Zderzenie pociągów w Tczewie - zakleszczony maszynista

[TheArejon]

A czy prywatny nie ciągnął próżnych węglarek?

Prywatny ciągnął ciężki skład tłucznia.

[201E-003]

Cóż, przyczyn zapewne jest wiele. Niedostateczna znajomość szlaku (miejscowi jak wspominacie jeździli 5-10km/h znając teren), zmęczenie (prywaciarze, szczególnie świeży gonią małą ilością pracowników), mimo, iż było z górki to również niechęć do rozruchu ciężkiego brutta (w końcu obydwie maszyny miały tylko około 2600 kW mocy na 2900 ton brutta - tutaj rozsądnym wydaje się minimum 3000 kW) - pewnie nie chcieli wydłużać czasu jazdy - stąd toczyli się te trochę ponad 20km/h. Gdy mechanik siódemki zauważył co się święci, dał w nagłe, ale profil, brutto i być może jadąca "pod parą" SM42 zrobiły swoje. Tym niemniej aż strach jak ktoś nowy wchodzi na tory - co chwilę jakieś problemy z egzotycznymi przewoźnikami...

[Anrej]

To nie jest tak, że maszynista może przejechać sygnał S1 według własnego widzimisię. Przejechać sygnał S1 może tylko maszynista ciężkiego pociągu towarowego, jeśli jest wskaźnik W22.
a) Wskaźnik W22 jest stosowany na semaforach odstępowych SBL, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6‰ na długości drogi hamowania.
b) Wskaźnik W22 zezwala na przejechanie bez zatrzymania obok semafora odstępowego SBL wskazującego sygnał S1 z prędkością nie większą niż 20km/godz.
Jak tam jest spadek, to wskaźnika W22 nie może być.

[matek123]

Można się zatrzymać, jeżeli nie widać nic z pojazdu, to można Rp1 i 20 km/h. Nie wiem czy to miało miejsce, bo taśmy nie widziałem.

[mechatronik]

Można się zatrzymać, jeżeli nie widać nic z pojazdu, to można Rp1 i 20 km/h. Nie wiem czy to miało miejsce, bo taśmy nie widziałem.

Zatrzymać się trzeba a nie można. Dalej jazda na widoczność do 20km/h po upewnieniu się, że nie ma przeszkód do jazdy. Jednocześnie należy nawiązać łączność z dyżurnym tylnego posterunku celem wyjaśnienia dlaczego semafor SBL wskazuje sygnał stój. Jeśli nie można nawiązać łączności z tylnym posterunkiem należy wywołać przedni posterunek.

[Benek]

Najpierw wywołujemy ten posterunek, który opuściliśmy? Na logikę się wydaje, że powinno się wywołać ten, do którego jedziemy. Prędzej ten dyżurny będzie wiedział dlaczego pociąg przed nami nie może wjechać w okręg posterunku.

[AtapiCl]

Wg przepisów w pierwszej kolejności wywołujemy tylny, żeby w razie nieprawidłowości poinformować/zatrzymać pociągi jadące za nami.

[przem710]

Szlak został udrożniony dziś w nocy. EU07-206 udało wstawić się na tor i około godziny 15 wyruszyła wpięta w pociąg ratunkowy została zaciągnięta do Zajączkowa Tczewskiego. Około godziny 21 również SM42-2431 została ściągnięta przez pociąg ratunkowy do Zajączkowa Tczewskiego, dodam że "stonka" nadal jest wbita w węglarkę. Wieczorem po ładowny skład tłucznia który brał udział w wypadku przybyły M62-1286 oraz M62Y-375A spółki WAM.