Wiadomości

1

Infrastruktura kolejowa / Odp: Bocznica zakładowa Kraków Solvay - pytanie

« dnia: 06 Września 2016, 16:07:18 »

Jeżeli był to rozjazd umiejscowiony na szlaku, to na 99% była na nim zwrotnica przestawiana ręcznie z zamkiem ryglowym. Zmiany położenia zwrotnicy dokonywała drużyna pociągowa za pomocą klucza otrzymanego od dyżurnego na zasadach przewidzianych dla obsługi bocznic szlakowych. W takim przypadku nie stosuje się też żadnej dodatkowej sygnalizacji, oczywiście oprócz latarni na zwrotniku.

2

Infrastruktura kolejowa / Odp: Bocznica zakładowa Kraków Solvay - pytanie

« dnia: 05 Września 2016, 23:08:29 »

jaka szerokość toru była na terenie kopalni?

Przez wojną, w 1938, zakłady ,,Solvay" zakupiły w FABLOK'u lokomotywkę 1DL na tor 600mm, tak więc takowa szerokość toru tam na pewno występowała.

3

Tabor kolejowy / Odp: SU42 modernizacja z SM42 (nie polsat) i SP30 modernizacja z SM30.

« dnia: 18 Kwietnia 2016, 08:29:36 »

Wracając do meritum - przystosowane do ogrzewania 500V były przedwojenne wagony dwu i trzyosiowe. Były to zarówno Donnerbuchse jak i starsze konstrukcje kowbojek czy boczniaków. Z oczywistych względów pomysł ten jednak dość szybko wypadł z łask, nie dość, że ilość grzanych wagonów w składzie była symboliczna, to mocno ograniczało to osiągi lokomotywy. Wiek i stopień zużycia przerobionych wagonów także miały w tym udział.

W tym systemie nie występowały wagony 2/3/4AM, gdyż miały tylko ogrzewanie parowe w odróżnieniu od niemieckich kuzynów (co z resztą wybitnie skróciło ich czas eksploatacji). 94A ten system oczywiście posiadały, z resztą od nowości.

Kabel ogrzewania 500V był umieszczony po lewej stronie czołownicy, nigdy po prawej, by uniemożliwić połączenia wagonu grzanego 500V ze sprzęgiem 3kV.

4

Tabor kolejowy / Odp: Jazda z przetwornicą czy bez niej.

« dnia: 17 Października 2015, 09:33:59 »

110V jest brane z akumulatorów, tyle że zwykle jest to napięcie ciut niższe. Po to właśnie pracuje przetwornica żeby akumulator doładowywać do 110V i nie martwić się na ile starczą baterie. Baterie służą de facto tylko i wyłącznie do zasilania obwodów NN w chwili, gdy przetwornica jeszcze nie jest uruchomiona. To tak jak z samochodem - jeździ się z odłączonym alternatorem? Nie.

5

Bieżące kolejowe / Odp: Lokomotywy ET40-07 i 30 - co się z nimi stało?

« dnia: 15 Sierpnia 2015, 11:57:41 »

A nie stoją one w okolicach szopy w Tarnowskich Górach? Swoją drogą i tak obie sztuki zostały wystawione na sprzedaż w ostatnim przetargu...

6

Bieżące kolejowe / Odp: Pytania o zawód maszynisty

« dnia: 22 Czerwca 2015, 14:50:55 »

Przepraszam że tak wyrwę z kontekstu, ale zastanawia mnie od niedawna pewna kwestia.


Jest jeszcze jakakolwiek możliwość zdobycia licencji maszynisty trakcji parowej w Polsce? Cokolwiek się ostało w ośrodkach z tej specjalizacji? Ich zaraz zabraknie najbardziej.

7

Wydział zamówień / Odp: Model masztu GSM-R

« dnia: 18 Czerwca 2015, 09:50:07 »

Wzdłuż E20 stanęły ostatnio maszty betonowe, więc bez kraty też da radę.

8

Wydział zamówień / Odp: Materiały na drezyny

« dnia: 04 Maja 2015, 21:11:00 »

Zmienić koła to nie problem, co drezynka to inna konstrukcja, nikt nie będzie się czepiać.

Co do wymiarów - nie miałem przy sobie miarki, ale myślę że nie zaszkodzi pobawić się w Gimpie miarką i wyciągnąć wymiary ze zdjęć. Jeśli będzie taka potrzeba to mogę się tym zająć.

9

Wydział zamówień / Odp: Materiały na drezyny

« dnia: 04 Maja 2015, 20:41:23 »

To może i ja wtrącę swoje trzy grosze - materiał na machajkę z Wolsztyna, może nie jest powalający, ale zawsze coś.

http://eu07.pl/userfiles/8610/foto-machajka.7z

10

Bieżące kolejowe / Odp: Watpliwosci dotyczace sygnalizacji

« dnia: 20 Marca 2015, 14:33:49 »

Odpowiedź jest prosta - po co montować dwie komory pomarańczowe skoro semafor np. nie ma możliwości wyświetlenia S12 czy S13? Dwa pomarańczowe wtedy jednocześnie nigdy się nie zaświecą, więc wystarczy jedna - i do S10 i do S5. E1 nigdzie nie precyzuje gdzie dokładniej zapalona komora ma się znajdować przy użyciu pojedynczych świateł.

Co innego było przy dawnych typach sygnalizatorów z Dolnośląskiej DOKP, tam umiejscowienie świecących komór na semaforze miało znaczenie. Ale to już całkiem inna bajka...

11

Tabor kolejowy / Odp: Różnice. traxx vs eurosprinter

« dnia: 27 Lutego 2015, 21:51:35 »

Co do rozróżniania - jak nabardziej są tu pomocne ryfle w Eurosprinterach i ich brak w TraXXach. Ten fakt pozwala odróżnić je z daleka. Wydają się podobne, choć wprawne oko po czasie zauważy że jednak nie są to maszyny aż tak zbliżone do siebie.

Co do ich podobnej formy - kwestia czasu powstawania i ówczesnych trendów w projektowaniu. Może te zjawisko nie jest tak bardzo widoczne na kolei, ale np. w motoryzacji pięknie widać jak czas powstania determinuje formę kształtów karoserii.

Jeżeli chodzi o przykłady kolejowe takich ,,bliźniaczek''- SM42 i węgierska M40, SU45 (prototypy) i niemiecka BR228 czy belgijskie serie 5X

12

Na warsztacie / Odp: Modyfikacja scenerii TD

« dnia: 17 Stycznia 2015, 23:06:42 »

Jeżeli już ktoś ruszył TD to mam jeden postulat. Obecny promień łuków nie pozwala na jazdę z prędkością 160km/h, skład przy tej szybkości się wykoleja. TD powinien z założenia służyć też do testów taboru, ale jak tu poznawać i wykorzystać potencjał EP09, skoro na łukach i tak muszę zwolnić do 120? Przy symulacji ciężkiego rozruchu osiągnięcie 160km/h jest prawie niewykonalne.

13

Rainsted / Odp: Rainsted nie pobiera wszystkich map

« dnia: 19 Grudnia 2014, 13:59:40 »

Potwierdzam, pomimo wpisu w rainsted.ini dalej nie pobiera map, u mnie bez konkretnego komunikatu. Okienko pobierania po pewnym czasie znika, mapa się nie pojawia.

14

Infrastruktura kolejowa / Odp: Tarcze zaporowe przepisy z nimi zwiazane.

« dnia: 18 Grudnia 2014, 22:07:33 »

Pytanie do znawców czy we Wrocławskiej DOKP po wojnie nie przejęto Niemieckich świetlnych tarcz zaporowych?

E1 z 1975 w Załączniku 2 (wykaz postanowień przejściowych) mówi o tarczach zaporowych świetlnych - jest tu zawarty zarówno typ niemiecki (oprawa w kształcie odwróconej ,,kropli'', 2 komory - czerwona i biała), jak i nasz rodzimy znany do dziś typ. Obydwa typy stosowane do odwołania.

Wychodzi więc na do, że DDOKP zachowała poniemieckie tarcze razem ze swoimi ,,choinkowcami''.

Jest też tam zawarty sygnalizator otwarcia i zamknięcia toru - wyświetla odpowiedniki sygnałów Zs1 (dwa białe światłe w linii poziomej) i Zs2 (dwa białe światła ułożone w linii ukośnej wznoszącej od lewej ku prawej), jednak niewyposażony w Sz i nieoddziałowywujący na jazdy pociągowe. Tylko że to już jest inna bajka w stosunku do tarcz zaporowych, bliżej mu jednak do naszych tarcz manewrowych.

15

Wydział zamówień / Odp: Poszukuję materiałów na kabinę ASF

« dnia: 16 Grudnia 2014, 11:05:20 »

Kilka fotek ASF w oryginalnym malowaniu z Franowa. Może się przyda.

http://eu07.pl/userfiles/8610/foto-asf.zip

16

Infrastruktura kolejowa / Odp: Kształtowe TOP-y?

« dnia: 12 Listopada 2014, 21:07:35 »

W trakcie rewitalizacji linii 357 wszystkie semafory zostały wymienione na nowe - kształtowe. W tym roku je wstawiali na drugim etapie prac.

17

Bieżące Symulatorowe / Odp: MaSzyna okiem obserwatora. Czego według was jej najbardziej brakuje?

« dnia: 02 Listopada 2014, 20:52:10 »

Może nie wniosę nic nowego, ale:

- jak gros osób wyżej odczuwam brak prostego, przyjemnego dla przeciętnego gracza edytora. Większość swojego zainteresowania poświęcam TRSowi i wiem jaką cudowną rzeczą jest edytor 3D pozwalający tworzyć scenerie w trzech klikach. Już nie raz próbowałem swoich sił w Rainsted i w 3DSMax, za każdym razem była z tego kompletna klapa.
- brakuje nowych scenerii, zwłaszcza spalinowych. Jest całkowo, manewrowo i niedosyt. Mam jednak głęboką nadzieję że kiedyś sam będę mógł wzbogacić MaSZynową scenę o piękną, niezektryfikowaną, lokalną linię z Lubuskiego. Oczywiście jeżeli poprzedni punkt zostanie choć częściowo spełniony.
- fajnie by było doczekać się sterowania myszą, choć szczątkowego. Bez tego fiuczery w stylu @Adamstanowych szaf rozmaitości nie będą nigdy zbyt praktyczne, a takie smaczki tworzą niesamowity klimat pracy na lokomotywie. To gdy spędza się całe dnie na szopach grzebiąc w szafach, a w domu te same szafy zobaczy się w symulatorze - coś niesamowitego.

18

Tabor kolejowy / Odp: Zadajniki przy silnikach asynchronicznych

« dnia: 01 Listopada 2014, 22:22:04 »

Może tak trochę zboczę z tematu, ale zastanawia mnie jedna kwestia.

Jakie dokładniej silniki są w TraXX-ach itp.? Wikipedia coś milczy o tym. Zwyczajowo mówi się o nich asynchrony, więc zapewne są to asynchroniczne silniki klatkowe. Tylko że nie ma w nich prądu wzbudzenia. Tak więc co to za silniki? Synchroniczne? Komutatorowe AC obcowzbudne? Asynchroniczny pierścieniowy z wzbudzeniem na wirniku?

19

Bieżące kolejowe / Odp: Wagony piętrowe Bhp (stacjonowanie).

« dnia: 07 Września 2014, 13:41:23 »

Ostatnia czteroczłonowa Bipa stacjonuje w Chojnicach i jest spotykana w Turze na Hel. Jest też dwusekcyjna, obydwie spotkasz właśnie w okolicach linii helskiej.

20

Na warsztacie / Odp: Patch_MaSzyna_08.14

« dnia: 24 Sierpnia 2014, 12:21:22 »

Kilka bugów wyłapanych na L61_2osobowy2 z podmianą kibla na ED72-012.

- Hasler nie działa, wskazówka cały czas martwo stoi na 60, co ciekawe po włączeniu podświetlenia zegarów ożywa i chodzi tak jak powinna.

- Latarnie anglików w końcu pokazują drogę przebiegu, jednak stały się pół-niewidzialne.

21

Rainsted / Rainsted nie pobiera wszystkich map

« dnia: 07 Sierpnia 2014, 19:59:42 »

Mam mały problem. Utworzyłem nowy plik RSF w Rainsted (jego środek osadziłem w miejscowości Wojtal na Pomorzu). Od razu zacząłem pobierać mapy, i ku mojemu zdziwieniu nic nie mogę pobrać. Geoportal działa u mnie poprawnie. Stwierdziłem że może zrobiłem gdzieś błąd, więc utworzyłem dla testu nowy RSF, tym razem wycentrowany w Chojnicach. W tym pliku pobieranie map działało bez zarzutu. Sprawdziłem też w istniejących już sceneriach, wszędzie ta opcja działa i prawidłowo się wszystko pobiera. W zakładce wyświetlanie wybrałem poprzednią trasę Wojtal, ponowiłem próby ściągania - nie działa. Wygenerowałem kolejny plik, i znowu osadziłem go w Wojtalu, jednak kawałek dalej niż poprzedni. Oczywiście powtórka z rozrywki - znowu map nie pobiera. Próbowałem oddalić się od tego miejsca i ściągnąć mapę - też nie działa...

Wychodzi więc na to że jakimś cudem Rainsted nie chce pobrać map z tej miejscowości. Tylko dlaczego?

22

Na warsztacie / Odp: Patch_MaSzyna_06.14

« dnia: 08 Lipca 2014, 15:52:32 »

Sceneria Manewrowo3 ma jakiś błąd, po wyjeździe pośpiecha exe cały czas próbuje bezskutecznie odpalić eventy. Poznikało też kilka napędów zwrotek za szopą.

23

Na warsztacie / Odp: Patch_MaSzyna_06.14

« dnia: 08 Lipca 2014, 08:49:28 »

Odpaliłem wczoraj misję Bałtyk (towarowy, byka podmieniłem na najnowszą ET41), start odbył się bez problemów, patyki się podniosły etc. Wszystko pięknie ładnie, tylko gdy po ujechaniu kawałka spojrzałem na loka z zewnątrz - patyki były w dole. Woltomierz wskazywał napięcie, lok dalej miał prąd na silnikach, nie wywaliło WS. Patyków nie dało się podnieść, choć przednie nie były połamane. A skład jak gdyby nigdy nic jechał normalnie dalej.

Dwa screeny na dowód. Log.txt niestety już nadpisałem inną służbą.

24

Bieżące kolejowe / Odp: EU07-001 i EU06-01

« dnia: 25 Kwietnia 2013, 21:49:10 »

A więc Chabówka dzisiaj dotarła do Wolsztyna, cztery parowozy, w tym obiecany Ty42, do tego piękny, zielony brankard 23K i dwa donnerbuchsy z zamkniętymi przedsionkami. Cały podsył, co ciekawe, do samego Wl jechał jako dwa osobne pociągi.

25

Bieżące kolejowe / Odp: Transport składów retro do Wolsztyna z południa polski!!

« dnia: 25 Kwietnia 2013, 21:43:37 »

Austriak przecież nie jedzie, a przynajmniej nie miał. Co do Słowaków - prawdopodobnie do Wolsztyna zawita też czerwona bardotka z fot Hanysa.

26

Bieżące kolejowe / Odp: EU07-001 i EU06-01

« dnia: 23 Kwietnia 2013, 17:28:52 »

Zastanawia mnie różnica długości składu przy tej samej masie. Będzie podsył czegoś do Wolsztyna, czy po prostu w pierwszym przypadku policzyli też stonkę?

27

Wydział zamówień / Odp: Dźwięk Silnika SU45

« dnia: 16 Grudnia 2012, 16:58:03 »

Skontaktuj się z Gryszaqiem z forum PTT, on aktualnie pracuje nad dźwiękami do maszynowej kabiny w TRS'ie. Powinien mieć już jakiś materiał, pokazywał coś na forum.

28

Tabor kolejowy / Odp: EU07 Przewozów Regionalnych

« dnia: 16 Grudnia 2012, 16:37:53 »

Jakoś nic dziwnego, cargowskie EU07-15XX też otrzymały typ pochodny tylko 303E. Jednak 303E jest młodsza od 4E, może po prostu lepiej w papierach wygląda jedna, nowsza seria niż dwie różne.

29

Tabor kolejowy / Odp: Niepełny zespół trakcyjny

« dnia: 13 Grudnia 2012, 16:53:06 »

W Austrii (i chyba w czechach, nie jestem pewien) od jakiegoś czasu jeżdzą siemensowskie Railjety, tak więc Push-Pulle weszły już na połączenia standardu Ex czy EC.

Nawiązując do tego polskiego parowozowego push-pulla, to musiało to naprawdę ciekawie wyglądać. Z tego co wyszperałem w necie, to składał się on z TKt48 i ryflaków. Ostatni wagon zamiast przejścia miał w jego miejscu dużą szybę i niewielkie pomieszczenie służbowe dla drugiego maszynisty. Było ono połączone kablem z kabiną tekatki, która posiadała coś na wzór pulpitu HUDa czy ETCS (o ile można tak to nazwać) na którym to maszynista parowozu dostawał informację o szlaku i inne polecenia.

30

Bocznica / Wydzielone z: Modele do wykorzystania podczas tworzenia tras

« dnia: 25 Października 2012, 08:05:26 »

Raczej bym ostrożnie podchodził do takich legend, coś nie chce mi się wierzyć ze zamkną tam ruch pasażerski - ograniczenie liczby pociągów na niej było już dość drastyczne. Z tego co widzę, to linia jest jednak rentowna, zawsze trochę ludzi w tych szynobusach jest, powietrze nie jeździ. PLK miała ponoć całą 359 zamknąć/oddać samorządom przy okazji tej domniemanej wielkiej rzezi D29, może stąd te pogłoski.

Taki mały off...

Bocznica.
Rozi