"IGŁA" na pantografie

[lipa1991]

Może mi ktoś powiedzieć co to jest ta "igła", bo pierwszy raz się z tym spotkałem w Krakowie Płaszowie, gdy lokomotywa zmieniała czoło, a właściwie po zmianie podnosiła pantografy i był taki błysk bardzo duży. I technicy powiedzieli że jest "igła" na pantografie. Może mi ktoś wyjaśnić co to jest i skąd się to bierze?I jeszcze jedno. Czy przy robieniu scenerii w 3dsmax tory muszą być idealnie złączone ze sobą czy mogą lekko na siebie nachodzić?


Z góry przepraszam że to nie na temat symulatora, ale tylko tu znajde ludzi którzy coś o tym wiedzą.

[SQT]

eee no to chyba jest poprostu iskra która powstała między pantografem a trakcją.

[Akvin]

O ile pamiętam tory muszą stanowić całość. Odcinki muszą się łączyć w punktach węzłowych (koniec jednego początkiem następnego). Inaczej nici z jazdy.

[lipa1991]

eee no to chyba jest poprostu iskra która powstała między pantografem a trakcją.

Właśnie że nie bo po tym jak Ty to powiedziałeś błysku wymienieali lokomotywę na inną bo tamta się nie nadawała do jazdy :)

[|andy|]

eee no to chyba jest poprostu iskra która powstała między pantografem a trakcją.

Właśnie że nie bo po tym jak Ty to powiedziałeś błysku wymienieali lokomotywę na inną bo tamta się nie nadawała do jazdy :)

To musiał być jakiś specjalny błysk, bo iskra przeskakuje zawsze przy podnoszeniu patyka (o ile wcześniej nie był podniesiony inny pantograf na tej lokomotywie). Ba, nawet takie "pyk" słychać i nikt podmiany nie robi. Co więcej: jak jest sieć oszroniona to na szlaku fajnie "świeci" spod pantografu...

[youBy]

Właśnie że nie bo po tym jak Ty to powiedziałeś błysku wymienieali lokomotywę na inną bo tamta się nie nadawała do jazdy :)

o musiało być jakieś zwarcie (nie wyłączone wszystkie obwody?) i coś poszło w loku

[lipa1991]

To musiał być jakiś specjalny błysk, bo iskra przeskakuje zawsze przy podnoszeniu patyka (o ile wcześniej nie był podniesiony inny pantograf na tej lokomotywie). Ba, nawet takie "pyk" słychać i nikt podmiany nie robi. Co więcej: jak jest sieć oszroniona to na szlaku fajnie "świeci" spod pantografu...

Ten błysk to był jakby burza była. Lokomotywa po zmianie czoła podnosiła pantografy i coś głośno strzeliło, był bardzo mocny błysk, a od tego wszystkiego aż światła w wagonach przygasły. Po tym wymieniliu lokomotywe na EP08-008. A może to ze starości tak walnęło w EU07-032? Bo aż taki zardzewiały był.

[uetam]

 A może to ze starości tak walnęło w EU07-032? Bo aż taki zardzewiały był.

To poznańska maszyna, nic jej nie będzie ;-)

[|andy|]

Ten błysk to był jakby burza była. Lokomotywa po zmianie czoła podnosiła pantografy i coś głośno strzeliło, był bardzo mocny błysk, a od tego wszystkiego aż światła w wagonach przygasły. Po tym wymieniliu lokomotywe na EP08-008. A może to ze starości tak walnęło w EU07-032? Bo aż taki zardzewiały był.

A jaki to był pociąg? Bo moża ta podmiana planowa była? Co do przygaśnięcia świateł w wagonie to nie widzę związku...

[youBy]

Ten błysk to był jakby burza była. Lokomotywa po zmianie czoła podnosiła pantografy i coś głośno strzeliło, był bardzo mocny błysk, a od tego wszystkiego aż światła w wagonach przygasły. Po tym wymieniliu lokomotywe na EP08-008. A może to ze starości tak walnęło w EU07-032? Bo aż taki zardzewiały był.

ja obstaję przy tym, że coś poszło, jakiś obwód poleciał, bo było zwarcie

[AIR]

"...a od tego wszystkiego aż światła w wagonach przygasły"

Przecież wagony są zasilane własnymi bateriami a nie przez loka, musiało Ci się wydawać że światła w wagonach przeygasły.

[lipa1991]

ALe juz lokomotywa była podłączona do obwodów i bum!

[Tomcio]

Witam

O ile mi wiadomo lokomotywa podlacza sie do skladu tylko:
Sprzegiem
Przewodem glownym i pomocniczym
Przewodem ogrzewania

Wagony zasialane sa podczas postoju akumulatorami a w czasie jazdy pradnica ktora posiadaja. Przelaczanie sie na pradnice jest widoczne i w tym czasie wystepuje przygasniecie na sekunde swiatla.

Uszkodzenie moglo nastapic gdy pantografy byly podzielone zaba (izolatorem na sieci) ktora ma za zadanie podzielic siec by w jednej jej odcinku bylo napiecie, a w drugiej nie. Przeplyw pradu z pantografu "pod pradem" do drugiego ktory mial nad soba siec bez pradu, mogl uszkodzic uklad lokomotywy. Chociaz znam przypadek gdzie wystapilo cos takiego i tylko "przyspawalo" lukiem pradu pantograf do sieci. Po "oddbiciu" go tyczka uziemiajaca lokomotywa nadawala sie do dalszej jazdy. Wiec nie musi byc to bylo przyczyna uszkodzenia.

Pozdrawiam
Tomcio