Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Jakie macie karty graficzne? Z tego co wiem w sterownikach NVIDII jest jakaś opcja równomiernego obciążania procesora, nawet jeżeli program nie został napisany pod obsługę wielu rdzeni. Ja mam GeFroce i rzeczywiście obciąża wszystkie 4 rdzenie, ale jeżeli masz np. Radeona, to ZTCW w sterownikach czegoś takiego tam nie ma.Co do obsługi wielu rdzeni, u mnie w czasie symulacji obciążenie procesora rozkłada się na wszystkie rdzenie, pisałem już o tym wiele lat temu.Ciekawa teoria ale ja ci powiadam że to tylko teoria albo twoje tezy wyssane z palca.
Wielordzeniówki, zgadza się. To samo z architekturą x86-64. Teraz wszystkie procesory są wielordzeniowe i mają 64 bitową szynę danych. A potem wszyscy narzekają że MaSzyna wolno działa. Wolno działa bo wykorzystuje jakieś 30% mocy przeciętnego procesora... A wersja na ARM to już szczyt marzeń.Żeby jeszcze pomyśleć nad natywnymi 64-bitami to rozumiem. Ale na co Ci MaSzyna działająca na ARMie? Jeżeli ta architektura w ogóle będzie w stanie kiedykolwiek zastąpić x86 w komputerach, to jeszcze bardzo daleka droga do tego, więc po sobie zawracać głowę?
0 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych zostanie przeznaczonych do obsług relacji: Jelenia Góra - Wrocław - Łódź - Warszawa - Białystok/Lublin oraz Białystok/Lublin - Warszawa - Koluszki - Częstochowa - Katowice - Bielsko Biała.Wracając do tematu, mam nadzieję, że to powyższe nie oznacza, że pojedziemy Dartem z Jeleniej Góry przez całą Polskę do Lublina, a raczej na pewnych odcinkach tych osi. Jakoś nie wyobrażam sobie jazdy EZTem na taką odległość, do tego nie ma lepszej rzeczy od składu wagonowego.
O dziwo, w patchu 04.14 obsada 55 headdriver dla członu RA, 55 connected dla członu S i 0 connected dla członu RB działa i kibelek jeździ normalnie.Na TD może i tak, ale czy na jakiejś innej scenerii nie ma problemu z SHP (aktywuje się w każdym członie, skasować spacją można tylko w pierwszym, więc i tak będziemy mieli hamowanie awaryjne)?
303E-EP-TV-422.dds=303E-EP-TV-IC,EP07,EP07-422=303E-EP-TV,EP07,EP07-422A w przyszłości, jak na każdej scenerii będzie poprawione, wystarczy:303E-EP-TV-422.dds=303E-EP-TV-IC,EP07,EP07-422@janek32 jakbyś złapał na Śnieżce albo na innych tlkach skośne siódemki byłbym bardzo wdzięczny.Skośne, czyli z dwoma szybami?
@Janek, taka prośba techniczna. Jak będziesz miał możliwość to te wagony: bautzeny i połówkowe 1/2 klasa też fotografuj. "Wydaje mi się", że kolegom się przydadzą takie zdjęcia ;)Jeden połówkowy już kiedyś sfotografowałem: http://eu07.pl/forum/index.php/topic,7953.msg364684.html#msg364684
Nie można mieć 100% gwarancji, że nie pójdą na żyletki. InterCity kupuje 10 nowych lokomotyw spalinowych do obsługiwania linii niezelektryfikowanych czyli w większości na Lubelszczyźnie.IMHO te 10 nowych im po prostu nie wystarczy. Chcą przywrócić pociągi do Zagórza i gdzieś na Mazurach, oprócz Lubelszczyzny mają jeszcze linię Ełk-Korsze i pewnie któraś z nowych się tam znajdzie.
Od boku to on wyglądał, jakby intensywnie jogę ćwiczył.W tym momencie tak, chwilę później jak robiłem zbliżenie rewizji wychylił się :-).
Coś się pokombinuje. Tylko muszę wyodrębnić plik, w którym wpisany typ kabiny, podmienić na Twoją, a następnie zapisać jako 303e-ep-tv-ic, by nie było później, że jakaś 424 dostała nagle szarą kabinę ;)Właśnie o to chodzi, taką kabinę powinna mieć jakaś jeszcze jedna siódemka, która była już w MaSzynie 08.13.
Czechy to jest akurat średni przykład. U nich największą rangę mają Korytarze Dużych Prędkości, natomiast linie poboczne są mniej więcej na podobnym poziomie jak u nas (prędkości rzędu 60-120 km/h).No i moim zdaniem to jest właśnie najrozsądniejsze rozwiązanie. Wyższe prędkości na kilku ważniejszych liniach, reszta max 120 i tyle spokojnie wystarczy.
W temacie jest EU07. EU07 to nie EP07 wprawdzie maja takie same silniki. EU07 przekładnia 79:18 prędkość maksymalna 125km/godz.. EP07 przekładnia 76:21 prędkość maksymalna 140km/godz..Prędkość maksymalna EP07 też wynosi 125 km/h. 140 km/h to EP08, ale tam jest przekładnia 77:24.
Niektórzy tak znaczą próbę hamulca, lewa bądź prawa końcówka na czole pociaguPróba hamulca to być nie mogła, bo jeszcze lokomotywa nie była podłączona.
Myślę, że to nie pomyłka - wielu majstrów tak sygnalizuje tył podczas manewrów. W nocy jeszcze dostrzegam jakieś zalety, ale w dzień?I to ma sens, mechanik mógł z rozpędu oświetlić jak w nocy. Nie wiedziałem tylko, że niektórzy taki sygnał stosują.
Zapala się reflektor po stronie czynnego stanowiska maszynisty. Jak jedzie kabiną np "A" to świeci prawy reflektor w "A" i lewy w "B" bo to ta sama strona na lokomotywie.Dzięki, w sumie logiczne, ale jakoś mi to do tej pory umknęło. Widziałem nieraz często zapalony po obydwu stronach prawy, ale to pewnie żeby nie przełączać przy każdej zmianie czoła.
@janek32: ja sam nawet nie wiem o co chodzi z zapalaniem jednego reflektora (lewego lub prawego) podczas manewrów-generalnie mówiąc byłbym wdzięczny osobie, która napisze w uproszczeniu po co się to robi i jaka jest reguła.W czasie manewrów zapala się na obydwu czołach prawy reflektor, w celu ZTCW po prostu odróżnienia od jazdy pociągowej.