- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Tabor kolejowy => Wątek zaczęty przez: ST44-003 w 20 Marca 2008, 21:39:16
-
Witojcie i Wesołych Świąt.
Otóż ostatnio natknąłem się na krótki (bo 40 sekunodwy film) dotyczący EW55. Jest tam także chwilowe ujęcie kabiny. Uważam że mogło by się przydać to poprawienia obecnej i wybudowania nowego modelu EW55.
Oto filmik: http://pl.youtube.com/results?search_query=ew55&search=tag
Pozdr. :)
-
Kabina prawie taka sama jak w kiblu. Ciekawe. Ale w tych latach jak te EW55 produkowali to CA/SHP było chyba czymś nowoczesnym skoro koleś wspomniał o tym.
-
Ale ciekawe jest zastosowanie czuwaka pasywnego w tym EZecie. W sumie podobny czuwak znajduje się w tramwajach typ NGT6 a między nimi jest jakieś 45-50 lat różnicy. Niezłe ;D
-
Mi się wdaje że taki czuwak to jest bardzo niewygodny trzeba cały czas trzymać dźwignię. A pozatym można położyć coś ciężkiego na niej i czuwak przestaje działać
-
Mi się wdaje że taki czuwak to jest bardzo niewygodny trzeba cały czas trzymać dźwignię. A pozatym można położyć coś ciężkiego na niej i czuwak przestaje działać
Dziwne teorie wygłaszasz. W samochodzie musisz nogę na "gazie " trzymać - to jest już wygodne?
W wielu pojazdach w tym także w tramwajach są manipulatory działające w podobny sposób. Trzymasz-jedziesz. Puścisz -stoisz.
Od tego zależy nasze bezpieczeństwo.
-
Ale nie mówie że to jest złe rozwiązanie tylko jak trafi się ktoś leniwy to może coś postawić na dźwigni i taki czuwak przestaje działać jak powinien.oglądałem kiedyś jakiś film mówili w nim że kiedyś maszyniści w USA kładli na pedał od czuwaka pasywnego wstawkę hamulcową.Nawet przez to do jakieś katastrofy w USA doszło.
-
Lenie i pijacy nie powinni prowadzić pociągów.
Dla wszystkich normalnych, jest to zabezpieczenie przed
skutkami wypadków losowych n.p. zasłabnięcie.
Zdrowemu może się zdarzyć.
-
Lenie i pijacy nie powinni prowadzić pociągów.
Dla wszystkich normalnych, jest to zabezpieczenie przed
skutkami wypadków losowych n.p. zasłabnięcie.
Zdrowemu może się zdarzyć.
Też tak myślę.
Mam jeszcze pytanie czym różni się EW55 od EN57? oprócz tego że EW jest do wysokich peronów i ma CP a nie CA
-
Tym że ich (EW55) nie ma :P No i inne kabiny były :)
-
I ma 3 pary drzwi na wagon, a nie 2, jak 57tka :)
-
Znalazłem kolorowe zdjęcie kabiny EW55: http://users.uj.edu.pl/~krslowik/kolej/ew55/ew55_dm.jpg
-
Mi się wdaje że taki czuwak to jest bardzo niewygodny trzeba cały czas trzymać dźwignię. A pozatym można położyć coś ciężkiego na niej i czuwak przestaje działać
W przypadku, gdy zapali sie kontrolka trzeba puścić czuwak i kolejno wdusić tak więc położenie czegoś ciężkiego nic nie daje.
-
Mi się wdaje że taki czuwak to jest bardzo niewygodny trzeba cały czas trzymać dźwignię. A pozatym można położyć coś ciężkiego na niej i czuwak przestaje działać
W przypadku, gdy zapali sie kontrolka trzeba puścić czuwak i kolejno wdusić tak więc położenie czegoś ciężkiego nic nie daje.
W CA tak jest ale ja mówiłem o czuwaku pasywnym tam nie miga żadna lampka tylko kiedy puści sie dźwignie lub pedał to od razu lub po pewnym czasie włączają sie hamulce
-
Ja jeszcze dodam, ze dzwignia czuwaka w EW55 jest mechanicznie polaczona z ukladem powietrznym wiec o zadnej lampce nie ma mowy. "Kasowanie" czuwaka po zadzialaniu polega na cofnieciu nastawnika jazdy na pozycje 0 na ktorej nastepuje zamkniecie zaworu.