1
Bieżące kolejowe / Odp: Incydenty / wypadki / katastrofy kolejowe [wątek zbiorczy]
« dnia: 03 Sierpnia 2019, 18:37:18 »
Czy rozprucie rozjazdu niszczy go?
Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
2
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Radmor 3066 (manipulator) poszukuję zdjęć ze środka
« dnia: 27 Marca 2019, 22:30:41 »
Sprawdziłem częstotliwości z tego filmiku powyżej, są rzeczywiście dokładne. Nie podałeś w jakich punktach mierzysz ten ostatni zrzut oscyloskopu, ale jeśli dobrze myślę, wygląda, że opadające zbocze po wykryciu 2 tonu, nie przerzuca M2, a więc i M3. Względem czego mierzysz. Zauważ, że układ jest o tyle porąbany że masa logiczną licznika jest -24v, Zasilanie przez odniesienie z Zenera 8v2, zasilanie CM330 to masa główna, a masa CM330 to -24v. Tak to jest jak się żeni stare układy germanowe z plusem na masie, z układami krzemowymi. Radmory od przejścia z lamp miały tradycyjnie plus na masie.
3
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Radmor 3066 (manipulator) poszukuję zdjęć ze środka
« dnia: 27 Marca 2019, 19:08:03 »
Na schemacie zwykłej blokady selektywnej Radmora, ten kondensator ma 4,7uF. A mierzyłeś może częstotliwości tonów z Twojego "nadajnika"? Mógłbyś je nagrać i podesłać mi na kevin.c@gazeta.pl
4
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Radmor 3066 (manipulator) poszukuję zdjęć ze środka
« dnia: 26 Marca 2019, 23:55:03 »
Coś mi się wydaje, że jednak problem jest z tym 3 tonem. Szkoda, że nie mam tego na swoim stole...
Mówisz i masz:
Mówisz i masz:
5
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Radmor 3066 (manipulator) poszukuję zdjęć ze środka
« dnia: 25 Marca 2019, 22:05:10 »
No są dwie możliwości - nadajnik generuje 3 ton o niewłaściwej częstotliwości, której odbiornik się nie spodziewa. Odbiornik rzeczywiście nie ustawia poprawnie filtru na częstotliwość 3 tonu.
Może z powodu np. braku rdzenia filtr jest na niewłaściwych częstotliwościach.
Schematka cm330, może się przyda
Może z powodu np. braku rdzenia filtr jest na niewłaściwych częstotliwościach.
Schematka cm330, może się przyda
6
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Radmor 3066 (manipulator) poszukuję zdjęć ze środka
« dnia: 16 Marca 2019, 10:21:19 »
Układ CM330 to układ analogowy. Układy z tej starej serii, to lubiane przez RADMORa hybrydy produkcji firmy DOLAM. To była minipłytka z napylonym srebrnym drukiem i wlutowanymi elementami i zalana tworzywem (żywicą?). Akurat ten CM330 to 6 tranzystorów tworzących: wtórnik wej.+przerz. Schmitta+wtórnik wyj.+driver przekaźnika+samotny tranzystor.
Tu układ ustala próg zdekodowanego poprawnie/niepoprawnie odebranego tonu i wysyła (lub nie) impuls do licznika.
Ogólnie działanie wyszystkich wywołań selektywnych ze starych Radmorów polega na:
1. układ jest w trybie czekania na pierwszy ton. Jeśli nadejdzie właściwy, licznik zwiększa stan o 1 i przestraja detektor na częstotliwość drugiego tonu
2. układ w trybie czekania na drugi ton, jak nadejdzie to znów zwiększa licznik o 1, przestraja detektor na 3 ton
3. układ czeka na 3 ton i jak wykryje, zwiększa licznik o 1. Bramka wykrywa na liczniku 3 jedynki i generuje stan ALARM, a po czasie timeout zeruje licznik, i........ patrz punkt 1.
4. jeśli wykryty zostanie niewłaściwy ton, nic się nie stanie, a jeśli np. tylko pierwszy dobry, a drugi zły, to po chwili układ się resetuje i wraca do pkt.1
Hybryd CM310 to dwójka licząca czyli po prostu licznik przez 2. Układ wywołania jest prosty jak budowa cepa i tu dostosowany do potrzeb kolejowych, normalnie stosowany jako zwykła blokada selektywna. (radio się nie "otwierało" dopóki nie nadszedł właściwy kod., każde radio mogło mieć swój. Przy 10 tonach i tonie powtórki mogło być dużo kombinacji- parę tysięcy).
Wiedziałem, że wrócą radia z moich czasów!
Zastanawiam się czy ujawnianie tych częstotliwości jest bezpieczne. Znajdzie się jakiś jełop, wykorzysta tą wiedzę i będzie nieszczęście. Radmor miał swoje 11 znormalizowanych tonów. Ciekaw jestem czy wykorzystano je w tym systemie kolejowym. Ja bym użył niestandardowych... Na dzisiejsze czasy system jest żałośnie nieodporny na wandalizm.
Tu układ ustala próg zdekodowanego poprawnie/niepoprawnie odebranego tonu i wysyła (lub nie) impuls do licznika.
Ogólnie działanie wyszystkich wywołań selektywnych ze starych Radmorów polega na:
1. układ jest w trybie czekania na pierwszy ton. Jeśli nadejdzie właściwy, licznik zwiększa stan o 1 i przestraja detektor na częstotliwość drugiego tonu
2. układ w trybie czekania na drugi ton, jak nadejdzie to znów zwiększa licznik o 1, przestraja detektor na 3 ton
3. układ czeka na 3 ton i jak wykryje, zwiększa licznik o 1. Bramka wykrywa na liczniku 3 jedynki i generuje stan ALARM, a po czasie timeout zeruje licznik, i........ patrz punkt 1.
4. jeśli wykryty zostanie niewłaściwy ton, nic się nie stanie, a jeśli np. tylko pierwszy dobry, a drugi zły, to po chwili układ się resetuje i wraca do pkt.1
Hybryd CM310 to dwójka licząca czyli po prostu licznik przez 2. Układ wywołania jest prosty jak budowa cepa i tu dostosowany do potrzeb kolejowych, normalnie stosowany jako zwykła blokada selektywna. (radio się nie "otwierało" dopóki nie nadszedł właściwy kod., każde radio mogło mieć swój. Przy 10 tonach i tonie powtórki mogło być dużo kombinacji- parę tysięcy).
Wiedziałem, że wrócą radia z moich czasów!
Zastanawiam się czy ujawnianie tych częstotliwości jest bezpieczne. Znajdzie się jakiś jełop, wykorzysta tą wiedzę i będzie nieszczęście. Radmor miał swoje 11 znormalizowanych tonów. Ciekaw jestem czy wykorzystano je w tym systemie kolejowym. Ja bym użył niestandardowych... Na dzisiejsze czasy system jest żałośnie nieodporny na wandalizm.
7
Infrastruktura kolejowa / Odp: Dźwięk wydawany przez szyny.
« dnia: 10 Marca 2019, 21:19:41 »
Zdecydowanie o to zjawisko mi chodziło, dzięki. Nie spodziewałem się, że stoi za tym cała nauka.
8
Infrastruktura kolejowa / Dźwięk wydawany przez szyny.
« dnia: 09 Marca 2019, 19:38:00 »
Czy ktoś z Kolegów zaspokoi moją ciekawość wyjaśnieniem następującego zjawiska:
Swego czasu dużo podróżowałem na trasie Szczecin-Koszalin. Na pewnym odcinku, bodajże za Stargardem, spod kół odzywał się dziwny, głośny dźwięk przypominający muczenie, huczenie, jednostajne wycie. Zmieniała się tylko głośność, tak jakby z podmuchami wiatru, łagodnie głośniej-ciszej. Po kilkunastu minutach zapadała kojąca cisza...
Domyślam się, że to było jakieś specyficzne uszkodzenie powierzchni tocznej szyn.
Co to było?
Swego czasu dużo podróżowałem na trasie Szczecin-Koszalin. Na pewnym odcinku, bodajże za Stargardem, spod kół odzywał się dziwny, głośny dźwięk przypominający muczenie, huczenie, jednostajne wycie. Zmieniała się tylko głośność, tak jakby z podmuchami wiatru, łagodnie głośniej-ciszej. Po kilkunastu minutach zapadała kojąca cisza...
Domyślam się, że to było jakieś specyficzne uszkodzenie powierzchni tocznej szyn.
Co to było?
9
Infrastruktura kolejowa / Odp: Słuchanie kolei
« dnia: 07 Grudnia 2018, 08:55:34 »
Art. 208. 1. Kto bez wymaganego pozwolenia używa urządzenia radiowego nadawczego lub nadawczo-odbiorczego, podlega karze grzywny w wysokości do 1.000 złotych.
Nie ma rozróżnienia czy tylko słucha, czy nadaje czy nie. Prowadzenie TYLKO nasłuchu jest już użyciem urządzenia. (mówimy rzecz jasna o radiotelefonach).
Wspomnę, że pozwolenia nie dają na piękne oczy, trzeba zdać przed komisją państwową egzamin na świadectwo operatora VHF i wskazać homologację EU radia, typ, ew. wskazać służbę wykorzystującą radio.
I tyle w temacie.
Prawda jest taka, że zapewne wielu na tym forum i nie tylko, nasłuchuje co się da i to na różnym sprzęcie, tylko na siłę chce błogosławieństwa, że robi to legalnie...
Nie czarujmy się... Wystarczy słuchać w zaciszu domowym najlepiej skanerem odbiorczym, nie rozpowszechniać publicznie zasłyszanych treści i nie ważyć się nadawać!
Jak ktoś nie jest przekonany niech stanie obok radiowozu policji i TYLKO nasłuchuje ich kanały.
Nie ma rozróżnienia czy tylko słucha, czy nadaje czy nie. Prowadzenie TYLKO nasłuchu jest już użyciem urządzenia. (mówimy rzecz jasna o radiotelefonach).
Wspomnę, że pozwolenia nie dają na piękne oczy, trzeba zdać przed komisją państwową egzamin na świadectwo operatora VHF i wskazać homologację EU radia, typ, ew. wskazać służbę wykorzystującą radio.
I tyle w temacie.
Prawda jest taka, że zapewne wielu na tym forum i nie tylko, nasłuchuje co się da i to na różnym sprzęcie, tylko na siłę chce błogosławieństwa, że robi to legalnie...
Nie czarujmy się... Wystarczy słuchać w zaciszu domowym najlepiej skanerem odbiorczym, nie rozpowszechniać publicznie zasłyszanych treści i nie ważyć się nadawać!
Jak ktoś nie jest przekonany niech stanie obok radiowozu policji i TYLKO nasłuchuje ich kanały.
10
Bieżące kolejowe / Odp: Odbiornik szerokopasmowy, trochę informacji dla potencjalnych nabywców
« dnia: 05 Grudnia 2018, 21:39:35 »
Przekazywanie informacji zasłyszanych przez radio to jedno - dużo poważniejszy może być zarzut w przypadku używania radiotelefonu nadawczego bez pozwolenia radiowego. W skrajnym przypadku mogą też postawić zarzut spowodowania zagrożenia, jeśli radio będzie pracować na kanałach kolejowych czy innych służb. Nie pomoże żadne tłumaczenie, że tylko nasłuchuję.
11
Bieżące kolejowe / Odp: Incydenty / wypadki / katastrofy kolejowe [wątek zbiorczy]
« dnia: 05 Grudnia 2018, 21:14:57 »
Kolejny przejazd...
Na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Smolęcinie (województwo zachodniopomorskie, pod Szczecinem) doszło do śmiertelnego wypadku. Pociąg niemieckich linii kolejowych uderzył w samochód osobowy, którego kierowca zginął na miejscu. Jak informuje TVN 24, do wypadku doszło w środę 5 grudnia po godzinie 11. W samochód osobowy jadący w stronę Smolęcina uderzył pociąg niemieckiej linii kolejowej Deutsche Bahn.
Z pierwszych ustaleń policji i straży pożarnej wynika, że kierowca samochodu osobowego nie próbował hamować przed wjazdem na przejazd kolejowy.
- Na przejeździe kolejowym nie widać śladów hamowania samochodu. Pociąg skończył hamowanie dopiero jakieś 200 metrów od przejazdu - poinformował w rozmowie z TVN 24 Przemysław Grzybowski, dowódca Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej w Policach.
Siła uderzenia była tak duża, że samochód się zapalił. Kierowca zginął na miejscu. Osoby podróżujące pociągiem nie odniosły żadnych obrażeń. Policja i prokuratura będą wyjaśniać okoliczności wypadku.
Na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Smolęcinie (województwo zachodniopomorskie, pod Szczecinem) doszło do śmiertelnego wypadku. Pociąg niemieckich linii kolejowych uderzył w samochód osobowy, którego kierowca zginął na miejscu. Jak informuje TVN 24, do wypadku doszło w środę 5 grudnia po godzinie 11. W samochód osobowy jadący w stronę Smolęcina uderzył pociąg niemieckiej linii kolejowej Deutsche Bahn.
Z pierwszych ustaleń policji i straży pożarnej wynika, że kierowca samochodu osobowego nie próbował hamować przed wjazdem na przejazd kolejowy.
- Na przejeździe kolejowym nie widać śladów hamowania samochodu. Pociąg skończył hamowanie dopiero jakieś 200 metrów od przejazdu - poinformował w rozmowie z TVN 24 Przemysław Grzybowski, dowódca Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej w Policach.
Siła uderzenia była tak duża, że samochód się zapalił. Kierowca zginął na miejscu. Osoby podróżujące pociągiem nie odniosły żadnych obrażeń. Policja i prokuratura będą wyjaśniać okoliczności wypadku.
12
Symulator / Odp: Zachowanie się lokomotywy na łuku.
« dnia: 25 Października 2018, 18:44:43 »
P.J. dziękuję za wykład, teraz całkowicie rozumiem ideę krzywej przejściowej w połączeniu z przechyłką i jak pojazd wchodzi w taki w taki zakręt.
Szczerze mówiąc nie zdawałem sobie sprawy, że zakręty są "nieliniowe"!
Szczerze mówiąc nie zdawałem sobie sprawy, że zakręty są "nieliniowe"!
13
Symulator / Odp: Zachowanie się lokomotywy na łuku.
« dnia: 18 Października 2018, 19:01:48 »
Oczywiście nie chcę się wymądrzać bo nigdy nie jechałem prawdziwą lokomotywą... Rozumiem tez prawa fizyki jakie w takim przypadku działają. Generalnie chodzi mi wyłącznie o ten pierwszy moment wejścia w zakręt i gwałtowne rzucenie obrazem. To że potem mnie płynnie przechyla jest oczywiście w 100% uzasadnione i zrozumiałe.
14
Symulator / Zachowanie się lokomotywy na łuku.
« dnia: 18 Października 2018, 13:03:39 »
W Maszynie występuje zjawisko polegające na tym, że w momencie przejścia lokomotywy z prostej w łuk, następuje efekt "rzucenia" obrazem(?), lokomotywą(?), tak jakby tor był krzywą łamaną, a sama lokomotywa miała bardzo małą masę. Co jest przyczyną?
Uważam, że poza jakimiś szczególnym przypadkami w rzeczywistości tak się nie dzieje, a przynajmniej nie widać takiego zjawiska na dziesiątkach jazd "Cab View", które obejrzałem. Wydaje się, że lokomotywy wchodzą w łuki bardzo miękko.
Uważam, że poza jakimiś szczególnym przypadkami w rzeczywistości tak się nie dzieje, a przynajmniej nie widać takiego zjawiska na dziesiątkach jazd "Cab View", które obejrzałem. Wydaje się, że lokomotywy wchodzą w łuki bardzo miękko.
15
Pomoc doraźna / Pytania o przepisy kolejowe.
« dnia: 01 Października 2018, 14:03:01 »
Czy jest możliwa w "realu" taka sytuacja: na długi tor przy peronie wjeżdża pociąg nr1, zatrzymuje się i obsługuje pasażerów. Po chwili na ten sam tor wjeżdża drugi pociąg, zatrzymuje się za nr1 i zaczyna obsługę swoich pasażerów. Pociąg nr 1 po chwili sobie odjeżdża.
Czy jakieś przepisy precyzują w jakiej odległości lokomotywa ma się zatrzymać przed sygnałem S1 ?
Czy jakieś przepisy precyzują w jakiej odległości lokomotywa ma się zatrzymać przed sygnałem S1 ?
16
Na warsztacie / Odp: Exe - zmiany w stosie graficznym i dźwiękowym
« dnia: 26 Września 2018, 14:28:51 »
Prośba w ramach koncertu życzeń... W okienku F1 - "Pomocnik" bardzo brakuje zegarka czasu MaSzynowego. Jak rozkład jazdy się przesunie, zegarek rozkładowy wysuwa się poza ekran. Jak żyć.... Jak żyć....
17
Symulator / Odp: Kryteria wykolejenia pojadów w Maszynie
« dnia: 07 Września 2018, 22:23:31 »
Dzięki za wyjaśnienia. WOSu w tej misji nie ma... (I053-sluzba-1-night/EU07-150). Przejechałem przez to miejsce jeszcze raz, ale z prędkością ok 85km/h. Przejechał, ale wstrząs był okrutny... Myślę, że w realu, przejazd przez takie miejsce byłby ograniczony do jakiejś minimalnej prędkości.
I mały offtopic... Dopiero teraz zauważyłem! Na peronie w Turowie maszerował настоящий русский солдат !!!
I mały offtopic... Dopiero teraz zauważyłem! Na peronie w Turowie maszerował настоящий русский солдат !!!
18
Symulator / Kryteria wykolejenia pojadów w Maszynie
« dnia: 07 Września 2018, 12:11:22 »
Jakie są kryteria wykolejania się pojazdów w Maszynie?
Na linii 053 udało mi się wykoleić lokomotywę na krzyżownicy, wcześniej były podane S3 i S6, jechałem przepisowe 100km/h. Co poszło nie tak? Niestety nie mam twardych dowodów w logu...
Oglądałem potem tą krzyżownicę, tory są mocno pokrzywione (chyba nie przez mnie...).
To są atrakcje scenariusza, czy błędy w projekcie?
Na linii 053 udało mi się wykoleić lokomotywę na krzyżownicy, wcześniej były podane S3 i S6, jechałem przepisowe 100km/h. Co poszło nie tak? Niestety nie mam twardych dowodów w logu...
Oglądałem potem tą krzyżownicę, tory są mocno pokrzywione (chyba nie przez mnie...).
To są atrakcje scenariusza, czy błędy w projekcie?
19
Bieżące kolejowe / Odp: Wypadek Smętowo - 30.08.2017
« dnia: 28 Sierpnia 2018, 20:57:08 »
Czy winny maszynista w tego typu zdarzeniach ponosi jakąkolwiek odpowiedzialność materialną?
20
Bieżące kolejowe / Odp: Marszałek rozjechał pociągiem trzech ludzi.
« dnia: 03 Lipca 2018, 10:43:22 »
Przepraszam Kolegów, nie zwrócilem uwagi na "płatność".
21
Screeny / Odp: Rotfl!
« dnia: 01 Lipca 2018, 12:41:40 »
Co pasażerowie czytają na dworcu w Wilisiu.
22
Bieżące kolejowe / Marszałek rozjechał pociągiem trzech ludzi.
« dnia: 29 Czerwca 2018, 20:17:08 »
W Szczecinie działa konkurencja czyli symulator Impulsa do szkolenia maszynistów.
http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,23615036,marszalek-rozjechal-pociagiem-trzech-ludzi-mamy-w-szczecinie.html#BoxLokSznLink
http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,23615036,marszalek-rozjechal-pociagiem-trzech-ludzi-mamy-w-szczecinie.html#BoxLokSznLink
23
Bieżące Symulatorowe / Odp: Nastawnik/Pulpit do komputera - Wskazówki i gotowe projekty.
« dnia: 14 Czerwca 2018, 13:36:02 »
Maćku001 czy arduino przesyła do Maszyny nr pozycji nastawnika jazdy i kierunku czy emuluje odpowiednie klawisze ?
24
Bieżące kolejowe / Odp: Incydenty / wypadki / katastrofy kolejowe [wątek zbiorczy]
« dnia: 13 Czerwca 2018, 21:33:41 »
To chyba ul.Topolowa, jak widać stoi tylko znak STOP. Ulica prawie do-nikąd.
25
Bieżące kolejowe / Odp: Incydenty / wypadki / katastrofy kolejowe [wątek zbiorczy]
« dnia: 13 Czerwca 2018, 21:01:36 »
Tir z drewnem wjechał w Daleszewie (między Gryfinem a Szczecinem) pod pociąg relacji Szczecin-Zielona Góra.
Kilkadziesiąt osób rannych, w tym maszynista ciężko. Kierowca tira zginął na miejscu.
http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,23534196,zderzenie-pociagu-z-ciezarowka-jedna-osoba-nie-zyje-kilka.html
Ostatnio tyle zdarzeń na przejazdach kolejowych... Komu przeszkadzali emeryci-dróżnicy zamykający korbką przejazd??
Kilkadziesiąt osób rannych, w tym maszynista ciężko. Kierowca tira zginął na miejscu.
http://szczecin.wyborcza.pl/szczecin/7,34939,23534196,zderzenie-pociagu-z-ciezarowka-jedna-osoba-nie-zyje-kilka.html
Ostatnio tyle zdarzeń na przejazdach kolejowych... Komu przeszkadzali emeryci-dróżnicy zamykający korbką przejazd??
26
Tabor / Odp: EP08-przekaźnik nadmiarowy silników trakcyjnych
« dnia: 24 Maja 2018, 11:13:40 »
Pytania do Zawodowców: czy w codziennym kolejowym życiu często zdarza się "wybicie" przekaźników nadmiarowych?
Na filmie obserwowałem technikę rozpędzania lokomotywy, w której maszynista zwiększał pozycje nastawnika jazdy do pierwszego bocznikowania, potem "cykał" nastawnikiem bocznikowania, potem zerował go, dalej zwiększał nastawnik jazdy do maksimum i kończył rozpędzanie bocznikowaniem. Czy technika "na 2 tempa" jest standardowym trybem rozpędzania lokomotywy?
Czy po osiągnięciu założonej prędkości lokomotywy, kiedy prąd spada do małych wartości, dopuszczalna jest ciągła jazda na oporach w celu podtrzymania prędkości?
Na filmie obserwowałem technikę rozpędzania lokomotywy, w której maszynista zwiększał pozycje nastawnika jazdy do pierwszego bocznikowania, potem "cykał" nastawnikiem bocznikowania, potem zerował go, dalej zwiększał nastawnik jazdy do maksimum i kończył rozpędzanie bocznikowaniem. Czy technika "na 2 tempa" jest standardowym trybem rozpędzania lokomotywy?
Czy po osiągnięciu założonej prędkości lokomotywy, kiedy prąd spada do małych wartości, dopuszczalna jest ciągła jazda na oporach w celu podtrzymania prędkości?
28
Infrastruktura kolejowa / Rozjazdy w Maszynie.
« dnia: 15 Maja 2018, 08:58:31 »
Jaka jest przyczyna, że rozjazdy w Maszynie nie mają kierownic (pomijając fakt, że do symulacji nie są potrzebne)? Zwrotnice wyglądają jakoś tak "łyso", w porównaniu np. ze szczegółowością trakcji.
I jeszcze jedno: gdzie w realnych elektrowozach znajdują się wyłączniki baterii? Czy po szkoleniu na Maszynie, dałoby się tak z marszu wsiąść, uruchomić i pojechać prawdziwą lokomotywą? (pomijając aspekty nietechniczne...) W życiu nie byłem w lokomotywie i pewnie nie będę, a lekko zaszokował mnie filmik szkoleniowy, w którym maszynista przed jazdą podpiera jakieś styczniki, w styki też coś wpycha...
I jeszcze jedno: gdzie w realnych elektrowozach znajdują się wyłączniki baterii? Czy po szkoleniu na Maszynie, dałoby się tak z marszu wsiąść, uruchomić i pojechać prawdziwą lokomotywą? (pomijając aspekty nietechniczne...) W życiu nie byłem w lokomotywie i pewnie nie będę, a lekko zaszokował mnie filmik szkoleniowy, w którym maszynista przed jazdą podpiera jakieś styczniki, w styki też coś wpycha...
29
Pomoc doraźna / Brak oświetlenia kabiny w lokomotywach.
« dnia: 03 Kwietnia 2018, 09:38:24 »
"Coś" się zmieniło... Kiedy w Rainstedzie wybrany jest Pokeys, w żadnej lokomotywie nie można załączyć oświetlenia kabiny.
30
Pomoc doraźna / Brak wskazań manometru kotłowego.
« dnia: 01 Kwietnia 2018, 00:47:22 »
Panowie, od wersji exe_180326 coś się popultało i manometr kotłowy wskazuje cały czas zero. Jest jakaś rada na to?