zamknięty przejazd i nie chcąc staranować czekających na otwarcie szlabanu samochodów osobowych zjechał na lewy pas, wjechał na tory i uderzył w pociąg pospieszny "Słowiniec" relacji Słupsk – Poznań.

W wypadku rannych zostało 7 osób. Dwie z nich, w tym kierowca TIR-a, trafiły do szpitala.

Postępowanie w tej sprawie wszczęła Komisja Badania Wypadków Kolejowych, policja i prokuratura.

Za sprowadzenie katastrofy w ruchu lądowym grozi do 10 lat więzienia.

żródło: TVN24

[Negroth]

Tak czy inaczej nie ukrywajmy tego ze TIR`y po naszych jakże badziewnych drogach często zapier^$%&#$^$ją jak poparzone nie zważając co staje na ich drodze wiec ogół moge podsumować jedynie jednym krótkim stwierdzeniem - TIR`y na wagony!!!

[Krzysiek626]

Tak czy inaczej nie ukrywajmy tego ze TIR`y po naszych jakże badziewnych drogach często zapier^$%&#$^$ją jak poparzone nie zważając co staje na ich drodze wiec ogół moge podsumować jedynie jednym krótkim stwierdzeniem - TIR`y na wagony!!!

Popieram.
Jeśli zawiodły hamulce, to kierowca jest winien, wsiadł do samochodu niesprawnego.

[youBy]

A jeśli się zepsuły w czasie jazdy?

[Krzysiek626]

Jak zepsuły?
A gdzie przeglądy?
Takie coś nie ma prawa się wydarzyć.
Słyszałeś by hamulce nawaliły w pociągu?
O to się całe szczęście jeszcze dba.

[MuNiO]

Słyszałeś by hamulce nawaliły w pociągu?

Zapomniales o wypadku EN57 z kompozytami?

[Krzysiek626]

Słyszałeś by hamulce nawaliły w pociągu?

Zapomniales o wypadku EN57 z kompozytami?

Ale to nadal błąd człowieka, dobrze pilnowane urządzenia się nie psują nagle.

[Darth Luk]

Ale to nadal błąd człowieka, dobrze pilnowane urządzenia się nie psują nagle.

A zmęczenie materiału?

[Krzysiek626]

Ale to nadal błąd człowieka, dobrze pilnowane urządzenia się nie psują nagle.

A zmęczenie materiału?

Zmęczenie materiału jest przewidywalne tak samo jak jego starzenie.
Ustalane są odpowiednie przebiegi elementów, a oprócz tego kontroluje się ich stan w trakcie eksploatacji. Tyle że nie wolno tego zaniedbać.

[MuNiO]

Ale to nadal błąd człowieka, dobrze pilnowane urządzenia się nie psują nagle.

Nikt nie byl w stanie przewidziec zachowania tego rodzaju wstawek w ciezkich warunkach.

[Krzysiek626]

Ale to nadal błąd człowieka, dobrze pilnowane urządzenia się nie psują nagle.

Nikt nie byl w stanie przewidziec zachowania tego rodzaju wstawek w ciezkich warunkach.

Jeżeli nie można przewidzieć, to się nie stosuje. Jest mnóstwo sposobów na testy i odpowiednie badania. Jeśli jest wypadek, to jest nadal błąd człowieka. Przeważnie chodzi o kasę, oszczędza się właśnie na badaniach i kontroli. Drugi grzech to niedopełnienie procedur.
Popatrzcie, wszędzie w każdej firmie i zakładzie szuka się teraz oszczędności. Jak myślicie do czego to prowadzi?
Oj, wiem co mam na myśli...

[Charlie89]

To raczej nie jest możliwe żeby gośc ruszył w trase i nigdzie nie próbwał hamować.

[Krzysiek626]

To raczej nie jest możliwe żeby gośc ruszył w trase i nigdzie nie próbwał hamować.

Szkoda pisania, próba hamulca daje nam pogląd że hamulec zadziałał, nie powie nam nic że zadziała za pół godziny.
Panowie bez wyobraźni nie da się uniknąć wypadków.
Awaria hamulca to też błąd człowieka.

Na pracę w ciężkich warunkach przewiduje się częste zmiany oprzyrządowania i częstrze przegklądy.
Problem w tym że to kosztuje...
Kasa panowie kasa to jest to co powoduje wypadki.
Zakłada się pewne kompromisy, nie zawsze szczęśliwe.



Nie piszę nowego postu ale jeszcze coś na temat TIRY NA TORY
http://wiadomosci.onet.pl/1753560,11,item.html

[youBy]

A zdarzenia losowe? Tyle rzeczy musi pracować tam w niełatwych warunkach, że drobne niedokładności (np. podczas procesu produkcyjnego) mogą w końcu przyczynić się do awarii.

[El Mecánico]

Efekt motyla, yB. Drobny luzik w połączeniu elementów narażonych na wibracje może prowadzić do rozbicia tulejki czy trzpienia aż do granic wytrzymałości. I nie zawsze to widać, słychać czy czuć. Aż się urwie.
W każdm razie kierowca i tak zawalił, bo warunki pogodowe były trudne a on nie dostosował się do nich, jadąc wolniej i ostrożniej. Winny.

[Akvin]

Najczęstsze przyczyny awarii to:
błąd projektowy;
wada produkcyjna - wykonania, montażu;
wada materiału;
niewłaściwa eksploatacja;
zużycie, zestarzenie;
wyjątkowe warunki otoczenia.

Absolutna doskonałość techniczna jest nieosiągalna.

To tak w pewnym oderwaniu od omawianego przypadku - tu poczekałbym na ustalenia ekspertów(jeżeli będą takie podane do publicznej wiadomości). Natomiast wydaje mi się iż bez względu na zastosowane procedury testowania i kontroli nie jesteśmy w stanie wyeliminować awaryjności urządzeń - można ją jedynie minimalizować. Im bardziej złożony układ tym zadanie to będzie trudniejsze.

[Profeta]

TIRy na tory... Piękne hasło, ale zarazem piękna utopia. Chyba nikt nie sądzi, że polska kolej, która nie radzi sobie z przewozem ludzi, potrafi zorganizować takie przedsięwzięcie jak przewóz TIRów. W dodatku dysponując "perfekcyjną" infrastrukturą. Druga sprawa to jakiego procenta takich pojazdów poruszających się po Polsce by to dotyczyło? Dlaczego jest ich tak wiele? Odpowiedź jest prosta. Tańszy środek transportu. W tej sytuacji przewoźnicy kolejowi powinni wyjść z lepszą ofertą, co oczywiście nie jest proste.
Wypadki się zdarzają, duży pojazd nie wybacza wielu błędów. Kierowca bez wątpienia poniesie konsekwencje, co mam nadzieję zaspokoi żądnych krwi.
Pozdrawiam!