Moja przeróbka kabiny SU45.

[Sawi]

Sfotografuj co się da i ile się da, na pewno te zdjęcia się nie zmarnują, ktoś z nich zrobi użytek. Tak więc aparat w dłoń i zasyp nas materiałem :).

[WSK]

W najbliższych dniach jadę na SU45, przy czym kurs będzie w połowie nocny, więc zrobię zdjęcia i nakręcę filmik oświetlenia. Btw jakieś życzenia? Sfotografować jakiś szczegół kabiny, czy pulpitu?

Jak masz okazję i warunki to pstryknij całą kabinę, na pewno się przyda, na odświeżenie SU45 bo ta szara kabina taka biedna trochę.

[Krzysiek626]

Co to znaczy biedna? Masz jakieś uwagi? Są błędy? To napisz co dokładnie jest skopane, niedorobione i co należy dołożyć. Masz problem ze sprecyzowaniem myśli to nie pisz.
Prawdą jest że każde zdjęcia, nagrania z taboru mogą być przydatne, co zostało wcześniej napisane. Nie ma to jak nabijanie postów.

[WSK]

Co to znaczy biedna? Masz jakieś uwagi? Są błędy? To napisz co dokładnie jest skopane, niedorobione i co należy dołożyć. Masz problem ze sprecyzowaniem myśli to nie pisz.
Prawdą jest że każde zdjęcia, nagrania z taboru mogą być przydatne, co zostało wcześniej napisane. Nie ma to jak nabijanie postów.

Krzysztof wyluzuj. Biedna w znaczeniu, nieprzyjemna do jazdy. Wyrażam tylko własną opinię. I w wolnym czasie chętnie bym się podjął jej odpicowaniu. Wszystko jasne?

[kurak303E]

Oto jak powinno wyglądać oświetlenie nocne w SU45. Czyli g***o widać :) Za podświetlenie wskaźników odpowiadają dwie (lub trzy) zwykłe żarówki, które znajdują się centralnie pod pulpitem. Od nich światło wpada przez szczeliny mierników, na ich tarcze, stąd podświetlenie jest takie lipne. Na zdjęciu dość dobrze widać, że najwięcej światła się wydobywa ze szczelin między całymi panelami pulpitu. Jedynie Hasler jest dobrze oświetlony. W tym wypadku bezbarwnie, w drugiej kabinie tej lokomotywy na zielono.


Co do modelu, pierwsze co się nie trzyma kupy, to obrotomierze, które są zdecydowanie za małe. Nie pasuje mi również rozmieszczenie kontrolek. Chyba powinny być troszkę dalej jedna od drugiej.

Korzystając z okazji, narobiłem trochę zdjęć w urządzeń w maszynowni. Później wrzucę całą paczkę.

[Sawi]

O kurczaki przecież tam ledwo co widać na tym podświetleniu. Normalnie jazda na takim ledwie czym wydaje się serio abstrakcją. Masz na to jakiś swój niezawodny sposób by dostrzec to co trzeba?

[EU07-457]

Oto jak powinno wyglądać oświetlenie nocne w SU45. Czyli g***o widać :) Za podświetlenie wskaźników odpowiadają dwie (lub trzy) zwykłe żarówki, które znajdują się centralnie pod pulpitem.

Żarówki powinny (na zdjęciu widać, że nie wszędzie są) być po dwie na każdy przyrząd pomiarowy. Jedna oświetla przyrząd z góry - druga z dołu. Na zdjęciu widać, że jeden z przyrządów w ogóle nie jest podświetlony, inne tylko w połowie (zapewne żarówki poprzepalane albo ich brak). Moc żarówki to zdaje się 15W.
@Sawi, jedyny sposób na poprawę widoczności, to jechać z przyciemnionym oświetleniem kabiny, albo...własne źródło światła skierowane na przyrządy ;)

[Sawi]

@Sawi, jedyny sposób na poprawę widoczności, to jechać z przyciemnionym oświetleniem kabiny, albo...własne źródło światła skierowane na przyrządy ;)

Ooo to mnie zaciekawiłeś. Masz może jakieś fotki na których widać zastosowaną taką metodę? Własne źródło światła powiadasz, czyli pewnie jakaś latarka mniemam :).

[Mihau]

Flesz w telefonie i jedziesz co jakiś czas po mano i amperomierzach xd

[Żuk]

Jak jest zupełnie ciemno to i takie podświetlenie wystarczy.

Flesz w telefonie i jedziesz co jakiś czas po mano i amperomierzach xd

Przecież można na chwilę zapalić oświetlenie kabiny.

[mechatronik]

Przecież można na chwilę zapalić oświetlenie kabiny.

Nie wiem jak na SU45 jest przełącznik od oświetlenia kabiny ale jadąc gagarinem to nie najlepszy pomysł -włącznik jest na ścianie za pomocnikiem. Na dodatek nocą jest to bardzo niepraktycznie bo oczy mają chwilkę zanim dostosują się do ciemna a takie zapalanie i włączanie światła wybija je z rytmu. Ja przerobiłem brelok na baterię słoneczną co miał 3xbiała LED na czerwone dwie. Idealnie nadawał się do chwilowego oświetlenia zarówno przyrządów jak i rozkładu jazdy/rozkazów. Jako ciekawostkę powiem, że gagarin ze sprawną nagrzewnicą może nie mieć oświetlenia termometrów ;) Gdy woda w układzie osiągnie w granicach 75-80^oC w kabinie czuć "przegrzane powietrze" i wtedy wiadomo, że gagatkowi jest za ciepło ;). Śmialiśmy się, że taka jazda to jazda "na węch" ;). Podobnie z olejem gdy jest jego niskie ciśnienie/wysoka tempreatura to przy schodzeniu z pozycji, a najczęściej z 2/3 na 0 silnik reaguje tak jakby miał zaraz zgasnąć i regulator z trudem "podciąga go na obrotach". Bez wskazań przyrządów na podstawie reakcji lokomotywy można orientacyjnie ustalić temperatury/ciśnienia (oleju, wody). Podstawa przy spalinkach to "czuć" lokomotywę bo one niejako "żyją" ;)

[kurak303E]

W SU45 przełącznik górnego oświetlenia i podświetlenia przyrządów pomiarowych znajdują się obok siebie, na pulpicie tuż koło nastawnika, więc nie trzeba wykonywać zbędnych ruchów dla włączenia któregoś z nich.

Co do temperatury i ciśnienia oleju. Właśnie dlatego, jak wyżej pisałem i jak widać na kilku zdjęciach, w wielu lokomotywach maszyniści sami dorabiali specjalne lampki, dające światło tylko na te wskaźniki. Znajdują się z boku, więc nic a nic przeszkadza jeździe nocnej. Również pisałem wyżej. Z manometrów prawie nic w nocy nie da się odczytać. Lewy jeszcze "jak Cię mogę", ale środkowy i prawy zero, żadnego podświetlenia.

[EU07-457]

Ooo to mnie zaciekawiłeś. Masz może jakieś fotki na których widać zastosowaną taką metodę?

To jest po prostu mocno przyciemnione światło w kabinie. Na niektórych lokomotywach przyciemniasz płynnie za pomocą potencjometru, na innych jest to tylko hebelek i przyciemnieniem regulować się nie da. Nota bene lekarze okuliści zalecają właśnie taką jazdę - oczy się po prostu mniej męczą.

[kurak303E]

Oświetlenie nocne: