Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Całkowite oddanie ''lejcy'' automatowi? jakoś mnie to nie przekonuje że może być to takie bezpieczne.A dlaczego nie? Pociąg (i transport szynowy ogólnie) ma tę przewagę nad samochodem, że nagle nie skręci uliczkę wcześniej :) ETCS już dziś podaje dystans do sygnału i oczekiwaną przy nim prędkość a systemy pociągu pozwalają dopasować się do krzywej hamowania / przyspieszania pociągu. Najtrudniejsze w zapewnieniu bezpieczeństwa, to reagowanie na sytuacje zewnętrzne jak np. łowca RP1 w skrajni. Ale na to i człowiek z ręką na kranie nie zawsze jest w stanie pomóc.
Wynika to z kierunku naprężenia aparatów cięgłowych. W trakcie rozruchu, naprężenie powinno rozkładać się równomiernie (od sąsiedniego pojazdu). Wiem, że jest to trudne do zrozumienia, ale ,,po chłopsku": zawsze pozostaje luz pomiędzy pałąkiem a hakiem cięgłowym. Przy ruszaniu (zwłaszcza ,,z kopyta") każda z czołownic dostaje porządnie ,,w d...ę". Pod względem rozkładu sił, lepiej jak obciążenie działa z tyłu, jak z przodu.E no moment - z punktu widzenia czołownic nie ma różnicy czy zarzucony jest pałąk z loko na hak wagonu czy odwrotnie. Przecież za sworzniem mocującym pałąk do haka w kierunku do pojazdu element przenoszący siłę na sprężynę aparatu cięgłowego i dalej na czołownicę jest jeden. Kolokwialnie mówiąc - sprężyna "nie wie" czy od swojej strony ma wykorzystany hak czy pałąk.
O literaturę nie pytaj, gdyż tzw. Naukowcy (mam na myśli młodsze narybki), nie posiadają tzw. wyobraźni i sami nas często pytają ,,jak to działa?".
https://www.facebook.com/tmechatronik/posts/248976138881194Co to za dwa elementy wystają obok szyby na ścianie? Te nad manometrami.
pod względem odporności względem siły cięgłowej, to zasadne jest łączenie pałąkiem (uchem jak to żargonowo określają), od strony pojazdów czołowych.Jakoś nie bardzo umiem sobie wyobrazić niejednakowość rozkładu sił w takim przypadku (czyje ucho za czyj hak). Możesz wyjaśnić to szerzej? Możesz mnie też odesłać do literatury :)
Loading - texture: textures\pkp\odsekc20.dds
Scenery sky definition
sky_dynamic_stratus.t3d
Scenery atmo definition
Scenery light definition
Scenery time definition
InitNormals
InitNormals OK
InitTracks
InitTracks OK
InitTraction
InitTraction OK
InitEvents
InitEvents OK
InitLaunchers
InitLaunchers OK
InitGlobalTime
InitGlobalTime OK
FirstInit is done
Loading - binary model: dynamic\pkp\303e_v1\303e-tv.e3d
Loading - texture: textures\tabor\alstom.dds
Loading - texture: textures\tabor\aircoupler.dds
Loading - texture: dynamic\pkp\303e_v1\303e-ep-tv-424-hist.ddsSound Init
Loading - texture: textures\logo.dds
Sound Init OKwięc nic nie świadczy o źródle problemu w karcie dźwiękowej.Skoro tak to wygląda, to ja podziękuję. Nie mam zamiaru brać się za kolejną papierologię i wiązać się jakimiś umowami.Nie przesadzaj. NDA (ang. non-disclosure agreement, czyli umowa o zachowaniu poufności) nie jest czymś wyjątkowym. Plany, nawet okrojone, są chronioną własnością firmy i nic dziwnego, że proszą o podpisanie stosownej umowy. Zwłaszcza z - nie czarujmy się - "nikim", bo (jeżeli się nie mylę) @Patryk nie jest przedstawicielem firmy, dzięki której użyczający plany może coś zarobić, a prestiż "MaSzyny" też jakoś ogromny nie jest (jest jakikolwiek?). Wręcz nakładają na siebie koszty, bo za przygotowanie okrojonych planów muszą komuś zapłacić, a zysk = 0. To, że się podejmują współpracy, to jest duży +, bo tak na prawdę mogła być z ich strony albo cisza, albo "Szanowny Panie, nie."
ZTCP to fiaty ze zmienioną deską miały już zagłówki przednich siedzeń (połowa lat 80-tych). Te bez zagłowków miały ten malutki prędkościomierz i blaszane zderzaki.Nie miały. Polski Fiat 126p FL, rok produkcji 1988 - prostokątna deska rozdzielcza (już zintegrowana z włącznikami świateł itd.), fotele niskie, bez zagłówków. Przetłoczenia na bocznych drzwiach i szerokie listwy ozdobne. Zderzaki plastikowe, czarne, szerokie. Plastikowe czarne, gładkie (bez przetłoczeń) "kołpaki", czyli te wypełnienia w kołach. Kratki poboru powietrza do silnika płaskie, bez profilowań. Na masce logo "Polski Fiat", umieszczone po lewej stronie, nie Fiatowski znaczek centralny. Render @Stele pokazuje Bździągwę po kolejnym liftingu, kiedy był to już Fiat (a nie PF).
Co myślicie o moim pomyśle? Jak pomysłodawca chętnie podjąłbym się zadania prowadzenia grupy. Napiszcie co o tym sądzicie, podajcie także swoje propozycje charakteru grupy. :)Prosiłeś o opinię - dostałeś. Nikt Ci nie napisał "nie wolno Ci zrobić grupy". Chcesz - rób.
chcesz coś zrobić? NIE! Bo coś tam...To po co pytałeś o opinię? Taka postawa roszczeniowa ("ma być po mojemu, a jak nie to foch") wg mnie właśnie zdyskredytowała Ciebie jako jakiegokolwiek prowadzącego grupę. Masz swoje zdanie - dobrze. Uszanuj zdanie innych (uszanuj =/= przyjmij). A wygląda na to, że nawet nie zastanowiłeś się nad tym jak nasze argumenty odeprzeć.
Według mnie może wystarczy częściej testować dodatki.Zgoda. Sprawdzimy w najbliższym czasie aktywność betatesterów (osoby nieaktywne utracą status) oraz przeprowadzimy nabór na nowych.
I jeszcze jedna uwaga. Ktoś chciałby, żeby w Maszynie była jakiś tam model. Napisze o tym i dostaje taki odzew:A to już niestety tak nie działa. Poradników jest sporo na forum, zawsze można zapytać ale nikt nie będzie komuś wciskał myszki na siłę do ręki. Niestety "nie umiem więc nie spróbuję" jest dziś chorobą cywilizacyjną.CytujJak zrobisz to będzieSądzę, że działa on zniechęcająco. Może należało by mu wytłumaczyć co trzeba zrobić i może troszkę mu pomóc.
Sądzę, że jest możliwość zasunięcia tej luki od wewnątrz.Nie zauważyłem, aby było to możliwe (brak prowadnic, mocowań etc.). Vide - trzecie zdjęcie. Ale też nie przyglądałem się szczególnie temu. Zdjęcie komory silnika robione stojąc obok chłodnicy (niewidoczna na zdjęciu, po lewej).
@Quark_t, a cyknąłeś może jakiejś zdjęcia najnowszego wytworu PESY czyli spalinowej Gamy 111Db-001? Jeśli tak to czy mógłbyś się nimi tu podzielić? Z góry dziękuję.Proszę. Generalnie przedstawiony egzemplarz nie pójdzie do IC (mimo malowania), gdyż lokomotywy mają być budowane pod nadzorem IC a ten nie był.
nvcompress -bc1a [nazwa pliku]