- Symulator MaSzyna -

Symulator EU07 (i nie tylko) => Tabor kolejowy => Wątek zaczęty przez: andrev1989 w 05 Czerwca 2006, 20:28:20

Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 05 Czerwca 2006, 20:28:20
Dowiedziałem się niedawno o projekcie, jakim była lokomotywa EP40-41, więc mam z tym lokiem związanych kilka pytań.
1. Jaki wogóle był cel wyprodukowania tej lokomotywy?
2. Pod jakie CM należała?
3. Dlaczego ją przebudowano spowrotem na ET40?
4. Jaki numer "seryjny" ma przebudowana wersja tej lokomotywy?
5. Pod jakie CM owa ex EP40 (ET40) należy w tej chwili o ile wogóle jeździ?

Wiem, że na forum jest wiele osób które znają "niewypalone" projekty PKP i mam nadzieję, że mi odpowiecie. Internet i google, czyli nieokreślona skarbnica wiedzy jak narazie nie dała mi odpowiedzi na nurtujące mnie pytania. Więc zwracam się do Was drodzy forumowicze o odpowiedź i z góry dziękuję za wszelkie udzielone.

Dość konktetna dyskusja wiec przenoszę z działu Test tu
Oli_EU
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: EU07-483 w 05 Czerwca 2006, 20:51:39
Cytat: "andrev1989"
Dowiedziałem się niedawno o projekcie, jakim była lokomotywa EP40-41, więc mam z tym lokiem związanych kilka pytań.
1. Jaki wogóle był cel wyprodukowania tej lokomotywy?
2. Pod jakie CM należała?
3. Dlaczego ją przebudowano spowrotem na ET40?
4. Jaki numer "seryjny" ma przebudowana wersja tej lokomotywy?
5. Pod jakie CM owa ex EP40 (ET40) należy w tej chwili o ile wogóle jeździ?


1. Coby mieć wiecej loków v-160 :)
2. Warszawa
3. Spalił się jeden człon, trudna to prowadzenia i ogólnie bezsensowna przebudowa.
4. ET40-41
5. CM Bydgoszcz, a czy jeździ jeszcze to nie wiem - ale jeździła do niedawna.

PS było juz o EP40 na tym forum wiec poszukaj.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: mookie w 05 Czerwca 2006, 20:56:09
EP40 spalil sie jeden czlon poniewaz była to przebudowana lokomotywa EP05 po wypadku
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: uetam w 05 Czerwca 2006, 21:00:47
Cytat: "andrev1989"
Dowiedziałem się niedawno o projekcie, jakim była lokomotywa EP40-41, więc mam z tym lokiem związanych kilka pytań.
1. Jaki wogóle był cel wyprodukowania tej lokomotywy?

Podroze z v=160km/h?:)
Cytuj
3. Dlaczego ją przebudowano spowrotem na ET40?

Byla awarayjna i przez to sie nie sprawdzila :)
Cytuj
4. Jaki numer "seryjny" ma przebudowana wersja tej lokomotywy?
5. Pod jakie CM owa ex EP40 (ET40) należy w tej chwili o ile wogóle jeździ?
ET40-41, pewnie CM Bydgoszcz jak i wszystkie inne :)
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 05 Czerwca 2006, 21:02:25
Cytat: "EU07-483"

4. ET40-41
5. CM Bydgoszcz, a czy jeździ jeszcze to nie wiem - ale jeździła do niedawna.


HAHAHA widziałem ją dzisiaj w Żorach, chyba tą. Była pobazgrana jakimś sprejem i należała pod Bydgoszcz, kurcze nie zapamiętałem dobrze numeru, ale chyba 41.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: EU07-483 w 05 Czerwca 2006, 21:35:15
Cytat: "mookie"
EP40 spalil sie jeden czlon poniewaz była to przebudowana lokomotywa EP05 po wypadku


Że co ?
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: uetam w 05 Czerwca 2006, 21:55:30
Cytat: "andrev1989"
Cytat: "EU07-483"

4. ET40-41
5. CM Bydgoszcz, a czy jeździ jeszcze to nie wiem - ale jeździła do niedawna.


HAHAHA widziałem ją dzisiaj w Żorach, chyba tą. Była pobazgrana jakimś sprejem i należała pod Bydgoszcz, kurcze nie zapamiętałem dobrze numeru, ale chyba 41.

Wszystkie ET40 sa przydzielone do Bydgoszczy :P Tak samo jak 42 do Łodzi.
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 05 Czerwca 2006, 22:17:21
Cytat: "Mateu"
Cytat: "andrev1989"
Cytat: "EU07-483"

4. ET40-41
5. CM Bydgoszcz, a czy jeździ jeszcze to nie wiem - ale jeździła do niedawna.


HAHAHA widziałem ją dzisiaj w Żorach, chyba tą. Była pobazgrana jakimś sprejem i należała pod Bydgoszcz, kurcze nie zapamiętałem dobrze numeru, ale chyba 41.

Wszystkie ET40 sa przydzielone do Bydgoszczy :P Tak samo jak 42 do Łodzi.


No nie kurcze, a już myślałem, że Bydgosz może przypadkiem ma tylke tego jednego loka, a tu lipa, nigdy sobie nie daruje, że nie zapamiętałem numeru, wiem tylko, że był ponad 40. Więc mam tutaj jeszcze jedno pytanie ile loków ET40 o numerze ponad 40, ma na stanie Bydgoszcz, a co za tym idzie PKP?
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: uetam w 06 Czerwca 2006, 07:03:55
Cytat: "andrev1989"
Cytat: "Mateu"
Cytat: "andrev1989"
Cytat: "EU07-483"

4. ET40-41
5. CM Bydgoszcz, a czy jeździ jeszcze to nie wiem - ale jeździła do niedawna.


HAHAHA widziałem ją dzisiaj w Żorach, chyba tą. Była pobazgrana jakimś sprejem i należała pod Bydgoszcz, kurcze nie zapamiętałem dobrze numeru, ale chyba 41.

Wszystkie ET40 sa przydzielone do Bydgoszczy :P Tak samo jak 42 do Łodzi.


No nie kurcze, a już myślałem, że Bydgosz może przypadkiem ma tylke tego jednego loka, a tu lipa, nigdy sobie nie daruje, że nie zapamiętałem numeru, wiem tylko, że był ponad 40. Więc mam tutaj jeszcze jedno pytanie ile loków ET40 o numerze ponad 40, ma na stanie Bydgoszcz, a co za tym idzie PKP?

Wyprodukowanych bylo 60 sztuk :)
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 06 Czerwca 2006, 08:40:32
Cytat: "Mateu"
Wyprodukowanych bylo 60 sztuk :)


To żeś mnie pocieszył... ;)
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: mookie w 06 Czerwca 2006, 14:01:43
dosyć ciekawe materialy o EP40 na
http://www.ic.rail.pl/viewtopic.php?t=1276
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 06 Czerwca 2006, 14:30:22
Cytat: "EU07-483"
trudna to prowadzenia i ogólnie bezsensowna przebudowa.
Mogłbyś wyjaśnić dlaczego bezsensowna?

Z tego co wiem, to EU05 przebudowano na EP05, a że ET40 jest jak 2EU05, dlatego spróbowano przebudowy na EP40, czyli 2EP05. Czy tak?
Tytuł: Re: EP40
Wiadomość wysłana przez: EU07-483 w 06 Czerwca 2006, 15:45:17
Cytat: "Mariusz W."
Cytat: "EU07-483"
trudna to prowadzenia i ogólnie bezsensowna przebudowa.
Mogłbyś wyjaśnić dlaczego bezsensowna?

Z tego co wiem, to EU05 przebudowano na EP05, a że ET40 jest jak 2EU05, dlatego spróbowano przebudowy na EP40, czyli 2EP05. Czy tak?


Skoro była sensowna to dlaczego ja przebudowali? Na skłąd 300-400 t. lokomotywa dwusekcyjna jest bezsensowna - ciężko się to prowadziło a i awaryjne. Więc gdzie tu sens przebudowy?
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 06 Czerwca 2006, 20:52:27
Nie wiem, dlatego się pytam.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 06 Czerwca 2006, 20:58:05
Zauważyłem pewną zależność w PKP, zazwyczaj przeróbki z loków towarowych na pośpieszne nie wychodziły dobrze, tzn. nie jeździły przez długi czas, albo wogóle nie wyjechały na szlaki, np EP23. Wogóle wiele projektów PKPowskich nie ujrzało światła dziennego. Tego światła z tego co wiem nie ujrzały ET24, EP23, no i EP40. Może jeszcze jakieś, o których wogóle nie wiem, więc wychodzę z zapytaniem: czy były jeszcze jakieś projekty PKP, których nie wymieniłem, a loki te nie jeżdżą do dziś, lub wogóle nie jeździły?


Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 06 Czerwca 2006, 21:01:16
Cytat: "andrev1989"
Może jeszcze jakieś, o których wogóle nie wiem, więc wychodzę z zapytaniem: czy były jeszcze jakieś projekty PKP, których nie wymieniłem, a loki te nie jeżdżą do dziś, lub wogóle nie jeździły?
Oj dużo było. Niektóre nie zostały oznaczone według normy PKP. Np. 12WE.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Quark-t w 06 Czerwca 2006, 21:17:49
Cytat: "andrev1989"
Wogóle wiele projektów PKPowskich nie ujrzało światła dziennego. Tego światła z tego co wiem nie ujrzały ET24, EP23, no i EP40.

EP40 jak najbardziej ujrzała światło dzienne. Prowadziła nawet IC - zwłaszcza Górnika z Gliwic do Wawy.
I wcale próba z EP40 nie była bezsensem jak niektórzy tutaj piszą.
W owych czasach icki miały po 18 wagonów - pojedynczemu czechowi trudno było rozpędzić do 160km/h. Dlatego puszczano EP05 w trakcji podwójnej (stąd też pomysł zabudowania w nich sprzęgów ukrotnienia).
No i ktoś wpadł na pomysł, że skoro 2xEP05, to "prawie" jak Et40, to czemu nie spróbować.
No i spróbowali. Wyszło jak wyszło.
Z opowieści, które ja słyszałem, to oprócz niespokojnego biegu, skubana nie chciała trzymać 160 tylko ciągle przyspieszała.
No i w końcu się sfajczyła.

EP23 natomiast po zbudowaniu i przeprowadzeniu prób, które wypadły niezbyt dobrze, prowadziła pociągi towarowe a po kilku latach przebudowaną ją na ET22.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: uetam w 06 Czerwca 2006, 21:28:50
Cytat: "Quark-t"

EP23 natomiast po zbudowaniu i przeprowadzeniu prób, które wypadły niezbyt dobrze, prowadziła pociągi towarowe a po kilku latach przebudowaną ją na ET22.

A teraz stoi w Jaworzynie i czeka az jakis prywaciarz ja odkupi ;]
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Akvin w 06 Czerwca 2006, 21:47:01
Cytat: "andrev1989"
czy były jeszcze jakieś projekty PKP, których nie wymieniłem, a loki te nie jeżdżą do dziś, lub wogóle nie jeździły?

SP47, EPA42, Pm36-1, ET22 (BoBoBo). Z takich legend to często mam stycznosć z ET41-100 w Czechowicach.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: kruger w 06 Czerwca 2006, 21:54:16
Cytat: "Akvin"
SP47, EPA42, Pm36-1

Owe loki to raczej jezdzily, niz tylko byly projektami. Inna sprawa ze juz ich nie ma na naszych stalowych szlakach, oraz z jakiej przyczyny ich nie ma.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 06 Czerwca 2006, 21:54:33
Cytat: "Akvin"
Cytat: "andrev1989"
czy były jeszcze jakieś projekty PKP, których nie wymieniłem, a loki te nie jeżdżą do dziś, lub wogóle nie jeździły?

SP47, EPA42, Pm36-1, ET22 (BoBoBo). Z takich legend to często mam stycznosć z ET41-100 w Czechowicach.


O SP47 słyszałem, ale EPA42, to już jakaś abstrakcja, po co robić loka akumulatorowego? Niestety tylko tyle dowiedziałem się o tym loku, może ktoś wie więcej i mógłby się podzielić wiadomościami, ewentualnie zdjęciami?


A gdzie w Czechowicach stoi ta ET41-100 i czy ma dalej narodowe barwy? Bo czasami bywam w Czechowicach i możye jeżeli stałaby w jakimś dostępnym miejscu to chętnie bym obejrzał.

Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: kruger w 06 Czerwca 2006, 21:59:47
Cytat: "andrev1989"
O SP47 słyszałem, ale EPA42, to już jakaś abstrakcja, po co robić loka akumulatorowego? Niestety tylko tyle dowiedziałem się o tym loku, może ktoś wie więcej i mógłby się podzielić wiadomościami, ewentualnie zdjęciami?

Po to zeby nie smrodzic w miejscach niemozliwych (typu manewry w tunelach, na stacjach podziemnych jak np WC). Tyle mi w tej chwili przychodzi na mysl. A zdjecie to widzialem tylko jedno na googlach ale to bylo dawno i nie moge znalezc w tej chwili.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: |andy| w 06 Czerwca 2006, 22:02:14
Cytat: "kruger"
(...) A zdjecie to widzialem tylko jedno na googlach ale to bylo dawno i nie moge znalezc w tej chwili.


http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=455
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Akvin w 06 Czerwca 2006, 22:06:06
Cytat: "andrev1989"
A gdzie w Czechowicach stoi ta ET41-100 i czy ma dalej narodowe barwy?

Nie ma barw narodowych tylko zwyczajne zielone.

EPA42
(http://eu07.pl/imageshack.us/img458/epa4200116ny.th.jpg) (http://eu07.pl/imageshack.us/img458/epa4200116ny.jpg)

SP47
(http://eu07.pl/imageshack.us/img380/484787er.th.jpg) (http://eu07.pl/imageshack.us/img380/484787er.jpg)
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Kozi w 06 Czerwca 2006, 22:49:50
Cytat: "andrev1989"
Zauważyłem pewną zależność w PKP, zazwyczaj przeróbki z loków towarowych na pośpieszne nie wychodziły dobrze, tzn. nie jeździły przez długi czas, albo wogóle nie wyjechały na szlaki, np EP23. Wogóle wiele projektów PKPowskich nie ujrzało światła dziennego. Tego światła z tego co wiem nie ujrzały ET24, EP23, no i EP40. Może jeszcze jakieś, o których wogóle nie wiem, więc wychodzę z zapytaniem: czy były jeszcze jakieś projekty PKP, których nie wymieniłem, a loki te nie jeżdżą do dziś, lub wogóle nie jeździły?


Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.


Ep23 nie była przeróbka et22 tylko zupełnie nową konstrukcją, co prawda odziedziczyła wszystkie wady swego poprzednika ale jednak to zupełnie inna konstrukcja.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 07 Czerwca 2006, 14:48:34
Cytat: "Akvin"
ET22 (BoBoBo).
Jeśli już to ET24.
Cytat: "kruger"
A zdjecie to widzialem tylko jedno na googlach ale to bylo dawno i nie moge znalezc w tej chwili.
http://www.bluefish.foxnet.pl/Tabor/Elektryczne/EPA42/EPA42.html

Ja później Wam wypiszę wszystkie projekty niezrealizowanejaki eznam. Niektóre Was zadziwią.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: kruger w 07 Czerwca 2006, 15:04:32
Cytat: "Mariusz W."
Ja zaraz wypiszę wszystkie projekty jakie znam, nawet te niezrealizowane. Niektóre Was zadziwią.

A bedzie pietrowy sracz dalekiego zasiegu?:>
Oczywiscie powaznie pytam.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Profeta w 07 Czerwca 2006, 15:13:51
Cytat: "Mariusz W."
Cytat: "Akvin"
ET22 (BoBoBo).
Jeśli już to ET24.

Ja gdzieś czytałem, że był też taki pomysł w stosunku do ET22, niezależnie od ET24.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 07 Czerwca 2006, 15:14:35
Cytat: "MariuszW."
Ja zaraz wypiszę wszystkie projekty jakie znam, nawet te niezrealizowane. Niektóre Was zadziwią.



No to czekamy z niecierpliwością.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Akvin w 07 Czerwca 2006, 15:37:00
Cytat: "Mariusz W."
Cytat: "Akvin"
ET22 (BoBoBo).
Jeśli już to ET24.

ET24 bazował na EP09 - przynajmniej w kaształcie pudła.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 07 Czerwca 2006, 15:41:41
Cytat: "Akvin"
Cytat: "Mariusz W."
Cytat: "Akvin"
ET22 (BoBoBo).
Jeśli już to ET24.
ET24 bazował na EP09 - przynajmniej w kaształcie pudła.
Jeszcze była koncepcja Bo'Bo'Bo' dla prędkości 160 km/h.

Trochę jest tutaj: http://bahn.eu07.pl/bahn/wizja/.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 07 Czerwca 2006, 15:49:30
No niezłe pomysły mięli, szkoda że żaden nie wypalił... (chyba żaden).


Trochę odbiegnę od tematu i zadam pytanie, czy spotkał się już ktoś z kamerami na czołach lokomotyw manewrowych ze stron bardziej oddalonych od kabiny? Dzisiaj widziałem taką Tamarę, mechanik się czuje jak w MaSzynie, ma pulpit i sobie jedzie na widok z kamerki:). Czy spotkał się już ktoś z czymś podobnym?
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: guest1206 w 07 Czerwca 2006, 23:51:33
Nikt nie wspomniał o najbardziej znanym projekcie, który nie wypalił - EU11 i  EU43.
Były jeszcze spalinówki SP49. Z tego, co wiem, były to dwa pierwsze egzemplarze obecnych lokomotyw SP32, z tym że miały sterowanie wielokrotne, które jednak się nie sprawdziło i oba prototypy przebudowano na SP32.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: adamst w 08 Czerwca 2006, 00:32:20
Cytat: "Paweł-1987"
Nikt nie wspomniał o najbardziej znanym projekcie, który nie wypalił - EU11 i  EU43.


Jak to nie wypalił - lokomotywy były udane i producent wszystkie sprzedał - tyle że nie PKP.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 08 Czerwca 2006, 15:11:44
Cytat: "adamst"
Cytat: "Paweł-1987"
Nikt nie wspomniał o najbardziej znanym projekcie, który nie wypalił - EU11 i  EU43.


Jak to nie wypalił - lokomotywy były udane i producent wszystkie sprzedał - tyle że nie PKP.


Koledze chodziło o to, że projekt w postaci tych loków na polskich szynach nie wypalił i nie zobaczymy ich.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: guest1206 w 08 Czerwca 2006, 15:16:01
Właśnie o to mi chodziło, pisząc o tym, że nie wypalił: lokomotywy zamówiono, były testy, ale żadna z nich nie jeździ w Polsce (to, że jeżdżą za granicą, to inna sprawa).
EDIT
Widzę, że andrev1989 minimalnie ubiegł mnie w wyjaśnienich.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: andrev1989 w 08 Czerwca 2006, 19:34:26
Zapytam jeszcze raz, czy spotkał się już ktoś z kamerami na czołach niektórych lokomotyw spalinowych? Ja takie cudo widziałem pierwszy raz, może na kolejach stosuje się jeszcze jakieś inne conamniej dziwne rozwiązania, chociaż z tą kamerką to nie jest takie dziwne, ale widziałem po raz pierwszy. Więc proszę opowiedzcie o szokujących, śmiesznych, dziwnych rozwiązania na kolejach.


Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: youBy w 08 Czerwca 2006, 19:53:47
Cytat: "andrev1989"
Więc proszę opowiedzcie o szokujących, śmiesznych, dziwnych rozwiązania na kolejach.
Z tego co słyszałem, to na kolejach w USA jest takie rozwiązanie, że, żeby zahamować, podnosi się ciśnienie w przewodzie głównym, a żeby wyluzować opróżnia się przewód z powietrza. Oczywiście o obsadach 4 lokomotyw jednym maszynistą nie wypada wspominać, czy też ich innymi "pomysłami"
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Mariusz W. w 08 Czerwca 2006, 20:21:19
No to napiszę o tych niezrealizowanych projektach:

Szczecinie, Bydgoszczy i Lublinie (więcej tu (http://groups.google.pl/group/pl.misc.kolej/browse_frm/thread/1a7055d7bb2273c/ce1d773723e94030));
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: Jaco w 14 Czerwca 2006, 14:55:43
Cytat: "andrev1989"
Zapytam jeszcze raz, czy spotkał się już ktoś z kamerami na czołach niektórych lokomotyw spalinowych?.

Przede wszystkim posiadają je zmodernizowane maszyny TEM2 należące do Pol-Miedź Transu o numerach 035, 038, 181 i 298. Kamery są wbudowane w czoło lokomotywy. W kabinach dodatkowo posiadają ekrany LCD.
Wśród starych TEM2 zaobserwowałem kamerę na TEM2-121 z Rail Polska i zabudowana ona jest nad górnym reflektorem.
Kamery na TEM2 ułatwiają jazdę i manewry przodem (dłuższy przedział maszynowy ogranicza widoczność), ale tylko w dzień...

Dodano po 7 minutach:

 Wrócę jeszcze do tematu EP40, bo widzę, że niektórzy Koledzy bujają w obłokach...

EP40-41: maszyna ta miała szanse powodzenia w przyszłości, ale jak już od dawna wiemy, powstawanie w przyszłości kolejnych EP40 (w sumie udanej konstrukcji) wiązało się bezpośrednio z utratą zamówień przez Pafawag Wrocław na niby nowoczesne EP09... Wówczas, 15-16 lat temu działały jeszcze zasady tzw. "znajomości dyrektorskich"...
Tak w ogóle wówczas PKP trochę zaniedbało ten projekt, bo okazało się, że w EP40-41 podczas jazd przy V 160 km/h w jednym z członów występują znaczne wibracje... Po niewczasie PKP się przyznały, że jeden z członów miał kiedyś wypadek... Sami widzicie, że to niepoważna sytuacja...!
Tak czy inaczej EP40 było OK z tym, że mechanicy narzekali na zbyt wolne nabieranie prędkości od 140 do 160. Lepiej przy tym wychodził tandem 2 x EP05. Problem w tym, że EP40 pracowała na prądzie rozruchu normalnym w granicach 465 A (i każde nieco przekroczenie powodowało "wywalenie nadmiarowego") natomiast EP05 miały podkręcony rozruch do 700 A i stąd ta różnica.
EP40-41 pracowała na PKP w okresie 02.10.1990 - 07.01.1993 z tym, że na samym początku pomimo przebudowania przekładni i przemalowania jej na kolor pomarańczowy nadal śmigała z oznaczeniem ET40 (widać na Olszynce brakowało literki "P" do podmiany...).
EP40 obsługiwała głównie (na zmianę z 2 x EP05) Ex Górnik oraz Ex Skarbek. Oficjalnie na próbach EP40-41 "poleciała" 176 km/h i tak jest w papierach. Prawda jest taka, że to było jak pamiętam 197 km/h.
Pomysł przebudowy "bombowców" na EP40 można porównać ze śmiałą decyzją modernizacji w latach 70-tych EU05 w celu dążenia do osiągnięcia dużych prędkości na PKP. Niestety nic za bardzo z tego nie wyszło z winy PKP - słabo się do tego przyłożyli w odróżnieniu od fachowców z ZNTK Gdańsk i CNTK Warszawa. Nie ma co ukrywać, że nawet gdyby "projekt EP40" doczekał się kilku przebudowanych egzemplarzy to dziś po latach były by to bardzo wysłużone maszyny i z pewnością nie było by teraz na szlakach dwóch rodzynków EP05!
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: EP08_015 w 14 Czerwca 2006, 17:27:13
Ja słyszałem że jeden z członów EP40 spalił sie na próbach. To prawda? i co było przyczyną tegoż spalenia?
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: kruger w 14 Czerwca 2006, 18:18:41
Cytat: "EP08_015"
Ja słyszałem że jeden z członów EP40 spalił sie na próbach. To prawda? i co było przyczyną tegoż spalenia?

Przeca caly topic o tym trabimy.
Tytuł: EP40
Wiadomość wysłana przez: ET22_RULZ w 18 Czerwca 2006, 20:00:20
Cytat: "Jaco"
roblem w tym, że EP40 pracowała na prądzie rozruchu normalnym w granicach 465 A (i każde nieco przekroczenie powodowało "wywalenie nadmiarowego") natomiast EP05 miały podkręcony rozruch do 700 A i stąd ta różnica.

Coś mi się tu nie zgadza. Czyżby przy przebudowie ET40 na EP40 usunięto zabezpieczenie polegające na blokowaniu nastawnika jazdy przy wejściu w określony zakres prądu?