Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Muszą sprawdzić czy nikt nie uczepił się poręczy i nie jedzie na stopniach, albo na jakiejś innej części wagonu.W nowych EZT to niemożliwe. W starych kiblach można było otworzyć drzwi i jechać na stopniach. Starsi to pamiętają.
Problem pojawia się w nowych EZT gdyż nie ma możliwość jazdy z otwartymi drzwiami. Wówczas gdy ktoś biegnie to mechanik zatrzymuje pociąg bo ma lepszą widoczność w kamerach i szybciej tę osobę zobaczy. Z tego co pamiętam jest to sprzeczne z przepisami (to kierownik decyduje czy zatrzymujemy się i kogoś jeszcze bierzemy) ale innego wyjścia nie ma.To kierownik pociągu dokładnie drużyna konduktorska daje sygnał do odjazdu. Sygnały Rp11, Rp12, Rp14.
Jeżeli korzystacie z nowszych wersji Microsoft Office, to odpowiedź brzmi: do niczego. Tak, funkcje klawisza Insert są domyślnie wyłączone. Wszystko dlatego, że klawisz Insert mógł przez przypadek popsuć pracę w edytorze. W końcu Microsoft zdecydował się wyłączyć domyślną funkcję klawisza Insert. Jeżeli chcemy skorzystać z nadpisywania, musimy wejść w menu “Plik”, wybrać “Opcje” i “Zaawansowane”, i tam zaznaczyć ptaszek przy funkcji “Użyj klawisza Insert do sterowania trybem zastępowania”.Jak edytor tekstu pracuje domyślnie w tle, to klawisz Insert jest wyłączony.
Critical error, memory allocation failure: bad allocationNagle aplikacja zastała zamknięta, przedtem działało dobrze i to na tej samej scenerii. Pewnie to nie ma znaczenia. Dziwnym trafem pojawiło się ostrzeżenie antywirusa o potrzebie aktualizacji. Po zaktualizowaniu wszystko działa.
już wszystko działa :)Co to znaczy wszystko działa? Mnie to interesuje.
§4. Sygnały nadawane przez sygnalizatory powtarzające
1. Sygnalizator powtarzający nadaje sygnały…
Kilka lat temu spotkałem się z pękniętym wieńcem na monobloku w jednej z czeskich knajp.Co wmówisz mnie, że cały monoblok ma taką samą strukturę materiału i taką samą twardość. Proszę nie zachowywać się, jak by się było Alfą i Omegą, a u Ciebie to dość często występuje.
Koła monoblokowe również kontroluje się przez uderzenia młotkiem. Nieodpowiedni, głuchy dźwięk informuje nieprawidłowości w strukturze materiałowej koła.Swego czasu tu na forum była dyskusja wyższości wkładek żeliwnych nad kompozytowymi. Skończyło się na tym, że albo wszystkie są żeliwne, albo wszystkie kompozytowe. Najgorsze jest mieszanie, bo wtedy wagony różnie hamują.
Każda obręcz / wieniec posiada mikropęknięcia, które bada się metodą DEFEKTOSKOPOWĄ. Przekroczenie dopuszczalnych parametrów mikropęknięć powoduje konieczność wymiany lub napawania obręczy lub wieńca koła monoblokowego.