W przypadku pochyleń miarodajnych dodatnich (wysokość wzrasta) miarodajność oznacza mniej więcej taki sam skutek zatrzymujący pojazd — na łukach opory ruchu rosną, wzory na te dodatkowe opory dają wartości mniej więcej niezależne od pojazdu (tylko od jego masy), więc można ten dodatkowy opór ruchu uwzględnić tak, jakby tory były nachylone o kilka ‰ bardziej. Jest to o tyle ważne, że na podjazdach należy zmniejszać nachylenie toru, aby całkowity opór (czyli pochylenie miarodajne) był stały.
