Uruchamianie cztero-członowych EZT (EN71 i ED72)

[Rudzik]

Cześć. Mam pytanie do osób obsługujących lub znających się na EN71 i ED72, ale jednostki przed modernizacją. Chodzi mi o ich uruchamianie z szafy NN. Na zimno wiem, że trzeba uruchomić osobo każdy wagon silnikowy. Tylko nie wiem, jak jest w ED72 - przy uruchamianiu silnikowego pierwszego w stosunku do kierunku jazdy musimy podnieść w nim pantograf, by uruchomić przetwornicę i sprężarkę w jednym rozrządczym, następnie analogicznie w drugim silnikowym, potem opuszczamy pantograf w pierwszym silnikowym i mamy przeniesienie 3kV z drugiego? Czy zaczynamy zawsze od drugiego w kierunku jazdy, by niepotrzebnie nie tracić czasu na nabijanie pantografu w członi w którym będzie opuszczony? I czy człon sa bierze prąd z baterii członu ra, a sb z rb?

[Niebugoclaw]

Obydwoma patykami sterujemy z szafy NN w członie sa. Między członami silnikowymi jest przewód łączący oba pantografy. W szafie A mamy sterowanie przetwornicy i sprężarki w ra i sa, a w szafie B analogicznie przetwornicę i sprężarkę w sb i rb.

[Rudzik]

Czyli wychodzi na to, że tak jakby jednostka jest lustrzanie podzielona na dwie niezależne sekcje połączone sterowaniem ukrotnionym z tym wyjątkiem, że podnoszenie pantografów jest tylko z szafy w członie SA? Czyli tak czy siak pierwsze odpalamy baterię, pantograf A/B, przetwornicę i sprężarkę główną członu RA w SA, później tylko baterię, przetwornicę i sprężarkę członu RB w SB?

[Niebugoclaw]

Baterie załączasz w każdym członie oddzielnie. Odnośnie przetwornicy i sprężarki - tak, z każdego członu oddzielnie.

[youBy]

Ktoś gdzieś kiedyś napisał, że EN71 to 2xEN57 tylko bez członów rozrządczych pomiędzy.