PKP Cargo leasinguje multisystemowe lokomotywy - seria EU43 powraca.

[Kozi]

Źródło: Strona PKP Cargo

"PKP CARGO S.A. podpisało z Angel Trains umowę leasingu na sześć
elektrycznych lokomotyw wielosystemowych.  Lokomotywy TRAXX F140 MS
produkowane są przez Bombardier Transportation w niemieckim Kassel, a
w ich produkcji znaczny udział ma również fabryka we Wrocławiu.
Lokomotywy będą miały homologację na wykorzystanie w sieci kolejowej
Polski, Austrii i Niemiec.

  Lokomotywy te zostaną dostarczone do końca roku i następnie oddane
w leasing do PKP CARGO S.A. na trzy lata.  Dysponują one mocą  5,6 MW
i są wyposażone w różne systemy trakcyjne i systemy sygnalizacji
kolejowej, co umożliwi PKP CARGO S.A. płynne prowadzenie pociągów
towarowych pomiędzy Polską i Niemcami bez konieczności zmiany
lokomotywy lub przewoźnika na granicy.

  Dysponowanie lokomotywami wielosystemowymi typu TRAXX wzmocni
obecność PKP CARGO na konkurencyjnym europejskim rynku przewozów
towarowych oraz umożliwi poszerzenie naszej oferty usług w ramach
współpracy międzynarodowej - powiedział Władysław Szczepkowski, prezes
PKP CARGO S.A.

  Timothy Jackson, Executive Director, Angel Trains International,
tymi słowami skomentował transakcję z nowym, ważnym klientem:
Zdecydowanie uważaliśmy, że jako jeden z najważniejszych europejskich
leasingodawców lokomotyw towarowych, musieliśmy być obecni na
kluczowym polskim rynku.  Aby zrealizować ten cen, zakupiliśmy
specjalnie na polski rynek prawie trzydzieści lokomotyw - zarówno
spalinowych, jak i elektrycznych, stworzyliśmy spółkę Angel Trains
Polska Sp. z o.o.Takie podejście i profesjonalizm są czytelnym znakiem
kierunku, w jakim firma Angel Trains się rozwija, czego dowodem jest
również dzisiejsza transakcja z PKP CARGO. Z przyjemnością będziemy
współpracować z PKP CARGO S.A. i życzymy naszemu nowemu klientowi
pomyślności w rozwoju jego działalności międzynarodowej.

  Jesteśmy szczęśliwi, że lokomotywy Bombardier TRAXX - będące
lokomotywą numer 1 w Europie - wkrótce przyczynią się do sukcesu PKP
CARGO S.A. na międzynarodowym rynku przewozów towarowych.  Wdzięczni
jesteśmy firmie Angel Trains za ich nieustanne zaufanie do produktów
TRAXX. Chciałbym również podkreślić istotną rolę jaką pełni w
produkcji wszystkich typów lokomotyw rodziny TRAXX  nasza wrocławskiej
fabryka Bombardier Transportation Polska - powiedział Edmund
Schlummer, Prezes Dywizji Lokomotyw  Bombardier Transportation."


http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/lease-hire/Angel/pix.html zdjęcia lokomotyw E186.
No nareszcie cos sie zaczyna dziać na tej kolei.

[marcepan]

wyglądają jak z piko!

[Mihau]

Fajna lokomotywa oglądałem ją na targach TRAKO...
Ciekawe, ilu maszynistów do niej przyszkolą?

[przem710]

To dobrze w końcu coś się dzieje:) bo jak tak dalej pójdzie to w końcu wszystkie EU07 sie rozbiją i wtedy co będzie jeździć. Osobiście oglądałem tą lokomotywę na targach i może być nawet mam kilka dobrych zdjęć. Szkoda tylko ze to tylko leasing. pozdrawiam

[EU07-457]

Lokomotywy E186, które PKP Cargo S.A. wzięło w leasing będą nosić oznaczenie serii EU43.

[oko]

Rozmawiałem z instruktorem który był na szkoleniu w niemczech na nich,i beda one najprawdopodobniej w Poznań-Franowo stacjonować, by prowadzic pociągi towarowe do Rzepina i w strone Warszawy.

[RooteK]

W śląskie strony nie ma szans by zawitały? I czy jakaś modernizacja bedzie czy takie jakie są? I malowanie nowe?

[uetam]

po co malowac?
mysle ze tylko moze shp pomontuja i tyle na ten temat ;]

[oko]

Wątpie, żeby zawitały. Będa one prowadziły tzw. "PolZugi" pociągi towarowe z prędkością 120km/h w strony wyżej wymienione. Nic nie wiem o malowaniu narazie. Może jutro złapie instruktora to pogadam z nim.

[Kozi]

A co z dawnymi EU43? Nie było ich wogóle?

[EU07-457]

A co z dawnymi EU43? Nie było ich wogóle?

Oficjalnie ich nie było, więc nic nie stoi na przeszkodzie nadać właśnie takie oznaczenie serii.

[Patrykos]

Przecież chyba po to sprowadzali takie loki wielosystemowe, aby potem zapierdzielać do Niemiec z towarami a nie jeździć po śląskich wertepach.

[Kozi]

Siemensy E189 byłyby lepsze. Mają dopuszczenie w większj ilości krajów, w związku z tym PKP mogłoby wozić po różnych krajach.

Teraz tylko czekac na Taurusy.

[przem710]

Nareszcie PKP zaczyna myśleć lepiej później niż wcale. Szkoda że to tylko leasing, ale lepsze to niż modernizacja ET22. No i pewnie wszyscy czekają na EU43 w symku to będzie jazda. Pozdrawiam

[Rozi]

"PolZugi" pociągi towarowe z prędkością 120km/h

To ja mam pytanie: Z jakimi wagonami będą te towary 120km/h jeździć? Przecież Eaosy, Uahsy i inne wagony z "s" na końcu, mogą tylko 100km/h.

[oko]

Najprawdopodobniej z kontenerami, w tej chwili już u nas spotyka sie eu07 z towarami po  10 wagonów które jezdza po 100km/h. Jedz sobie do Franowa i sam z reszta zobaczysz=) A pozatym kolego zastanów sie jakie towary jadą w strone zachodniej granicy....Węgiel????!!Wątpie...Niemcy maja dosyc tego surowaca.Będą to przedewszystkim różne materiały itp. zamknięte w kontenerach.Pozdr Aha apropo wagonów....je tez sie modernizuje kolego. ------------->zapraszam do przeczytania chociażby tego=)  http://www.ekk-wagon.pl/?strona=Wagon_Sdggmrss

[Rozi]

Dzięki za informację Kolego.

[Akvin]

A pozatym kolego zastanów sie jakie towary jadą w strone zachodniej granicy....Węgiel????!!Wątpie...Niemcy maja dosyc tego surowaca.

Chyba nie do końca.

>Tabela<

[EU07-457]

Z tymi 120 km/h nie byłbym tak do końca pewien. W chwili obecnej WSZYSTKIE kontenery np. z Portów czy to do Wrocławia, czy do Poznania Franowa, czy to do Gliwic mają Vmax 100 km/h, i nie wynika to bynajmniej z maksymalnej prędkości szlakowej. No, ale może po wprowadzeniu tychże lokomotyw pociągi te będą jeździć szybciej (choć nie widzę uzasadnienia jeśli chodzi o serię lokomotywy).

[EP08_015]

No i pewnie wszyscy czekają na EU43 w symku to będzie jazda

moze moze.... ale potrzeba mi materiałów fotograicznych na EU11 i EU43.

[201E-003]

A pozatym kolego zastanów sie jakie towary jadą w strone zachodniej granicy....Węgiel????!!Wątpie...Niemcy maja dosyc tego surowaca.

A 'Horki' na podsudeckiej?

[Rozi]

A pozatym kolego zastanów sie jakie towary jadą w strone zachodniej granicy....Węgiel????!!Wątpie...Niemcy maja dosyc tego surowaca.

Chyba nie do końca.

>Tabela<

Z tej tabeli wynika, że przez granicę niemiecką przejeżdża ok. 175 000 dużych eaosów, więc to nie jest tak mało (codziennie musi tam przejeżdżać 12 transportów po 40 węglarek).

[przem710]

moze moze.... ale potrzeba mi materiałów fotograicznych na EU11 i EU43.

ja mam kilka zdjęć z kabiny E186,przedziału maszynowego i kilka pudła wiec jeżeli chcesz EP08_15 mogę tobie udostępnić pozdrawiam

[oko]

Tylko jedna sprawa, o tą prędkość sie nie bede sprzeczał,tak słyszałem,ale powiecie mi ile tych Eaos-ów idze trasa P-ń Franowo-Rzepin. Chyba mało,bo przecież węgiel wozimy ze Śląska innymi drogami niż  wyżej podaną=) tak mi sie wydaje=) Czas nam wyjaśni wszystko=)

[Rozi]

Wczoraj jak jechałem przez Lubliniec, to akurat na przejeździe przejeżdżała lokomotywa 1822 PTKiGK i mam pytanie, czy to jest ta sama lokomotywa, o której rozmawiamy w tym wątku.

[kolejarz LHS]

Rozi to nie ta sama ;))

[uetam]

Wczoraj jak jechałem przez Lubliniec, to akurat na przejeździe przejeżdżała lokomotywa 1822 PTKiGK i mam pytanie, czy to jest ta sama lokomotywa, o której rozmawiamy w tym wątku.

Rotfl.
Widzialem ja o 18:20 w Ostrzeszowie jak jechała w kierunku Katowic luzem po torze nr 2.
Co do EU43 - bardzo dobrze ze Cargo nareszcie sie ruszylo, fajnie ze ktos wreszcie zauwazyl ze to najbardziej dochodowa spolka grupy i trzeba w nia inwestowac a nie pakowac w dlugi PRki...

[ZT-POZNAN]

Rybnik ma dwie sztuki 1822 ;)

[Kozi]

Rybnik ma dwie sztuki 1822 ;)

A gdzie pozostałe 3?

[Mihau]

Co by nie było nieporozumień oto wałśnie E186.