Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Gdy zostaniesz zatrudniony, dostajesz automatycznie legitymację kolejową (obecnie to się zwie poświadczenie na przejazd z ulgą) 99%.Nie, obecnie ten dokument nazywa się legitymacją.
Warto zwrócić uwagę, że nie wygaszona została TOP-ka, widzimy na zdjęciach, że cały czas wskazywała Osp2 (dwa białe w pionie) a EN57 jej nawet nie minął.Nie bardzo wiem, o co Ci chodzi. Nazywając to po swojemu: odcinek kontroli nie zajętości jest zajęty przez tabor, więc TOPka słusznie wskazuje sygnał Osp2. Tzn., że wykrywa nadjeżdżający pociąg i sobie świeci :)
Proszę też pamiętać o E189.Również w przygotowaniu? Jakieś materiały są potrzebne?
Przy ilości taboru jaka obecnie jest w IC, dwie lokomotywownie (w tym jedna duża i świetnie wyposażona) tak blisko siebie to było za dużo.Tak blisko, a jednak tak daleko. Załóżmy, że lokomotywa defektuje na wjeździe na CMKę od Zawiercia (zresztą przypadek autentyczny w miesiąc po likwidacji szopy, a wymaganej rezerwy nie było), w Gliwicach, Bielsku itp. Ktoś spyta o rezerwę - oczywiście, jest. Jedna lokomotywa lub okazjonalnie dwie. Ale nie raz okazywało się, że to za mało. Więc jeśli już trzeba było ciąć to połowę ludzi/lokomotyw. Lub chociaż zorganizować już dawno obiecany punkt PO na Zawodziu, 3-4 lokomotywy na stałe by w 100% wystarczyły, żeby zapobiegać "awaryjnym" sytuacjom.
Czy ktoś z Was orientuje się może czemu zdecydowano o jej zamknięciu? I czy jest jakakolwiek szansa by ponownie w niej zagościł tabor?Oficjalnie podawany powód to cięcia kosztów. Teoretyczne szanse na to są, praktycznych obecnie nie ma.
Dobra nie dyskutuję dalej i jeszcze jedno nie wjechałem na żadnego maszynistę pisząc odpowiedzi w tym wątku.Napiszę, póki Twoje odpowiedzi nie zostaną usunięte... O takich rzeczach się nie mówi. Najlepiej w ogóle.
Jaki sygnał wyświetla semafor? Nie jest on wygaszony :)S1
Widocznie większość chłopaków z Forum to reprezentacja Śląska....Widocznie, cóż zrobić. Zorganizuj spotkanie w bardziej dogodnym miejscu, to się pojawimy. Skoro Wojtek i Piotrek zajęli się organizacją spotkania, to wybrali sobie miejsce, które im pasuje, i jak widać nie tylko im. Chcesz - wybierz inny termin oraz miejsce, a na pewno nie zostaniesz sam, a i daję głowę że znaczna część z Katowickiego spotkania przybędzie i do Ciebie. Nie wierćcie dziury w całym.
Myślę, że nie będziemy się bawić w kluby, tylko pójdziemy gdzieś do knajpy, a że jesteś z Katowic, to mógłbyś być przewodnikiem. Ciekawe jak z Tomkiem będzie.Nie ma żadnego problemu :) A Tomasza trzeba byłoby samego zapytać, ale wydaje mi się, że jeśli tylko będzie w Katowicach, to z tym również nie będzie problemu.
Ja zaś mogę zaprowadzić na Zawodzie na trupiarnię ICków, mam tam znajomości. :)Nie chwal się, nie chwal, to żaden problem... ;)
Wojtek, zrobimy im nocleg w klubie pomarańcza a rano powrót każdy w swoją stronę xDHehe, proponuję dla mniej wymagających kluby typu Energy2000 lub Oko Miasta, a dla bardziej - Spiż lub Garage :)
Widziana dziś około 13 przejeżdżająca przez Pszczynę w kierunku Katowic.A dokładniej na opóźnionym Sobieskim 41002/3. Do Czech pojechała z Polonią 14000/1.
Czekał na sygnał nadjeżdżającego pociągu, czy o nadjeżdżającym pociągu?Sygnał nadjeżdżającego pociągu nie jest żadną podstawą do prowadzenia ruchu na przejeździe - chyba, że w przypadku kiedy nie ma żadnej łączności z dyżurnym ruchu sąsiedniego posterunku, ale to już inna sprawa.
Sprawdziłem. Przy opuszczonych pantografach manometr cylindrów nadal nie działa na pozycji Num2. Nawet lepiej-lokomotywa w ogóle nie hamuje(tak wynika z wartości ciśnienia podanych pod F2).Mamy do czynienia z bardzo ciekawym problemem. Wyłączając hamulec ED i hamując z wyższych prędkości wszystko działa poprawnie, na co mam dowody. Jednak po wyluzowaniu i próbie zahamowania pierwszą pozycją przy niskiej prędkości lok w ogóle nie reaguje. Filmik, oglądać w HD