- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Tabor kolejowy => Wątek zaczęty przez: Krzysiek626 w 12 Kwietnia 2008, 13:59:58
-
Ktoś może rozpoznaje co to jest? Nie chodzi mi o silnik.
(http://eu07.pl/imageshack.us/img225/dsc3539kc5.th.jpg) (http://eu07.pl/imageshack.us/img225/dsc3539kc5.jpg)
-
Hm, moze sie myle, ale to mi wyglada na jakis prostownik
-
Na 80% jest to prądnica od jakiejś spalinówki, być może nawet od SM42/SP42.
Prawdopodobny typ to LSPa-220.
-
6 fazowy prostownik rteciowy
-
Pradnica w SM42 inaczej wygląda. A możliwe, że to i od tej lokomotywy, bo ten silnik wygląda mi właśnie na stonkowy, lub od trumny.
-
Pradnica w SM42 inaczej wygląda. A możliwe, że to i od tej lokomotywy, bo ten silnik wygląda mi właśnie na stonkowy, lub od trumny.
Ja wnioskowałem po ilości przyłączeń na listwie zaciskowej. Bo LSPa-220 ma ich mniej więcej tyle samo. Nie podejrzewałem prostownika rtęciowego bo sądziłem, że już je dawno wycofano tak jak rtęciowe przejazdowe czujniki nacisku na szynę :).
ps @Krzysiek gdzie zrobiłeś tą fotkę?
Pozdrawiam.
-
Zdjęcie zrobione w muzeum kolejnictwa w Warszawie.
Jeszcze jedno zdjęcie.
(http://eu07.pl/imageshack.us/img81/rotationofdsc3538ep0.th.jpg) (http://eu07.pl/imageshack.us/img81/rotationofdsc3538ep0.jpg)
-
To jest prostownik rtęciowy w metalowej obudowie mam zdjęcie takiego w książce.
-
To jest prostownik rtęciowy w metalowej obudowie mam zdjęcie takiego w książce.
Możesz zapodać jakiś opis, gdzie był stosowany i jakie maił parametry?
-
Mam książkę "Tramwaje i koleje elektryczne "z 1922.
prostowniki rtęciowe z metalowymi obudowami były wtedy nowością zastępowały przetwornice maszynowe i szklane prostowniki rtęciowe, gdyż opracowano technologie budowy kadzi prostownika z metalu a nie ze szkła co pozwoliło zwiększyć moc.Waga od 700 do 1150 kg (w zależności od wielkości) max prąd 500A sprawność 95%.
-
A takze sluzyly do prostowania pradu w lokomotywach na V~.
-
To jest prostownik rtęciowy w metalowej obudowie mam zdjęcie takiego w książce.
Możesz zapodać jakiś opis, gdzie był stosowany i jakie maił parametry?
Zapewne jest to naczynie z zespołu prostownikowego używanego w dawnych czasach na podstacjach trakcyjnych PKP. Produkcji fabryki EAW z NRD. W jednym zespole pracowały po dwa takie urządzenia połączone równolegle. Jeżeli mnie pamięć nie myli, to napięcie wyjściowe było 3300V a prąd ciągły 330A z jednego naczynia. Za to przeciążalność ich była bardzo duża. Taki zespół wymagał bardzo skomplikowanej, dodatkowej automatyki zabezpieczającej. Między innymi była stosowana blokada tyratronowa. Po prostu na dodatkową siatkę sterującą było podawane ujemne napięcie w celu zablokowania prostownika, w chwili gdy groził zapłon wsteczny. Ten prostownik miał fabrycznie zrobioną próżnię i był nierozbieralny, co ułatwiało obsługę i zmniejszało ilość części, które mogły ulec uszkodzeniu. Od strony rozdzielni prądu stałego 3kV był jeszcze wtedy stosowany wyłącznik szybki katodowy, aby nie rozerwało naczynia w przypadku zapłonu wstecznego. Transformator główny zasilający takie naczynie był w wykonaniu specjalnym i posiadał na wejściu trzy fazy (co oczywiste) oraz na stronie dolnego napięcia sześć faz. Ten prostownik wymagał bardzo stabilnej temperatury anod i albo były grzane, albo były chłodzone.
-
12 lat, ale jest w końcu konkretna odpowiedź :)
Właśnie czekałem na odpowiedź, bo mnie ten wątek ciekawił odkąd pojawiłem się tutaj na forum. Dzięki!
Zamykam.
@MaciejM