Szukam informacji odnośnie sterowania i pracy urządzenia zmiany kierunku jazdy w pojazdach kolejowych elektrycznych i spalinowych z przekładnią elektryczną. Konkretnie w których typach pojazdów nawrotnik zawsze jest ustawiony w jedną z pozycji skrajnych, a w których występuje jeszcze pozycja zerowa. Potrzebne do LD.
PS. Wiem, na niektórych typach niema w ogóle nawrotnika jako takiego, bo jego styki są na wale kułakowym (np Skoda 140 vel CD499.0), jakkolwiek poproszę również o wskazanie innych typów o takim rozwiązaniu.
