Pociagi o specjalnym przeznaczeniu

[Konrad_74]

Czesc.Czy pomoze mi ktos z Was zweryfikowac zawarte w tym: https://www.sektorkolejowy.pl/po-polskich-torach-jezdzil-juz-pociag-z-predkoscia-ponad-180-km-godz/?fbclid=IwAR1SVOz16bQDIQ1qykLBcPGCjyoDUmU_80faKmATaKV6Qn3CekmLPKAIc4E artykule informacje? Jesli w opisanych tutaj czasach faktycznie takowe sklady poruszaly sie po sieci PKP z takimi predkosciami to czym byly prowadzone, wg jakich wytycznych itp.?

[matek123]

Na jednym z wagonów napisane jest [160]. Czy ten konkretny pociąg jeździł ponad 160 nie wiem.

Natomiast w Polsce zdarzały się wizyty pociągów TGV, ICE i Pendolino. W 1994 fragment pendolino (człon skrajny i 2 środkowe) w okolicy Białej Rawskiej pojechały 250,1 km/h.  Źródło: https://forum.modelarstwo.info/threads/wizyty-szybkich-poci%C4%85g%C3%B3w-w-polsce.12428/

[Konrad_74]

Te proby po upadku jedynie slusznie minionego systemu, pamietam. Najbardziej intryguje mnie to co napisano w tym artykule o latach 70tych.. Przejazdy vipow z predkosciami pod 200km/h. Jesli w ogole, to domyslam sie ze po CMK ale powiedzcie mi, czym? Niby ep05 miala proby pod Koninem robione i wg zapisow osiagnela 176km/h...

[barman_2000]

Nie chce mi się wierzyć, aby w tamtych latach jakakolwiek lokomotywa była w stanie się rozpędzić ponad 200.

[borys_q]

Ja bym traktował to w kategoriach legendy, lub wyniku majstrowania przy szybkościomierzach.

[barman_2000]

Ogólnie w tamtych czasach propaganda i chwalenie się czymś co nie istniało było na porządku dziennym więc nie dziwiłbym się jeżeli w tym przypadku też tak jest.

[Jaco]

W tamtych latach testowano duże prędkości, ale od testów do "szybkich jazd" nawet rządowych daleka droga:
1. EU05-29 na odcinku Konin - Spławie poleciała 174 km/h i na tym się skończyło (to były badania m.in. pod przebudowę EU05 na EP05),
2. CC40108 (SNCF) przy testach z dużymi prędkościami połamała pantografy (zresztą niewiele wiadomo o pobycie "Nez casses" w PL).

Dodać należy, że w tamtych czasach jeśli chodzi o pociągi specjalnego znaczenia znacznie ważniejsze były transporty wojskowe w relacjach NRD-PRL-ZSRR i PRL-ZSRR.

I to by było tyle w temacie.