SU45 - uszkodzenie lokomotywy

[matt3991]

Dzisiaj z ciekawości podmieniłem w składzie (Całkowo v.2 - osobowy) lokomotywę na SU46 i przy nieustannej jeździe na pełnych obrotach temperatura nie wzrasta w ogóle.

[Stele]

Su46 trzeba jeszcze zaimplementować trochę zaworów i automatyki, bo teraz od razu otwiera zawór obiegu chłodzenia na full, podczas gdy prawdziwa ma częściowy przepływ zależny od temperatury. Nie powiedziałbym jednak, że nie rośnie wcale. Po prostu dobrze się chłodzi.

[tmj]

Byc moze deklaracja braku wzrostu temperatury dotyczyla obserwacji stanu wskaznikow (a nie ekranu f1) w pojezdzie z nieaktualnym .mmd :v

[bumer]

Testowane na exe180624 oraz na exe3046 (patch18.05). Z Wilisia do Janiszewa pospieszny z SU45 temperatura w normie i maksymalna jaką udało mi się uzyskać to 85 stopni a obroty to maksymalnie 1250 i ani więcej. Po dojechaniu do Janiszewa i dociskaniu się do składu zapaliła się lampka uszkodzenia lokomotywy. Zdążyłem jeszcze zjechać do szopy. Kolejny pospieszny z SU45 z Janiszewa do Wilisia. Defekt w Paszkach Wielkich. Na magistrali między Janiszewem a Macierzewo miałem maksymalną temperaturę 90 stopni i delikatne traktowałem maszynę. Obroty 1250 miałem  tylko do rozruchu 65-70 km/h i schodziłem do 1100 obrotów i ona jakoś utrzymywała prędkość 80 km/h. Przed Macierzewem zapaliła mi się lampka uszkodzenia lokomotywy gdzie temperature miałem lekko poniżej 90 stopni. Dojechałem w perony do Paszek Wielkich gdzie silnik samoczynnie zgasł. Dosłownie mówię - w obu przypadkach temperaturę jaką osiągnąłem to było 90 stopni. Niech mi ktoś wyjaśni. Dlaczego te uszkodzenie lokomotywy zapala się bez powodu ? Rozumiem żebym katował po 1500 obrotów non stop i przekraczał 100 stopni C temperaturę, ale jadę delikatnie i nawet nie patrząc na rozkład.

[Stele]

SU45 ma termostat wody na 91°C ustawiony, więc jak najbardziej poprawnie.

[Carmelovy]

Stele, czy to 91°C jest tak jak w rzeczywistości?

[Stele]

Wg książki termostat obiegu głównego pozwala na rozruch przy temp 40°, zrzuca moc przy 91°, pozwala ponownie zadać moc przy 83° i wyłącza silnik przy 30°. W symku wszystkie histerezy są póki co na sztywno tak jak Adam w trainzie ustawił i jedyne co mamy obsługiwane to blokada rozruchu przy za zimnym/za ciepłym. Jakim cudem wam samoczynnie wyłącza silnik, nie mam pojęcia, bo w kodzie nie ma nic mającego dawać taki efekt. :D

[adamst]

W moim kodzie był jeszcze taki wredny fragment, gdzie potrafiło wyrzucać czujnik poziomu oleju przy szarpnięciach - i wtedy silnik gaśnie i zapala się lampka awarii. Ale do tego musiała być ustawiona dodatkowa flaga "niski poziom oleju". Wtedy żeby skasować tą awarię trzeba wcisnąć "grzybek" na regulatorze Woodwarda przy silniku. Nie wiem, czy @tmj to przepisał też - ale chyba nie, bo szarpanie było wykrywane o ile pamiętam w kodzie kabiny a nie lokomotywy.
W każdym razie, tak jak pisze @Stele - przy przegrzaniu powinno tylko rozłączać jazdę, ale nie powinien gasnąć. Gaśnięcie z zapaleniem lampki awarii oznacza problemy z olejem.

[Milek7]

Nie, obecnie to nawet nie rozłącza jazdy. Tylko zapala lampkę i blokada rozruchu.

[adamst]

To może coś jest nieteges z interpetacją tej flagi blokady rozruchu, i powoduje także zgaszenie już pracującego silnika?

[bumer]

Coś z tą fizyką jest nie tak. Wy dziwicie się, że silnik gaśnie. Lampka uszkodzenia zapala się bez powodu a jak silnik zgaśnie to nie chce się uruchomić.

[tmj]

Lampka uszkodzenia nie zapala sie bez powodu, tylko po przekroczeniu zdefiniowanych progow dopuszczalnych temperatur. Tak jak napisal Stele jednym z tych progow dla SU45 jest temperatura wody powyzej 91 stopni. Wskaznik przyrzadow w kabinie nie jest wyskalowany idealnie, wiec jesli widzisz na nim "prawie 90 stopni" to wartosc rzeczywista moze byc nieco wyzsza. Dokladne wartosci temperatur mozna odczytac z ekranu informacyjnego F1 przy aktywnym trybie debug (shift+ctrl+f12)

Biorac pod uwage ze lokomotywa przegrzewa ci sie przy "delikatnej jezdzie" podczas gdy u innych chlodzi sie ona w takich warunkach calkiem normalnie, byc moze masz nieaktualne pliki .fiz Zobacz, jakie bedzie zachowanie pojazdow po instalacji najnowszej wersji symulatora, 18.06

To może coś jest nieteges z interpetacją tej flagi blokady rozruchu, i powoduje także zgaszenie już pracującego silnika?

Flaga awarii uzywana jest tylko przy uruchamianiu procedury startu silnika, nie ma nigdzie wplywu (nawet posrednio) na juz pracujacy silnik. Pracujacy silnik zgasnac moze w trzech sytuacjach -- gdy wylaczony zostanie sam silnik, pompa paliwa lub bateria zasilajaca pompe.

[SMemek]

U mnie z kolei wystąpił błąd polegający na tym, że nie ma odcięcia mocy silnika po przekroczeniu 91 stopni i zapaleniu się uszkodzenia lokomotywy. W ten sposób kontynuując jazdę, udało mi się zagotować wodę w obiegu głównym do 110 stopni, a w pomocniczym do 100.

[Stele]

I tak powinno być, bo odcięcie nie jest jeszcze zaimplementowane. :)

[adamst]

Czyli podparty przekaźnik PT ;) Chociaż wtedy lampka też by nie zaświeciła ;)

[Tomnord15]

Ja miałem tak na najnowszym exe że jechałem SP45 na Całkowo V2. Temperatura obiegu głównego doszła do  95 stopni przy w miarę spokojnej jeździe i zapaliła się wcześniej lampka uszkodzenia lokomotywy.  Silnik nie zgasł . Dzisiaj przetestuje jeszcze raz ta sama scenerię i skład przy bardziej forsownej jeździe że szczególnym zwróceniem uwagi na zachowanie się wskaźników temperatury. Na wcześniejszych exe silnik gasł i nie dało się go już uruchomić .

[tmj]

Do testow upewnij sie prosze, ze sa przeprowadzane nie tylko na aktualnej wersji exe, ale rowniez paczki (18.06) tak, by nie bylo klopotu z nieaktualnymi plikami .fiz

[EP08_015]

Ja wlasnie zagotowalem gagarina. temp wody ponad 120st.  Moim zdaniem chlodzenie za licho dziala podczas jazdy biorac pod uwage ped piwietrza i wiatraki na dachu. To czekanie az temp opadnie do 60 jest masakryczne. Exe z paczki wygasilo silnik w czasie jazdy a podobno mialo tego nie byc. Temp opadla do 64 st i dalej silnika sie nie odpali, za chwile zejdzie powietrze z pneumatyki. Loki sie za szybko grzeja i przy tym za wolno rozpedzaja.

[youBy]

A przetwornicę miałeś włączoną?

[EP08_015]

Mialem. Napewno mialem, wlaczam ja odruchowo z pezyzwyczajenia. Nawet lampa sufitowa jasniej swieci jak sie ja wlacza.

[tmj]

Pokaz screen z F3 to zobaczymy :>

Temperatura *nie ma* wplywu na wygaszenie silnika, i jesli nie mozesz go uruchomic nawet przy sensownych temperaturach to raczej ewidentnie przyczyna lezy gdzie indziej.

[bprog]

Notabene czy ja mam skopane pliki, czy w SM42 na załączonym trybie manewrowym temperatura idzie w setki stopni?

[Stele]

Mhm, zauważyłem że przy gwałtownym zadaniu mocy enpwr leci czasami do kilkudziesięciu tysięcy na kilka sekund. To może powodować spory zastrzyk energii wypromieniowanej z silnika.

[EP08_015]

Jak opadlo do 60 dopiero dalo sie odpalic co trwalo dobre pol godziny. Ale z drugiej strony jakby spalinki sie szybciej rozpedzaly ze skladem o czym byla mowa wczesniej to pewnie mozna by bylo obroty zrzucac i tylko utrzymywac predkosc. A tak ciezko dizle symkowe rozpedzic zwlaszcza na towarowce. Nie jedna juz osoba pisala ze dizle w symku sa zbyt mulowate.
Dzis ta sama misja (l53 wieczor zamiast st45) na rumunie. I znowu gotowanko. Nie da się tego scenariusza przejechać bez zagotowania wody. Gagara miałem na 140 zagotowanego. Moim zdaniem cos jest nie tak albo z chłodzeniem albo z moca spalinowek. Dopiero zaczal się wychladzac jak wracal luzem do debicy tow bez składu. Wychlodzil się do 110 stopni. Przez wiekszosc czasu trzymałem go na 400 obrotach by go nie katować a jak widać po screnie o rozkładowej nie ma mowy.