- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: mechatronik w 14 Maja 2007, 12:31:11
-
Witam.
Czy przypadkiem ktoś posiada rysunki techniczne koła nastawnika, dźwigni nawrotnika, dźwigni bocznika i kranu hamulca Oerlikona ? -->obojętnie od jakiego loka (ET22, EU\EP07,
itd.)
Planuję w przyszłym roku wykonać pulpit do maszyny i na chwilę obecną zbieram fundusze i materiały.
Słyszałem o możliwości kupna tych podzespołów (zużytych lub uszkodzonych) w zakładach naprawczych ale ceny odstraszają...
Dlatego potrzebne mi są rysunki to wtedy wykonam sobie te elementy lub dobiorę podobne wymiarowo. :)
Jak zacznę prace konstrukcyjno-złożeniowe to dam znać . A na koniec przedstawię moje dzieło :) .
-
Co do kupowania podzespołów to polecam sklep TME. Ceny są w miarę dobre a dostawa szybka i solidna :) Sam z niego korzystam.
-
Łorlikon :)
http://www.members.lycos.co.uk/michalpkp2/P1020466.JPG
-
Łorlikon :)
http://www.members.lycos.co.uk/michalpkp2/P1020466.JPG
mogę mieć troche offowe pytanko? mianowicie co dokładnie oznacza pozycja: "pełne hamowanie służbowe" (jedna pozycja przed nagłym)? i do czego służy ta pozycja?
-
mogę mieć troche offowe pytanko? mianowicie co dokładnie oznacza pozycja: "pełne hamowanie służbowe" (jedna pozycja przed nagłym)? i do czego służy ta pozycja?
Obnizenie cisnienia w przewodzie glownym do 0,29 MPa (ah te jednostki) ;)
-
to ja też mam pytanie apropo Orlikona. Mówimy, że daliśmy napełnienie uderzeniowe jeśli przekroczymy w PG 0,5MPa czy jak jest dopiero 0,6MPa ?
-
mogę mieć troche offowe pytanko? mianowicie co dokładnie oznacza pozycja: "pełne hamowanie służbowe" (jedna pozycja przed nagłym)? i do czego służy ta pozycja?
Obnizenie cisnienia w przewodzie glownym do 2,9 MPa.
W zasadzie maksymalną siłę hamowania uzyskujemy przy spadku ciśnienia w przewodzie głównym do 0,35 MPa. Po przestawieniu rękojeści w opisywaną wyżej pozycję ciśnienie zostaje obniżone do 0,29 MPa oraz zaczynają działać hamulce lokomotywy (o ile wcześniej użyliśmy przycisku odluźniacza - jeśli nie, wówczas lokomtywa hamuje przez cały czas).
to ja też mam pytanie apropo Orlikona. Mówimy, że daliśmy napełnienie uderzeniowe jeśli przekroczymy w PG 0,5MPa czy jak jest dopiero 0,6MPa ?
Przestawienie rękojeści hamulca w pozycję "ładowania" powoduje wzrost ciśnienia w przewodzie głównym ponad 0,50 MPa (te 0,60 MPa będzie, jeśli rękojeść przytrzymamy tylko chwilę). Ciśnienie ładowania przewodu głównego osiąga wartość bliską ciśnieniu w zbiorniku głównym, czyli około 0,75 MPa. Jeśli pozostawimy rękojeść w położeniu "ładowania" przez dłuższy czas, wówczas po kilkunastu sekundach ciśnienie w przewodzie głównym powinno ustalić się na około 0,54 MPa. Ciśnienie 0,50 MPa w przewodzie głównym uzyskujemy dopiero po przestawieniu rękojeści hamulca w położenie "jazdy" (powolny spadek do 0,50 MPa będzie następował wskutek nieszczelności przewodu głównego).
-
mam dla Ciebie good news, jako że w Leszczyńskiej szopie idą do wypatroszenia 3xSU45 oraz 3 rumuny i dodatkowo jeden et22 to mogę Ci coś załatwić :]
-
A jakieś kółko nastawnika, nawrotnik i bocznik by się znalazły ? :)
Albo jakieś przyciski?
-
myslisz ze by ci sie cos przydalo http://www.mateusz.jawnet.pl/fuu/tempdown/SA403970.JPG
-
hmm najprędzej to ten czerwony i zielony przycisk (zależy jakie to ma gabaryty pod blachą panelu) a tak to pewnie mierniki :) (oczywiście jeżeli gabaryty też byłyby do przyjęcia :) )
-
hmm najprędzej to ten czerwony i zielony przycisk (zależy jakie to ma gabaryty pod blachą panelu) a tak to pewnie mierniki :) (oczywiście jeżeli gabaryty też byłyby do przyjęcia :) )
Calkowita wysokosc takiego przycisku to 70 mm (+7 mm na czopek ktory wychodzi przy wcisnieciu ;) ) Wymiary miernikow to wys. 140 mm, szerokosc 68 mm, "glebokosc" 140 mm.
-
Z tego co napisałeś to wymiary są do zaakceptowania :)
-
myslisz ze by ci sie cos przydalo http://www.mateusz.jawnet.pl/fuu/tempdown/SA403970.JPG
co to za pulpit ?
-
co to za pulpit ?
Pulpit z przedzialu z aparatura elektryczna ST44.
-
Pulpit z przedzialu z aparatura elektryczna ST44.
dziekowac
w ksiazce wyglada to inaczej :)
-
Kilka sprostowań:
co dokładnie oznacza pozycja: "pełne hamowanie służbowe" (jedna pozycja przed nagłym)? i do czego służy ta pozycja?
Jest to pozycja Hamowanie Uzupełniające. Pełne hamowanie służbowe jest o jedną pozycje wcześniej.
Po przestawieniu rękojeści w opisywaną wyżej pozycję ciśnienie zostaje obniżone do 0,29 MPa oraz zaczynają działać hamulce lokomotywy (o ile wcześniej użyliśmy przycisku odluźniacza - jeśli nie, wówczas lokomtywa hamuje przez cały czas).
Hamulce lokomotywy po użyciu odluźniacza zaczynają działać przy najmniejszym ruchu kranu hamulca w którąkolwiek stronę na pozycjach hamowania. Pozycji „Hamowanie uzupełniające” używa się przy dociskaniu do składu przed odczepieniem tj. po zahamowaniu Pełnym hamowaniem służbowym (czyli obniżając ciśnienie w PG do 0.35 MPa) luzujemy lokomotywę odluźniaczem, dajemy w tył i dociskamy. Po dociśnięciu przestawiamy kran na pozycje „hamowanie uzupełniające” co ponownie uruchamia hamulce lokomotywy i odcina napęd lokomotywy.
Jeśli pozostawimy rękojeść w położeniu "ładowania" przez dłuższy czas, wówczas po kilkunastu sekundach ciśnienie w przewodzie głównym powinno ustalić się na około 0,54 MPa.
To ciśnienie ustali się gdy PG zostanie napełnione co najmniej do tej wartości a nie po kilkunastu sekundach. Jest to zabezpieczenie w kranie Oerlikona przed przeładowaniem. Kran nie pozwoli napełnić więcej niż 0.54-0.56 MPa.
Ciśnienie 0,50 MPa w przewodzie głównym uzyskujemy dopiero po przestawieniu rękojeści hamulca w położenie "jazdy" (powolny spadek do 0,50 MPa będzie następował wskutek nieszczelności przewodu głównego).
Nic podobnego. Powolny spadek na skutek nieszczelności będzie następował po przestawieniu kranu w pozycje odcięcia (lub odcięciu kranu) albo po odłączeniu sprężarki (źródła sprężonego powietrza).
Po przestawieniu z pozycji Napełniania uderzeniowego na pozycje Jazda jeśli ciśnienie w PG było większe niż 0.5 MPa kran Oerlikona będzie powoli upuszczał powietrze do 0.5 MPa żeby nie spowodować zadziałania hamulców.
Dodano po 1 minutach:
Pulpit z przedzialu z aparatura elektryczna ST44.
dziekowac
w ksiazce wyglada to inaczej :)
W ST44 też to wygląda inaczej ;)
To nie jest pulpit z szafy Gagarina. Wogule to nie jest z Gagarina.
-
hejnal głupot nie gadaj bo nie jesteś w temacie! to jest z gagara, wiem bo sam robiłem! po lewej stronie jak wchodzisz do przedziału maszynowego, tylko ze owy gagar na żyletki ma iść to go patroszą z czego sie da.
EOT
-
Jeśli tak to nie jest to oryginalne wyposażenie Gagarina tylko jakaś pekapowska modernizacja.
Nie pomyliłeś czasem Gagarina z Rumunem?
-
dobra trochę racji masz, właśnie się dowiedziałem (telefon to przyjaciela ^^) że to jest gagar ale próbowali go kiedyś ożywiać elementami z Rumuna niestety nie wyszło to tak jak miało no i po 8 latach stania na postojowym patroszą go :/
-
Nic podobnego. Powolny spadek na skutek nieszczelności będzie następował po przestawieniu kranu w pozycje odcięcia (lub odcięciu kranu) albo po odłączeniu sprężarki (źródła sprężonego powietrza).
Po przestawieniu z pozycji Napełniania uderzeniowego na pozycje Jazda jeśli ciśnienie w PG było większe niż 0.5 MPa kran Oerlikona będzie powoli upuszczał powietrze do 0.5 MPa żeby nie spowodować zadziałania hamulców.
Niby można się z Tobą zgodzić (obserwacje "na gruncie" też to potwierdzają), ale (tutaj cytat):
"Obniżenie podwyższonej wartości ciśnienia zasilania przewodu głównego pociągu do wartości ciśnienia roboczego, wynoszącego 0,50 MPa nadciśnienia, następuje samoczynnie wraz ze spadkiem ciśnienia, wskutek naturalnych nieszczelności przewodu głównego. (H. Maciszewski, J. Pawlus, S. Sumiński; Lokomotywy elektryczne serii EU06 i EU07). Książki kłamią?
-
Pol102, i wszystko jasne. :)
EU07-457, jednak masz racje. Spadek jest poprzez nieszczelności w PG.