Zmodernizowane EU07 PKP Cargo

[gruha_EU]

Naprawy główne z modernizacją lokomotyw serii EU07 w PKP CARGO TABOR – OSTRÓW WIELKOPOLSKI Sp. z o.o.

Odnośnie przyszłych EU07-1525, 1526 i 1527:

"W miesiącu listopadzie 2011r spółka rozpoczęła realizację dla PKP CARGO S. A. napraw głównych z modernizacją trzech lokomotyw serii EU07 ( 4E ). Do naprawy skierowane zostały lokomotywy o numerach 10, 105, 213. Lokomotywy zostaną zmodernizowane w zakresie realizowanym wcześniej przez ZNLE Gliwice S.A. w wersji oznaczonej 303 Eb. Przebudowie poddana zostanie głównie kabina maszynisty, gdzie  zamontowane zostaną nowe i ergonomiczne pulpity maszynisty, układ klimatyzacji, nawiewna nagrzewnica. Modernizacji podlegają silniki trakcyjne poprzez przezwojenie w klasie izolacji H, zmianę układu szczotkowego oraz zastosowanie teflonowego stożka izolacyjnego. Zamontowane będą halogenowe reflektory oraz elektryczne wycieraczki szyb.

W wyniku modernizacji lokomotywy otrzyma się poprawę własności trakcyjnych lokomotywy, poprawę pracy maszynisty, zwiększy niezawodność pracy i poprawę bezpieczeństwa ruchu."

galeria i info:
http://www.cargowlkp.pl/index.php?option=com_k2&view=item&id=39:naprawy-g%C5%82%C3%B3wne-z-modernizacj%C4%85-lokomotyw-serii-eu07&Itemid=2

Dodam, że w wyniku zużycia odsunięto od naprawy w Gliwicach EU07-225 i skreślono z ilostanu.

Jak mówiłem to nie wierzyli.

Zresztą ZNLE chyba coś chce w tym kierunku zrobić, bo krążą u nas ankiety z Gliwic, ale tylko dotyczące numerów 1521, 1522, 1523. Maszynista za pomocą ankiety ma ocenić jakość modernizacji z perspektywy prowadzącego pojazd.

Z Gliwic czy z CT Wielkopolskiego ??

[EU07-457]

Zresztą ZNLE chyba coś chce w tym kierunku zrobić, bo krążą u nas ankiety z Gliwic, ale tylko dotyczące numerów 1521, 1522, 1523. Maszynista za pomocą ankiety ma ocenić jakość modernizacji z perspektywy prowadzącego pojazd.

Z Gliwic czy z CT Wielkopolskiego ??

Z Gliwic.

[Mikołaj Kobryński]

Ale kozacka siódemka. Świetnie wygląda z tymi patykami. Widzę, że muszą zdawać egzamin, bo kible KW też takie mają. To są patyki polskiej konstrukcji, te które jedna  z EP09 testowała tak? ;) mam nadzieje że ją dorwe nie długo na trasie do Lubonia ;)

Początkowo były testowane przez IC na EP09, przez Cargo na ET22 i przez CTL na Skodzie. Teraz jest już na wielu lokomotywach Skody w Polsce. I nie tylko na kiblach KW, także w leasingowanych kiblach KŚ i łódzkich AKŁ :)

Tak, polskiej konstrukcji :) firmy EC Engineering związanej z ZNLE i Newagiem.

[darek71wrc]

Złapany dziś na Brochowie lok. EU07-1522

[Wokulski]

EU07-1523 złapana dzisiaj na Rybnickim szlaku.

[Krzysiek626]

EU07-1523 złapana dzisiaj na Rybnickim szlaku.

To jeszcze napisz że kolega z tyłu ubezpieczał Ciebie. Wiesz że sam nie usłyszałbyś  RP1 zza pleców?

[RossleVelts]

Chwileczkę... Czegoś nie rozumiem. Z jakiego powodu EU07-1522 ma oznaczenie fabryczne 303Eb skoro pierwotnie był to model 4E?

[AtapiCl]

Bo już nie jest 4E? Równie dobrze możesz zapytać, czemu 303E były właśnie 303E, a nie dalej 4E... Po prostu różnią się względem siebie. I dlatego nie jest to ten sam typ.

[Sawi]

Tak a poza tym trzeba pamiętać, że przeważnie po modernach zmienia się oznaczenie fabryczne przykład choćby budynie.

[szogun]

W budyniach nie zmieniali oznaczeń fabrycznych.

[Wokulski]

@Krzysiek626, nie byłem sam. Mam nawyk odwracania się co 10 sekund za siebie jak jestem na torach. Fotkę zrobiłem i zaraz zszedłem.

[przem710]

Można zrobić dobre zdjęcie bez wchodzenia na torowisko! Żadne tłumaczenie Cię nie usprawiedliwia, sam ryzykujesz jeszcze narażasz maszynistę na stres.

[Wokulski]

Jeśli dam jawny znak mechanikowi, to żaden stres nie ma prawa być. Stres możesz mieć jadąc gagrinem i gdy ci pół metra przed zderzakiem przejedzie samochód, a stoję w takiej odległości, że nic mi nie grozi.

[BLAcKboY]

A czy nie lepiej (i wygodniej) zainwestować w dłuższe szkło?
I mechanik spokojniejszy i mniejsze ryzyko skręcenia sobie karku (od ciągłego odwracania głowy).

Same plusy :)

[przem710]

Po długiej przerwie pojawiła się kolejna zmodernizowana EU07.

EU07-1525 (ex EU07-213).
http://rail.phototrans.eu/14,73067,0.html

[fuji8]

Panowie, głupie pytanie ale co się stanie, jeżeli ukrotnimy siódemkę (303Eb) i dajmy na to 4E, dojdzie do jakiegoś "spięcia" między nimi, czy dalej będzie okej, tzn czy nic się nie będzie działo?

[Maxiu]

Skoro, 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. To 303EB nie może być moim zdaniem łączona z inną serią niż 303EB, spięcie może być możliwe, gdyż 303EB ma wymieniony silnik trakcyjny.

[szogun]

GENIUS

Może zacznijmy od tego że aktualnie warkoczy się nie używa (chyba że coś się zmieniło). Co do łączenia lokomotyw, wszystko zależy od sterowania (silniki trakcyjne nie powinny mieć tu nic do rzeczy).

[EU07-457]

Skoro, 303E mogą być łączone tylko z innymi maszynami serii 303E w wyniku pewnych zmian, natomiast 4E można łączyć tylko z elektrowozami serii 4E. To 303EB nie może być moim zdaniem łączona z inną serią niż 303EB

303Eb można łączyć z 303E.

[Tyrystor]

Można łączyć, ponieważ od strony elektrycznej te lokomotywy nie były modernizowane.

[EU07-457]

Można łączyć, ponieważ od strony elektrycznej te lokomotywy nie były modernizowane.

A możliwość odłączania silników trakcyjnych z pulpitu to nie modernizacja po stronie elektrycznej?

[Tyrystor]

W sumie jest.

[Maszynistaa]

EU07-1506 w Chorzowie Starym

[Husarz]

EU07-1512 i 1517 latają na planowym do Olsztyna o ok.14 i 18. Jutro skołuje dokładne dane.

[Ryszard-san]

Panowie, głupie pytanie ale co się stanie, jeżeli ukrotnimy siódemkę (303Eb) i dajmy na to 4E, dojdzie do jakiegoś "spięcia" między nimi, czy dalej będzie okej, tzn czy nic się nie będzie działo?

Nie można łączyć będą straszne szarpania przy przejściu z układu na układ. W 4E i 303E inaczej są sterowanie styczniki oporowe (znany maszynistom efekt kaskady przy przejściu z R na S)

Sterowanie odłącznikami silników jest lokalne i nie wyprowadzone na wielokrotne wiec nie ma nic do rzeczy do łączenia 303E.

Cargo myśli o łączeniu 303Eb bo zaczyna brakować im ET41 do prowadzenia ciężkich pociągów

Pozdrawiam Ryszard   

[grzechu_k]

Cargo myśli o łączeniu 303Eb bo zaczyna brakować im ET41 do prowadzenia ciężkich pociągów

Napiszę więcej - są prowadzone takie próby, ale z problemami. Jako ciekawostka - lokomotywy muszą być spięte kabinami B. Są też prowadzone testy jazdy ukrotnionej lokomotyw SM42 po modernizacji - z trochę lepszym skutkiem niż 07.

[Tyrystor]

lokomotywy muszą być spięte kabinami B

Łee. Z jakiego to powodu?

[kacp3r]

No to rzeczywiście bardzo fajną modernizacje zrobili... Brakuje jeszcze warunku, że lokomotywa z numerem parzystym musi być łączona z numerem nieparzystym. :D

[grzechu_k]

Z tego co pamiętam to którymi kabinami mają być sprzęgnięte zastrzegł sobie producent/modernizator. Mimo to są jakieś problemy ze sterowaniem (nie miałem okazji dopytać się o co chodziło). Z tego co wiem czasami uda się "sparować" dwie lokomotywy działające, ale trudno, żeby stale jeździły w jednej parze - tabor ma być bardziej uniwersalny - trzeba dwóch lokomotyw spinamy jeśli jednej to rozpinamy. Do czasu kiedy obowiązuje gwarancja to nie jest zmartwieniem Cargo.

[szogun]

Co do 1525, zamontowali dość "intrygujące" boczne okna, ponoć szczelniejsze http://www.cargowlkp.pl/media/k2/galleries/58/P1000438.JPG