Jak hamować?

[EU05]

80 km/h to mozna wjezdzac w perony, ale jednostkami.
No i peron musi byc w miare dlugi, poza tym odpada robienie tego np. przy drzewac w jesieni, albo jak trawa wysoka przy szynach.

Elektrykiem ze skladem 80 km/h? Nigdy.
No, nie licze tych kilku stacji w polsce gdzie w peronie sie po trzy cale sklady mieszcza :)))

Nigdy? Mozna... ale na przelocie :)

[saper_unreal]

pamietam kiedys gdzies w zakopanem czy gdzies niedaleko, pociag przelotem przez stacje mknl 110 czy 120 i ludzi z peronu wcielo pod kola wagonow...

[Cykel]

W Zakopanem?? Jak?? I kiedy to było właściwie?

[|andy|]

pamietam kiedys gdzies w zakopanem czy gdzies niedaleko, pociag przelotem przez stacje mknl 110 czy 120 i ludzi z peronu wcielo pod kola wagonow...

W Zakopanem? Przelotem? Raczej niemożliwe.

[ABu]

Może to był samolot z przyczepą? ;)))
To by tłumaczyło, dlaczego przelotem. :)

[zpc]

Rada :
Bardzo czesto jezdzilem na pociagach osobowych, rownie je prowadzac!nieobcy mi jest "Slazak", "Szklarka", "Zielonogórzanin", "Bachus" itp,  Najlepiej w perowy wjezdzac z predkoscia 60km/h-tak mowia instruktorzy(o ile stan torow i wskazania semaforow na to pozwalaja) Hamowanie nie moze przebiegac gwaltownie, nalezy zadbac o konfort jazdy podroznych(przyjemne nie jest jak komus walizka na glowe zleci) W razie potrzeby mozna na chwilke wzmozyc sile hamowania, przesuwajac raczke kranu na pare sekund w pozycje gwaltownego hamowania, po czym w wagonach bez hamulca tarczowego opcjonalnie przesunac kran w popelnianie, a w wypadku wagonow z hamulcen tarczowym wlaczenie popolniania jest rownoznaczne z unieruchomieniem pociagu poprzez przeladowanie,czyli nalezy dac w "gwiazde". Tuz przed zatrzymaniem pociagu luzujemny hamulec lokomotywy (klawisz 6) a w razie jak sklad sie jeszcze toczy mozna dochamowac hamulcem pomocniczym lub poslizgiem-co czesto praktykuje:)I jeszcze jedno, hamowanie oraz rozruch pociagu osobowego musi byc delikatny a jednoczesnie zdecydowany! Jednym slowem mowiac trzeba jechac jak facet "jajami"

[Dżyszla]

Co do przeciwpoślizgowego to słyszałem, że można nim się posługiwać w celu zmniejszenia prędkości wyłacznie podczas jazdy luzem... Choć mówię, że tlyko tak słyszałem...

[CTL]

Generalnie to przeciwpoślizgowym można przychamować w każdej dogodnej sytuacji dla zmniejszenia prędkości oczywiście przy lekkim pociągu bo przy ciężkim to juz odpada bo i tak nic nie da:-)Przy lekkich pociągach ja też praktykuje przychamowanie przeciwpoślizgowym.

[Dżyszla]

Szkoda, że w symku nie działa to do końca zgodnie z realem. Z resztą odluźniacz hamulca też (szczegulnie sytuacje podpinania składu lub po hamowaniu nagłym) :(

[mw158979]

... a w wypadku wagonow z hamulcen tarczowym wlaczenie popolniania jest rownoznaczne z unieruchomieniem pociagu poprzez przeladowanie ...

A co ze skladami mieszanymi (tarczowe+klockowe)?

mw158979

[zpc]

nie wolno w takiem sytuacji uzywac luzowania uderzeniowego poniewaz watgony z hamulcem tarczowym ulegna przeladowaniu! W symulatorze jest to niewidoczne,poniewaz jeszcze tego niedopracowano:)

[mw158979]

Nawet jesli te wagony sa na koncu?

A co w przypadku, gdy jest to tylko jeden wagon, poprzedzony dziesiecioma klockowymi?

mw158979

[Inter City]

A dla mnie najlepiej hamuje kibelek :) hamulec działa świetnie mogę jechać sobie spokojnie w WK 100 i przy peronach zacząć hamowac i wiem że się zmieszczę i ładnie mi EN wyhamuje

[ET22_RULZ]

A co w przypadku, gdy jest to tylko jeden wagon, poprzedzony dziesiecioma klockowymi?

Mozna wylaczyc hamulec.

[zpc]

ale pomysly:) jasne jak hamulec tarczowy jest wylaczony to mozna robic co sie chce

[Maciek-34120]

Co do kibelkow to fajnie sie rzeczywiscie hamuje choc dosc dlugo po odhamowaniu jeszcze trzymaja klocki no ale to sie trzeba przyzwyczaic. Jedna rzecz mnie zastanawia- EZT nie ma (chyba) czegos takiego jak przycisk "odluznacz hamulca lokomotywy" bo przeciez w kibelkach nie ma lokomotywy i nigdy sie na pulpicie z takim przyciskiem nie spotkalem a w symku jak wcisnalem klawisz 6 to zasyczalo (bez efektu) ale chyba w ogole nic sie nie powinno dziac? Jakby ktos moglby powiedziec czy mam racje bo moze sie myle?

A druga sprawa to jeszcze chcialem sie dowiedziec czy dobrze (poprawnie) hamuje EZT. Jade z jakas predkoscia i gdy chce zachamowac to nastawnik do 0 (luz) a nastepnie zasadniczy z pozycji jazdy (4) na pierwsza pozycje hamujaca (klawisz 3) jezeli trzeba to na druga (sluzbowa?). Gdy za bardzo hamuje to 4 i 9 opada cisnienie w cilindrze, gdy opadnie a jeszcze trzeba przychammowac to powtarzam to co na  poczatku... Przy prekosci okolo 10km/h odhamowuje 9  i skald sie zatrzymuje a jezeli sie nie zatrzymal jeszcze to hamuje pomocniczym 1 az do zatrzymania.

Czy moje postepowanie jest dobre i przepraszam jezeli jest to niezbyt fachowo opisane...

[hejnal]

EZT nie ma (chyba) czegos takiego jak przycisk "odluznacz hamulca lokomotywy" bo przeciez w kibelkach nie ma lokomotywy

To nie jest uzasadnienie. Odluźniacz hamulca jest także w wagonach i używa się go w razie przeładowania hamulców lub podczas manewrów bez lokomotywy lub gdy jest na tyle mało wagonów że można samą lokomotywą hamować. A kibel to jedna wielka lokomotywa ;)

Ja hamuje kibla (w symku) tak: z 4 naciskam 3 i szybko zpowrotem 4. jak zamało upuszcze to czyność powtarzam. odhamowuje: z 4 na . i potem 4. Przy tym zawsze patrze na manometr cylindra hamulca.

[Maciek-34120]

Zgadzam sie z ta duza lokomotywa:-) Tylko co sie powinno dziac jezeli wcisne klawisz 6 w EZT bo przeciez nic sie nie dzieje?

P.S. Aha- a przeciez wcisniecie klawisza 9 po ustawieniu jazda 4 to jest to samco co . wiec odluzowujemy w ten sam sposob - prawidlowo:-)