ET40 jeszcze "pod parą"

[EU07-457]

Wątek właściwie bardziej informacyjny - mam nadzieję, że fotograficy kolejowi zrobią z tego użytek. Jutro (14.12) około godz. 11.00 z Bydgoszczy w "ostatnią drogę" wyruszy ET40-47 (na "ciepło") oraz jako wagon ET40-50. Stacja (szopa) przeznaczenia: Tarnowskie Góry. Fotografować, bo to prawdopodobnie ostatnia okazja złapania czynnej ET40.

[puma2091]

Stacja (szopa) przeznaczenia: Tarnowskie Góry

Jadąc do Chorzowa w sierpniu (sorry że dopiero teraz o tym piszę, ale sądziłem że to nic ważnego) w Tarnowskich Górach stał cały "sznurek" ET40 (chyba z 10 sztuk) dlaczego akurat tam i co się z nimi będzie dziać?

[EU07-457]

Jadąc do Chorzowa w sierpniu (sorry że dopiero teraz o tym piszę, ale sądziłem że to nic ważnego) w Tarnowskich Górach stał cały "sznurek" ET40 (chyba z 10 sztuk) dlaczego akurat tam i co się z nimi będzie dziać?

Stoją w Tarnowskich Górach (część w Gliwicach), ponieważ należą do CT Śląskiego ;))

[Patrykos]

Szkoda, ze tak z dnia na dzien dwie serie praktycznie znikly ze szlakow. Pamietam, jak fotografowalem ET42 ze skladem weglarek w Imielinie kilka dni przed podjeciem decyzji o wycofaniu.

[mechatronik]

OT
ET42 w części były niemalże natychmiast wycofane. W Karsznicach nawet jak w stacji stał z podpiętym składem czekając na wyjazd, przychodziła informacja, że ma natychmiast wracać do szopy. Na biegu odpinano go od składu i szukano lokomotyw zastępczych. Przyglądałem się wielu Ruskom, i w kabinach widać pozostawione przez maszynistów gazety, rozkazy pisemne itd. Wygląda to wręcz przerażająco. Tak jakby ktoś w pospiechu opuszczał kabinę albo liczył na to, że kolejnego dnia wróci do maszyny...

[Piotrek]

Szkoda, ze tak z dnia na dzien dwie serie praktycznie znikly ze szlakow. Pamietam, jak fotografowalem ET42 ze skladem weglarek w Imielinie kilka dni przed podjeciem decyzji o wycofaniu.

Nie zniknęły. ET42 zostały przeniesiony do zapasu długotrwałego, są utrzymywane w stanie gotowości i w każdej chwili gotowe do uruchomienia :-)

[EU07-457]

Nie zniknęły. ET42 zostały przeniesiony do zapasu długotrwałego, są utrzymywane w stanie gotowości i w każdej chwili gotowe do uruchomienia :-)

Teoretycznie tak, a w praktyce wieeeele wody upłynie, zanim np. uruchomią ET40. Nie wiem jak jest z ET42, ale ET40 są praktycznie niezdatne do jazdy na tą chwilę.

[ST44-003]

Zastanawia mnie w takim razie, po co była robiona naprawa dla ET40-43 skoro stoi w zapasie. Gdzie tu sens?? :|

[EP08_015]

ET40 są praktycznie niezdatne do jazdy na tą chwilę.

Co miales na mysli? mozesz rozwinac to zdanie?

[EU07-457]

Co miales na mysli? mozesz rozwinac to zdanie?

Oczywiście. Inaczej mówiąc są rozkradzione i będzie bardzo ciężko odtworzyć (zdobyć) części potrzebne do ich uruchomienia.

[Patrykos]

Zapewne ten stan zapewnia idealne miejsce do przetrzymywania tych lokomotyw. Jeszcze raz, ET40 sa wycofane, a ET42 tylko w zapasie?

[EU07-457]

Jeszcze raz, ET40 sa wycofane, a ET42 tylko w zapasie?

Obydwie serie są w zapasie długotrwałym.

[Żuk]

Ciekawe ile już miedzi się z nich sprzedało?

są utrzymywane w stanie gotowości i w każdej chwili gotowe do uruchomienia :-)

Jestem ciekaw ile sztuk dałoby się uruchomić tak od pstryknięcia z kciuka. Może napiszesz coś więcej jakie są to działania, które utrzymują je w stanie gotowości.

[mechatronik]

Z tym, że ET42 są utrzymywane w "stałej gotowości" to bardzo ciekawe... Jedyne działania, które można zaobserwować w okolicach ET42 to drobne "pożyczanie części" na wieczne nieoddanie.
Gro maszyn pożegnało się już np z wycieraczkami. Ciężko mi powiedzieć coś o wnętrznościach bo są pozamykane, jednak na niektórych maszynach ustawionych w ustronnych miejscach są pozrywane plomby... Z rozmów z osobami, które dokonywały komisyjnych zamknięć wynika, że lokomotywy nie były w żaden sposób zabezpieczane. Prócz odłączenia baterii, upuszczenia kondensatu i powietrza ze zbiorników, nie zrobiono praktycznie nic. Obecnie największym problemem wcale nie jest to, że one nie jeżdżą ale to, że nie są należycie zabezpieczone i przy ewentualnym wybudzeniu serii mogą pojawić się spore problemy...

[EU07-457]

Jestem ciekaw ile sztuk dałoby się uruchomić tak od pstryknięcia z kciuka.

Jakiś czas temu próbowano "od pstryknięcia" uruchomić byczka. Warunki atmosferyczne zrobiły swoje, i przy przestawieniu koła na pozycję po prostu strzelił silnik trakcyjny. Podejrzewam, że w innych zakładach jest podobnie.

[Żuk]

strzelił silnik trakcyjny. Podejrzewam, że w innych zakładach jest podobnie.

Wilgotność i czas postoju robi swoje. A i stan izolacji na silnikach czy też przetwornicach czasami przy badaniach pozostawia wiele do życzenia.

[EP08_015]

Paweł jakto rozkradzione? Gdzie to zostało dokonane, jeszcze u nas w bydzi? Przeciez te loki nie tak dawno jezdziły i to prawie wszystkie. Jak mozna było dopuścic do rozkradania? Mam nadzieje że ET42 to nie spotka.

[Patrykos]

Tia, niedawno. W TG stoja w takich miejscach (bynajmniej te, ktore sa na tym torze wyciagowym), ze dostanie sie do tego miejsca nie sciaga na siebie zbytniej uwagi SOK.

[EP08_015]

A to dlatego ze oni za niedopilnowanie obiektow i pojazdor nie dostaja po kieszeni jak zostanie cos rozkradzione, a powinni ! Po coś sa. Za to wola uganiac sie za MK z aparatami w reku.  A tak pozatym, niedługo wyprowadzam się z bydzi na amen. Mam nadzieje że mnie kiedys na kawe zaprosisz do szopy, bo ostatnio musialem pisac podanie ze zdjeciem by tam wejsc.
Ale dosc tego ot. Paweł mam nadzieje ze mi odpiszesz na moje pytania.

[LHS_ST40S]

Polska ostatnio stoi na głowie. Jak obejrzałem to:

zacząłem się zastanawiać po jakiego grzyba komu EU43, a takie porządne maszyny stoją tylko i się marnują, przecież to krew zalewa człowieka. To samo teraz już z ET40, po prostu R.I.P.

[Krzysiek626]

Polska ostatnio stoi na głowie. Jak obejrzałem to:

zacząłem się zastanawiać po jakiego grzyba komu EU43, a takie porządne maszyny stoją tylko i się marnują, przecież to krew zalewa człowieka. To samo teraz już z ET40, po prostu R.I.P.

A z czym ma to jeździć? Może z osobowymi? A jak nie wiesz po co kupują EU43, to chociaż nie mów o tym głośno.

[Dolmio89]

A po grzyba nam te EU07? Przecież tyle było parowozów...

[hunter]

Tia. Najlepiej uzywac pradozernych trupow, bo to jest fajne i sie przyzwyczailismy. Dzis liczy sie oszczednosc energii, latwy dostep do czesci zamiennych, oplywowe, nowe ksztalty.

[Sakorius]

(...)
zacząłem się zastanawiać po jakiego grzyba komu EU43, a takie porządne maszyny stoją tylko i się marnują, przecież to krew zalewa człowieka. To samo teraz już z ET40, po prostu R.I.P.

Taaa, lepiej turlać się złomem, który powinien dawno stać w muzeach kolejnictwa, niż polepszać konkurencyjność oferty przewozowej. Ludzie, ocknijcie się, ten tabor musi kiedyś odejść ze służby liniowej, bo jest przestarzały technologicznie.

[LHS_ST40S]

A z czym ma to jeździć? Może z osobowymi?

Znaczy się ja miałem na myśli te cargowskie EU43. Wiem, że napiszesz pewnie, że 2 systemy i że do Niemiec jeżdżą, no ale please proszę - nie uśmiercajmy tego, co tyle lat ciągnęło bruttoa. Niech przynajmniej czapajewy przetrzymają w szopie "pod kluczem", jeśli aktualnie ich nie ruszają, zamiast narażać je na atak złomiarzy, bo to kawałek historii, czy tego chcesz czy nie.

Quark-t

[Quark-t]

no ale please - nie uśmiercajmy tego co tyle lat ciągnęło brutto

No to trzeba się rzucić remontować wszystkie Ty'greki, Tekatki, Lasy itd.
Historię trzeba umieć szanować i pamiętać o niej, a nie uprawiać. Parę czapajewów, bombowców jako eksponaty, a resztę przerobić na coś nowego (oj, oberwie mi się za to :p).
EP03 jest jedna, i to jeszcze z bebechami od ET21 - źle? Wystarczy.
A potem są takie sytuacje, że EC Wawel Kraków - Berlin / Lüneburg / Hamburg w Polsce prowadzony jest czeską 163...

[mechatronik]

Jeśli chodzi o ET42 to jest jedna ciekawa rzecz. Otóż 10 sztuk w chwili obecnej już by jeździło gdyby Lotos Kolej dogadał się z PKP CARGO. Głównym powodem zakupu Traxxów właśnie jest to, że Lotosowi nie udało się kupić ET42. PKP CARGO zgodziłoby się odsprzedać maszyny gdyby Lotos wziął je razem z maszynistami CARGO i serwisem. O ile na serwis Lotos się zgodził o tyle na maszynistów już nie. A to z tego względu, że w LK jeździ spora grupa maszynistów, którzy jeździli dawniej na ruskach. Te maszyny wcale nie są takie przestarzałe. Los trochę spłatał im figla i dlatego stoją. I wcale nie jest to spowodowane tym, że są takie przestarzałe. A to, że CARGO się nie opłaca ich eksploatować... cóż. Może wszystko wróci do normy gdy nowo powstała spółka córka PKP CARGO w Karsznicach zacznie na siebie zarabiać.
Swoją drogą panowie... Żadne Traxxy, Maximy czy inne cuda techniki nie pojeżdżą tak długo jak np poczciwe SM42. A to dlatego, że za dużo w nich elektroniki, a ta cały czas się zmienia i stosunkowo często defektuje. Przewidywany czas eksploatacji np Maximy to ok 15-20lat (i to w porywach). Ostatnio po raz drugi ten cud techniki zdefektował i to właśnie przez elektronikę...

[Dolmio89]

Taka sama sytuacja jest z samochodami, w nowych samochodach najczęściej jako pierwsza psuje się elektronika. Myślę że nie jest to jednak taki wielki problem, po prostu oprócz mechaników i elektryków trzeba będzie zatrudnić w szopach elektroników i informatyków żeby nie trzeba było z każdą pierdółką wzywać firmowego serwisu bo nikt nie umie tego naprawić.

[LHS_ST40S]

Chyba w najlepszej sytuacji z lokomotyw liniowych są gagarinki(te najstarsze wersje), bo tam to raczej minimum elektroniki.

[Patrykos]

Wydaje mi sie, ze jesli na PKP Cargo maja jeszcze troszke racji bytu, to u prywaciarzy nikle.