Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
To też nie do końca tak, zniekształcenia dotyczą obiektywów szerokokątnych, czyli tych o małej ogniskowej. Jednak dla różnych formatów matrycy światłoczułej, będą różne ogniskowe od których zaczyna się szeroki kąt widzenia. Dla formatu 24x36 można uznać, że szeroki kąt zaczyna się od 45mm w dół, im mniejsza ogniskowa tym większa beczka, aż do rybiego oka. Poniekąd jest racja w tym, iż używając funkcji zoom ustawiamy ogniskową tak, aby nie było widać zniekształceń obrazu. To określenie jest potoczne, ale dosadnie radzi jak pozbyć się się krzywych linii na brzegach obrazu.Nie znam się szczególnie na technice fotografowania, ale wiem, że jeśli chodzi o skrzywienie, to raczej nie pogoda, a brak zooma może być przyczyną,Problem w tym że mówiąc o ogniskwej nie mamy do czynienia ze zjawiskiem zoom. Bo najmniejszą ogniskową na obiektywie może być 7mm, 15mm, 18mm, 55mm etc.
Z zeznań wynika, że chciał zahamować za przejazdem zgodnie z praktyką egzaminowania.Jeśli tak było, to powinien iść siedzieć. Planowe zatrzymanie za przejazdem kolejowym urąga wszelkim zasadom bezpieczeństwa. Egzaminator ma odpowiednie urządzenia, aby je użyć. Jeśli ich nie używa, jest bandytą.
motion blur enabledco to oznacza, nie wiem.... nie wiem czemu używacie czegoś poza standardowym antywirusem z Windows 10, ale to wasza sprawa.
Ta witryna jest nieosiągalnaPołączenie zostało zresetowane.
Wypróbuj te rozwiązania:Sprawdź połączenieSprawdź serwer proxy i zaporę sieciową
ERR_CONNECTION_RESETOczywiście mogę pobrać 1806.
Samochód nauki jazdy zderzył się z pociągiem na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Zaskalu kołoNowego Targu w Małopolsce. Kierująca autem 18-latka zmarła. Jak dowiedział się reporter RMF FM egzaminatorowi udało się uciec z samochodu przed zderzeniem z pociągiem.
...Nadal są modernizowane. Znalazłem w sieci informacje, że na wschodzie używano ich do prowadzenia ciężkich pociągów.
@Krzysiek626: powszechnie się mówi, że EL2 to "krokodyle kopalniane" i owszem, ale zaciekawię Cię tym, że w KCW Kujawy nie miały nic wspólnego z kopalnią i na terenie zakładu wapienniczego prowadziły manewry z... wagonami Eaos oraz z "pudernicami"!
Realistyczne wykolejenia nie są nam potrzebne, ale wypadki z samochodami na przejazdach można by zrobić (wystarczy żeby pociąg był w stanie ten samochód trochę przepchnąć, bo to przenikanie jest niezbyt realistyczne).To sobie napisz taki scenariusz sam i używaj go do woli, tylko nie chwal się ilością rozjechanych.
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego uważa, że obecnie nie jest wskazana zmiana przepisów w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. Chodzi o podwyższenie prędkości maksymalnej pociągów do 160 km/h, w wypadku gdy na linii nie ma ECTS/ERTMS, a pojazd prowadzi jedna osoba.
Fundacja „Pro Kolej” poparła propozycję Ministerstwa Infrastruktury dotyczącą ograniczenia obowiązku stosowania dwuosobowej drużyny trakcyjnej dla pociągów kursujących z prędkością przekraczającą 130 km/h. Rezygnacja z niespotykanego w innych krajach Europy wymogu to, zdaniem Fundacji, wyjście z ery parowozów.
Przeciwni zmianom są związkowcy z Federacji Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych oraz Związku Zawodowego Maszynistów. Z pisma centrali związkowej do wiceministra infrastruktury wynika, że wprowadzenie takiego rozwiązania może stworzyć poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Związkowcy proponują wręcz zmniejszenie maksymalnej prędkości dla jednoosobowej obsługi pojazdów szynowych.