Autor Wątek: Filmy kolejowe w sieci (Przeczytany 1209377 razy)

pioko17 · « **Odpowiedź #360 dnia:** 13 Lutego 2011, 14:20:37 »

Odnośnie tego rozerwania amerykańskich sprzęgów - dziwię się, że oni używają tych badziewnych sprzęgów. Przecież one są bardzo awaryjne i łatwe do rozłączenia przez osobę trzecią - wystarczy pociągnąć za wajchę...

mechatronik · « **Odpowiedź #361 dnia:** 13 Lutego 2011, 17:07:00 »

Cytat: pioko17 w 13 Lutego 2011, 14:20:37

Odnośnie tego rozerwania amerykańskich sprzęgów - dziwię się, że oni używają tych badziewnych sprzęgów.

Powiem w prost -nie znasz się. Badziewne sprzęgi to my mamy w Polsce i mówię to jako rewident taboru. Nawet nie zdajesz sobie sprawy jak często dochodzi do ich uszkodzeń. Jedyna chyba ich zaleta eksploatacja to taka, że w razie zerwania łatwo je wymienić bo są stosunkowo lekkie (w porównaniu do głowic sprzęgów samoczynnych). W Polsce po sieci PLK jeździ trochę pociągów towarowych ze sprzęgami samoczynnymi i jakoś problemów nie ma. Osobiście wyprawiłem przeszło 30 pociągów ze sprzęgami samoczynnymi i uważam, że jest to super rozwiązanie -pod warunkiem, że są należycie utrzymane. A jako manewrowy powiem, że niesamowicie ułatwiają życie i zwiększają bezpieczeństwo przy manewrach.

Crash testy w USA:

Wykolejenie i wkolejanie:

pioko17 · « **Odpowiedź #362 dnia:** 13 Lutego 2011, 19:37:31 »

Cytat: mechatronik w 13 Lutego 2011, 17:07:00

Powiem w prost -nie znasz się.

Nie ja pracuję na kolei. :P

Ale jakoś u nas te sprzęgi się nie rozrywają. Poza tym cała prawie Europa Zachodnia ma śrubowe sprzęgi, a to chyba o czymś świadczy.

youBy · « **Odpowiedź #363 dnia:** 13 Lutego 2011, 19:47:22 »

Ma, bo nie da rady wymienić kilkuset tysięcy sprzęgów w parę minut.

mechatronik · « **Odpowiedź #364 dnia:** 13 Lutego 2011, 19:48:28 »

Cytat: pioko17 w 13 Lutego 2011, 19:37:31

Nie ja pracuję na kolei. :P

Ooo na jakim stanowisku?

Cytat: pioko17 w 13 Lutego 2011, 19:37:31

Ale jakoś u nas te sprzęgi się nie rozrywają.

Mało widziałeś. U mnie były średnio 3-4 rozerwania w tygodniu głównie z powodu wyeksploatowania urządzeń cięgłowych. O wadach tych sprzęgów można by długo pisać…

EDIT
Wystarczyłoby żebyś napisał "Ja nie pracuję na kolei" a nie "Nie ja pracuję na kolei", bo zrozumieć to można jako zaprzeczenie ze wskazaniem na wykonywanie jakiejś czynności: "Nie, ja pracuję na kolei". A tak piszesz od semafora strony i stąd te niejasności.
btw Skoro nie pracujesz na kolei to dlaczego gadasz takie rzeczy jak nie masz o tym pojęcia?

pioko17 · « **Odpowiedź #365 dnia:** 13 Lutego 2011, 19:57:56 »

Cytat: mechatronik w 13 Lutego 2011, 19:48:28

Cytat: pioko17 w 13 Lutego 2011, 19:37:31
Nie ja pracuję na kolei. :P
Ooo na jakim stanowisku?

Napisałem, że NIE ja pracuję na kolei...

Cytat: youBy w 13 Lutego 2011, 19:47:22

Ma, bo nie da rady wymienić kilkuset tysięcy sprzęgów w parę minut.

Ale jakoś nie czynią tego systematycznie, mimo że mogą już od wielu lat.

youBy · « **Odpowiedź #366 dnia:** 13 Lutego 2011, 20:05:36 »

Nie mogą, bo taka u nas jest specyfika kolei. O ile wahadła spokojnie można przerobić, to pociągi mieszane już gorzej. Zauważ, że jeden pojazd jest łączony z wieloma innymi pojazdami (jest dosyć duży obrót). Systematyczność tutaj na niewiele się zda. Problem musi być bardzo poważny, bo przy takich pieniądzach na pewno zainteresowani by coś wymyślili.

MaciejM · « **Odpowiedź #367 dnia:** 14 Lutego 2011, 11:39:16 »

I znów coś archiwalnego - "Naprzód kolejarze" z 1956 roku o działaniu i rozwoju kolejnictwa na przykładzie górki rozrządowej:

&feature=feedlik

libertyn89 · « **Odpowiedź #368 dnia:** 14 Lutego 2011, 11:50:03 »

Cytat: youBy w 13 Lutego 2011, 20:05:36

Problem musi być bardzo poważny, bo przy takich pieniądzach na pewno zainteresowani by coś wymyślili.

A moze po prostu uznano wymiane sprzegow za zbyteczna?

pioko17 · « **Odpowiedź #369 dnia:** 14 Lutego 2011, 12:03:40 »

To jak już jesteśmy przy nastawniach i zwrotnicach:

taper · « **Odpowiedź #370 dnia:** 14 Lutego 2011, 13:52:27 »

Cytat: pioko17 w 14 Lutego 2011, 12:03:40

To jak już jesteśmy przy nastawniach i zwrotnicach:

W mojej najbliższej okolicy tak przestawiano zwrotnice jeszcze 15 lat temu (bo 15 lat temu stacje zlikwidowali). Dlatego dziwiło mnie, jak pisaliście o ustawianiu przebiegów.

Krzystek60 · « **Odpowiedź #371 dnia:** 16 Lutego 2011, 18:24:22 »

Szperając po youtubie znalazłem ciekawy filmik. Idealny do zrobienia syreny do symulatora.

&feature=feedlik

szogun · « **Odpowiedź #372 dnia:** 16 Lutego 2011, 20:37:13 »

Kolejny film z serii: Mega długi skład, EP07 nie daje rady! :D http://www.youtube.com/watch?v=W3FIh7le64s&feature=feedbul

MaciejM · « **Odpowiedź #373 dnia:** 16 Lutego 2011, 23:01:46 »

EN57-1942 (K. Maz.) z oznaczeniami unijnymi. Film post wyżej również mój :)

JONIN_EZT · « **Odpowiedź #374 dnia:** 16 Lutego 2011, 23:05:26 »

Cytat: macius5991 w 16 Lutego 2011, 23:01:46

EN57-1942 (K. Maz.) z oznaczeniami unijnymi. Film post wyżej również mój :)

Podoba mi się ten sposób umieszczania starych oznaczeń. Widać KMki pomyślały. Zdecydowanie łatwiej przy dojściu który skład to jest. Niestety na SKM Trójmiasto, stosują trochę inną metodę. Stare oznaczenie z boku pod oknem kabiny maszynisty, co momentami doprowadza do szału przy fotografowaniu składu. Tak samo z boku na członie silnikowym, zostawione stare oznaczenie i obok nowe.

libertyn89 · « **Odpowiedź #375 dnia:** 17 Lutego 2011, 16:32:17 »

Tym razem naprawde dlugi sklad:

&feature=player_embedded

Jak widac cos sie ruszylo w kwestii napraw wagonow :)

szogun · « **Odpowiedź #376 dnia:** 17 Lutego 2011, 21:52:27 »

Falnsy ciągnięte przez... traktor :) http://www.youtube.com/watch?v=Vm0ZEdFHjYg&feature=feedu

kalapi · « **Odpowiedź #377 dnia:** 17 Lutego 2011, 22:46:48 »

BTW sprzęgów, @mechatronik ma sporo racji, maja one już swoje lata i występuje tak zwane zmęczenie materiału. Natomiast uważam, iż duży wpływ na ich zużycie ma technika jazdy, a konkretnie obsługa hamulca, która na pociągach towarowych jest o wiele trudniejsza niż na osobowych. Ponadto sprzęgi w wagonach towarowych są dość mocno eksploatowane.

W środku zdania kropka? Zamieniłem na przecinek i zmniejszyłem literę.
Rozi

pioko17 · « **Odpowiedź #378 dnia:** 18 Lutego 2011, 10:36:52 »

Piękne Rp1 od ET22-2016 ;)

chemik35 · « **Odpowiedź #379 dnia:** 18 Lutego 2011, 11:10:49 »

Cytat: szogun w 17 Lutego 2011, 21:52:27

Falnsy ciągnięte przez... traktor :)

Tutaj mamy chociaż szczyt marzeń każdego polskiego rolnika :) - Ursus C360:

MaciejM · « **Odpowiedź #380 dnia:** 18 Lutego 2011, 23:45:02 »

&feature=feedf - uruchomienie silnika lokomotywy spalinowej (USA) z efektami specjalnymi :D

Exe · « **Odpowiedź #381 dnia:** 25 Lutego 2011, 21:34:17 »

Wakacje 2010. Z Katowic do Wa-Wy centralnej EC Sobieski. O dziwo 161 km/h. :)

Pozdrawiam, Exe.

Nie musisz w każdej swojej wiadomości nas pozdrawiać.
/ Żuk

EDIT: Filmik nagrałem z tatą. :)

mechatronik · « **Odpowiedź #382 dnia:** 04 Marca 2011, 01:30:37 »

Jazda M62M:

libertyn89 · « **Odpowiedź #383 dnia:** 04 Marca 2011, 19:40:39 »

Mogą zmieniać nazwy, tworzyć nowe spółki, spółeczki, departamenty, oddziały, piony, zespoły, zakłady, ale to NIC nie da. Na PKP (tym razem pod nazwą Dworzec Polski) potrzeba kogoś, kto rozgoni to całe towarzystwo. 3 dni po opuszczeniu peronu przez ekipę remontującą i proszę:

Oczywiście nie wszystkie zarzuty w tym filmie są zasadne (choćby ten o składach z zamkniętym obiegiem WC, bo wtedy wiele pociągów musiałoby omijać DC [inna sprawa to zachowanie pasażerów…]), ale gdzie jest ochrona, która tak dzielnie walczyła z człowiekiem, który ośmielił się fotografować bez zezwolenia (oczywiście nie było potrzebne)?

Kipek von Chojna · « **Odpowiedź #384 dnia:** 04 Marca 2011, 20:02:12 »

&feature=related
Maszyna wygląda na znajomą... Kto powie cóż to takiego?

drozder · « **Odpowiedź #385 dnia:** 04 Marca 2011, 20:19:00 »

To jest austriacki parowóz serii ÖBB 919.

Kipek von Chojna · « **Odpowiedź #386 dnia:** 04 Marca 2011, 21:31:00 »

Cytat: drozder1234567890 w 04 Marca 2011, 20:19:00

To jest austriacki parowóz serii ÖBB 919.

> serii ÖBB
> austriacki
Ciesze się, że umiesz czytać tytuły filmików Kapitanie Oczywistość - jednak nie o to mi chodziło. Postaraj się bardziej.

Więc kto z Szanownych Użytkowników poznaje?

muri · « **Odpowiedź #387 dnia:** 04 Marca 2011, 21:35:19 »

PT47?

Kipek von Chojna · « **Odpowiedź #388 dnia:** 04 Marca 2011, 21:46:53 »

Brawo @Muri! Trop do historii tej maszyny podał mi @Sakorius. http://www.holdys.pl/tomi/index.php?wykaz=sprzedane Pt47-138. Miło jest, kiedy widzi się, że polskie maszyny gdzieś jeszcze żyją. Nieprawdaż?

Rozi · « **Odpowiedź #389 dnia:** 04 Marca 2011, 23:32:58 »

Wikipedia służy pomocą:
http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_919

Cytuj

Im Jahre 1989 wurde von der Brenner&Brenner Dampflokomotiven-Betriebsgesellschaft die Pt 47-138 aus Polen importiert. Sie wurde überholt und führt nun Sonderzüge unter der Bezeichnung 919.138.