Problem z nowym EXE-Nie działa mała sprężarka

[Ra]

W przypadku lokomotyw dwuczłonowych oraz EZT z dwoma członami silnikowymi, wpis w scenerii powinien uwzględniać sprzęg wysokiego napięcia. Przykładowo dla ED72 sprzęg 63 jest tylko pomiędzy pierwszym silnikowym (sa) a drugim (sb):

Kod: [Zaznacz]

trainset none sk_post33 28.0 0.0
//$o -Skład na torze postojowym 3(3) w Skwarkach, ustawiony przodem do kozła.
node -1 0 ED72-010ra dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-ra 5bs-ra 0.0 headdriver 55 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010sa dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sa 6bs-sa 0.0 nobody 63 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010sb dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sb 6bs-sb 0.0 nobody 55 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010rb dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-rb 5bs-rb 0.0 nobody 55 0 enddynamic
endtrainset

[blachamc]

Czyli dla ET41 wpis ma wyglądać tak:
node -1 0 ET41-166-A dynamic pkp\et41_v1 et41-166 203e-a 0.0 headdriver 63.BQ 0 enddynamic
node -1 0 ET41-166-B dynamic pkp\et41_v1 et41-166 203e-b 0.0 connected 3.BQ 0 enddynamic
Dobrze kombinuje?
Jeszcze jedna rzecz w drugim członie włącza się CA i hamowanie nagłe pomimo, że został on zbity w kabinie w której jestem.

[Ra]

Tak, aczkolwiek connected już od wersji 408 nie ma znaczenia, a .BQ oznacza uruchomienie bez powietrza (lub prawie).

[blachamc]

Może mi ktoś wytłumaczyć co robię nie tak.
l053_cargo_part1
Wpis do scenerii:
node -1 0 ET41-166-A dynamic pkp\et41_v1 et41-166 203e-a 0.0 headdriver 63.BQ 0 enddynamic
node -1 0 ET41-166-B dynamic pkp\et41_v1 et41-166 203e-b 0.0 connected 3.BQ 0 enddynamic
Jako że scenariusz rozpoczyna się w kabinie A załączam baterie, nawrotnik do przodu, kasowanie CA, nawrotnik na N, zmiana kabiny na B przy okazji odłączam zbiornik pantografów członu A i później członu B, będąc w przedziale silnikowym B nabijam ciśnienie do zbiornika pantografów, w kabinie B uruchamiam loka, nabijam ciśnienie sprężarką, połączenie zbiorników pantografów A i B ze zbiornikiem głównym, popełnienie i jazda. Po pewnym czasie oczywiście CA się załącza kasuję go w kabinie B ale wdraża się hamowanie nagłe i okazuje się, że w kabinie A CA nie został skasowany i to on wyzwolił hamowanie.
Załączam log.

[Ra]

Kiedyś było tak, że przejście do innego członu automatycznie wyłączało czuwak w opuszczanym członie i załączało go w tym, do którego się przeszło. Intencją moich zmian była możliwość chodzenia po lokomotywie bez automatycznego wyłączania czegokolwiek, więc również czuwaka. Powstał problem, jak włączyć czuwak w zajmowanym tym członie, aby jednocześnie nie był on włączony w innym. Obecnie jest to zrobione tak, że [Shift]+[J] załącza czuwak, a [J] go wyłącza. Także trzeba by wyłączyć lokomotywę od strony nieużywanej kabiny i załączyć ją od strony używanej do jazdy. Być może za jakiś czas wykluje się pomysł, jak by to można było rozwiązać lepiej. Kiedyś był pomysł załączania rozrządu klawiszem [W], obecnie powstają scenerie, w których może to konfliktować.

[blachamc]

To jeszcze jedno pytanie gdzie zmienić "łamliwość patyków", bo wyjeżdżając na Dębice Towarową jadę na czołowe z ET22-094, która to połamała pantografy i stoi na szlaku?

[Niebugoclaw]

Zakładka ustawienia, należy odptaszyć poszukiwanie sieci trakcyjnej.

[blachamc]

Jeszcze jeden zauważony problem, a mianowicie w ET42 nie działa hamulec ED.

[borys_q]

Taka mała uwaga co do EU 07 (może innych loków też ale na nich się nie znam), zbiornik pantografów zasilany jest ze zbiornika rozrządu który zasilany jest przez reduktor ciśnienia max około 0,5 Mpa. W symulatorze ciśnienie w zbiorniku pantografów jest równe ciśnieniu w zbiorniku głównym.

[Tomnord15]

Mam pytanie odnośnie działania lokomotywy BR285 na exe 424. Otóż przy rozruchu po przekroczeniu prądu 1500 A, działa nadmiarowy, jest to tyle uciążliwe, że przy ciężkim składzie i np. jeździe pod górę bardzo ciężko jest rozpędzić skład. Jak można to naprawić?

[byku1183]

Czy br285 naprawdę ma takie ograniczenie prądowe.

[Maszynista_94]

A ja nie mogę uruchomić żadnej scenerii. Mój log:

[MichałŁ]

SU46 nie schodzi z bocznikowania. Kiedy spada prędkość to wcześniej wywala nadmiarowy niż układ wyłączy bocznikowanie

[inoworclawpkp]

Chciałem zapytać co mam zrobić, gdyż nie mogę uruchomić żadnej scenerii jak chcę prowadzić en57, przy innych lokomotywach sceneria się włącza.

[Maszynista_94]

Podczas jazdy na EN57 na pozycji nastawnika kierunkowego PII nagminnie wywala WS. Nie dzieje się tak na pozycji PI.

[chyzy17]

Mnie zaczęło wywalać co chwile WS we wszystkich pojazdach. Wyłączyłem poszukiwanie sieci trakcyjnej, ale to nic nie dało. Jest jeszcze taki problem (bzdura, ale jednak ;)), że po wyjściu z kabiny za pomocą "end" bądź "home" hebelki od sprężarki i przetwornicy wracają w pozycję wyłączoną.


Ten post nie ma na celu zgłaszania jakichś żali itd. bo zdaję sobie sprawe, że to wersja testowa, ale chyba po to została upubliczniona, żeby zgłaszać zauważone błędy :)

[Ra]

Każda wersja jest poniekąd testowa, bo nie wszystkie błędy daje się zauważyć, głównie ze względu na zależności – zrobienie czegoś w jednym miejscu ma jakiś wpływ na całą resztę. Np. jedną z przypadkiem zauważonych zależności było automatyczne wyłączanie przetwornicy przy braku napięcia w sieci trakcyjnej, co się przekładało na brak "dźwięku silnika" w ST43. Trzeba było ten automat przyblokować, aby działał tylko dla pojazdów z pantografem. A ta wersja jest szczególnie przegrzebana, gdyż była łączona z kodem Megapacka z 2007 roku, w którym wiele rzeczy było zrobionych inaczej. Niektóre funkcje z Megapacka wymagają jeszcze dodatkowych przemyśleń i zostały odłożone na później. Niemniej teraz już spokojnie można się zająć np. przerobieniem animacji w kabinie czy obsługi klawiatury. No i wreszcie EN57 nie ma wirtualnych pantografów w członach rozrządczych.

[borys_q]

Jeszcze z uwag, EP09 nie posiada kurka trój drogowego (lub działa on automatycznie), w rzeczywistości włącza się tam tylko małą sprężarkę.

[AtapiCl]

Tak samo w EN57.

[Niebugoclaw]

W EN57 mamy tylko zawór od "zwalania" powietrza z pantografów. Ważnym elementem jest też PWR, który wyłącza przetwornicę przy ciśnieniu w ZG mniejszym niż 4,5 atm i aby uruchomić jednostkę od "zera", należy go zmostkować. Obecnie jest to źle zrobione, gdzie na drabince WS znajduje się ciśnieniowy pantografów ustawiony na 3,5 atm. Do poprawienia jest jeszcze wiele rzeczy, ale najpierw powinniśmy zająć się zbudowaniem obwodów w LD, bo na razie to jest rozgrzebywanie g...

[AtapiCl]

Wiesz, równie dobrze można by zamiast zwykłych 4 styczników robiących za WSa zasymulować DCU - jego bez tych 3,5 atm nie zamkniesz. EN57 też ma troszkę przeróbek, mimo że z pozoru to to samo ;)

[Maszynista_94]

W lokomotywach elektrycznych, w miejscach sekcjonowania podłużnego sieci - nie mówię o izolatorach sekcyjnych - następuje milisekundowy zanik napięcia, który powoduje wyzwolenie WSa. Odznaczyłem poszukiwanie sieci trakcyjnej, oraz uwzględnianie spadków napięcia w sieci trakcyjnej, i nic nie pomaga.

[Niebugoclaw]

Odhaczenie uwzględniania spadków w sieci powinno pomóc. Niestety, wtedy "trójkę" mamy na sztywno i możemy jeździć nawet z opuszczonymi badylami. Niestety, tak to jest jak między drutami na sekcjonowaniu są różnice wysokości 10cm...

[Ra]

Odznaczyłem poszukiwanie sieci trakcyjnej, oraz uwzględnianie spadków napięcia w sieci trakcyjnej, i nic nie pomaga.

Pomoże tylko poprawienie scenerii. Parametr enabletraction no wyłącza jedynie procedurę łamania pantografu, czyli można zabrać drut pod ślizg. Parametr livetraction no włącza zasilanie, jeśli pantograf jest podniesiony na co najmniej 1.2m, a nie zostanie znaleziony żaden drut.

Przy naprężaniu w sceneriach najczęściej stosowana jest różnica wysokości 20cm, przez co przejście z jednego segmentu naprężania na drugi znajduje się 10cm powyżej normalnego poziomu zawieszenia drutu. Jeśli odległość pomiędzy słupami wynosi np. 45m, to pochylenie drutu będzie równe 4.44‰, co jest zbyt dużo dla obecnej prędkości podnoszenia pantografu. Aczkolwiek do prędkości 100km/h powinno być akceptowane 5‰, a 3‰ do 140km/h. Nie dysponuję dokładnymi wytycznymi budowy przęseł naprężania, ale taka różnica wysokości wydaje mi się być zbyt duża.

[mareczek]

W przypadku lokomotyw dwuczłonowych oraz EZT z dwoma członami silnikowymi, wpis w scenerii powinien uwzględniać sprzęg wysokiego napięcia. Przykładowo dla ED72 sprzęg 63 jest tylko pomiędzy pierwszym silnikowym (sa) a drugim (sb):

Kod: [Zaznacz]

trainset none sk_post33 28.0 0.0
//$o -Skład na torze postojowym 3(3) w Skwarkach, ustawiony przodem do kozła.
node -1 0 ED72-010ra dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-ra 5bs-ra 0.0 headdriver 55 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010sa dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sa 6bs-sa 0.0 nobody 63 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010sb dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sb 6bs-sb 0.0 nobody 55 0 enddynamic
node -1 0 ED72-010rb dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-rb 5bs-rb 0.0 nobody 55 0 enddynamic
endtrainset

A jaki powinien być wpis aby ruszyć z drugiej kabiny? Nawet zaczynając w kabinie A, przechodząc do kabiny B, po nabiciu powietrza, zwolnieniu hamulca itd, dając nastawnik na I pozycje, wywala się symulator.

[borys_q]

W lokomotywach elektrycznych, w miejscach sekcjonowania podłużnego sieci - nie mówię o izolatorach sekcyjnych - następuje milisekundowy zanik napięcia, który powoduje wyzwolenie WSa.

Pomaga jazda na dwóch patykach.

[marczi-arczi]

Zmień

node -1 0 ED72-010sa dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sa 6bs-sa 0.0 nobody 63 0 enddynamic

na:
node -1 0 ED72-010sa dynamic pkp\ed72_v1 ed72-010-sa 6bs-sa 0.0 nobody 55 0 enddynamic


Jeśli to nie pomoże - masz skopane coś z dźwiękami.

[Niebugoclaw]

Nie wprowadzaj w błąd. Na Edkach potrzebny jest teraz sprzęg 63 pomiędzy członami silnikowymi, żeby było zasilanie obu, gdy jazda będzie na jednym patyku.

[lukas87]

Wiem RA że poświęciłeś dużo czasu na to exe czytałem opis, ale jak dla mnie to nie nadaje się do użytku i wracam na stare exe. Po wybraniu innej lokomotywy symulator się nie uruchamia.

[Anrej]

Wiem RA że poświęciłeś dużo czasu na to exe czytałem opis, ale jak dla mnie to nie nadaje się do użytku i wracam na stare exe. Po wybraniu innej lokomotywy symulator się nie uruchamia.

Słuszna decyzja. Nowe exe nie nadaje się do powszechnego użytku, jest raczej do testów. Ale ja mam dwa exa i mogę wybierać. Jak chcę sprawdzić, to uruchamiam w nowym exe. Nie rozumiem, jak to po wybraniu innej lokomotywy się nie uruchamia. Na pewno robisz błąd.