To nie jest tak dokładnie. Żeby wagon mógł jeździć międzynarodowo musi spełniać odpowiednie warunki ale nie musi spełniać wszystkich do ruchu wewnętrznego. Spróbuję to wyjaśnić na przykładach.
Np. wagony pasażerskie W ruchu międzynarodowym muszą mieć możliwość automatycznego dostosowania do rodzaju napięcia w sprzęgu WN. Ale niektóre polskie wagony dla oszczędności pozbawiano tej możliwości, wiec mogą jeździć tylko w kraju.
W wagonach towarowych np. W ruchu międzynarodowym mogą być tylko monobloki.
Wymagania dotyczą wielu elementów.
Przecież ten sam rozstaw szyn, te same sprzęgi.
Nawet sprzęg sprzęgowi czy bufor buforowi nie jest równy.