- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Na warsztacie => Wątek zaczęty przez: pozdze w 10 Listopada 2017, 20:50:31
-
Chciałem zakomunikowac że uruchomiłem kolejny swój projekt o nazwie jak w tytule. Zamierzam zrobić trasę do symulatora, podzieloną na 4 scn zbudowaną na podstawie istniejącyh w realu linii kolejowych. Bedzie ona wiodła ze stacji Zabrze Biskupice do stacji Gdańsk Port Północny. Odcinek 1 to ZB-ZWK 2 to ZWK-BWT, 3 BWT-ZT i 4 ZT-GPP. Obecnie mam zrobione tory z Herb Nowych do ZWK.
-
A dlaczego nie od Katowic ?
-
A dlaczego nie od Katowic ?
Bo dalej i trudniej. Dlatego też na poczatku nie pcham sie tez na Gdynie. W moim zamysle ma to być sceneria towarowa.
-
Przypominam ci podze ze pisales ze mna na ten temat na FB, ale powtorze tutaj, Herby - Tarnowskie Gory - Bytom - Katowice robie ja juz jakis czas w Rainsted. Torow jest juz wiekszosc polozone,podobnie sygnalizacja. Takze z kazdym dniem przybywa sieci trakcyjnej, Projektem poki co sie niechwale bo sceneria jest duzo wieksza a poki co to tylko tory i na plasku z siecia i oznakowaniem, a gdzie tam profil pionowy czy otoczenie :p.
-
Wygląda na to, że nasze projekty mają wspólny kawałek. Mam pociągnięty tor linii piaskowej 301 do mostu "Wojciech". Proponuję zatem, abyś podczas budowy stacji Biskupice wysłał swoje linie kierunkowe na serwer. Wtedy dobuduję odcinek z Michała do Biskupic przez PD i w przyszłości łatwiej będzie połączyć nasze projekty w obrębie jednej komórki.
-
O znajome klimaty. Z okna mojego mieszkania na wakacjach widzę tą linie w Gdańsku.
-
Zabrze Biskupice grupa towarowa czy jak? Bo szczerze mieszkam tuż kilka dobrych latek, ale stacji jakoś nie kojarzę.
-
BWT co to? :)
Aaa już wiem :) Bydgoszcz Wsch. Tow. :D
-
Piotrku na pewno chodziło o grupę towarowym, która jest naprawdę blisko twoich okolic często zresztą tam jeździłem, a jeśli chodzi o dworzec. to tu mam taką ciekawostkę.
-
Dodałem ankietę. Jestem na takim etapie, że do końca roku będę w stanie wydać jeden z trzech etapów węglówki. Sam zrobiłbym dla siebie odcinek do ZWK, ale postanowiłem się spytać o zdanie naszej społeczności. Opublikowałem ankietę na górze wątku. Proszę o wyrażenie swojej woli. Sceneria będzie wzorowana na okolice 2000 roku z niektórymi elementami jeszcze starszymi. Jak np: linia Twarda Góra - Nowe. Ale do tego jeszcze daleko.
-
Tak bardziej z ciekawości zapytam - węglówka jest teraz w miarę dobrze zorientowana? Bo pamiętam że na Kaliskiej fragment ZWK - Herby był o ~45 stopni w złą stronę.
-
Heh. Nie licz na nic podobnego. Robię to w 3dsmax. I będzie to sceneria "zainspirowana realną trasą", a nie realna trasa. Jak ktoś zrobi chociaz 15 km skończonej scenerii do Maszyny w całości zrobionej w Rainsted, wtedy przesiade sie na niego i bedzie wszystko co do joty. Na razie gdy widzie jak czlowiek na YT wstawia słup trakcyjny dokładnie w tym samym miejscu co słup na mapie to mnie to bardziej odpycha niz przyciaga do Rainsted.
-
No ale nikt nie przystawia pistoletu do głowy, aby skoro ktoś korzysta z Rainsteda, slupy wstawiać dokładnie tam, jak w realu. Można wykorzystać narzędzie do zadań, których autor scenerii uważa za stosowne. Można również korzystać jakoś naprzemiennie Rainsted, max w zależności od zadania. Ogólnie trochę możliwości jest. Lubisz max, ok.
-
A nie można jakoś w Maksie zaznaczyć wszystko, i obrócić o 45 stopni w Y? Też nie ogarniam Rainsteda, rozumiem Ciebie, rozumiem innych. No ewentualnie siedzi pomysł w głowie aby napisać narzędzie które obróci scenerię o zadany kąt, ale to dopiero za ileś miesięcy do tego siądę :/
-
Obrót torowisk w 3ds grozi masą nultracków.
-
No to jak nie da się, to olać pomysł obracania scenerii.
-
Czyli będzie można połączyć z L14, oraz z L61?
Jeśli tak to dla mnie odpowiedź jest oczywista... do ZWK. Jak by tak te dwie linie węglówką połączyć, ale by można było poszaleć ze scenariuszami :D
Czy będzie odzwierciedlony profil pionowy? Jeśli tak to dla mnie znowu odpowiedź jest oczywista... do ZWK.
Odcinek od ZWK do Bydgoszczy jest po równinach więc i tak będzie się jechało monotonnie po terenie prawie płaskim, natomiast odcinek od Tarnoswkich Gór do ZWK jest po wyżynach więc jest ciekawy profil linii. Można by porobić fajne misje np. takie wyzwanie aby po śliskim torze (w deszczu lub śniegu) ciężkim bruttem podjechać pod górę lub zjechać :D
-
Z łączeniem z LK14 i 61 to bym uważał, bo skoro węglówka jest źle zorientowana, to po połączeniu pewnie Ostrów Wlkp. będzie 3km od Lublińca. Jak łączyć to chyba tylko jedną z linii, żeby uniknąć zjawiska że kilka km od L61 jest Kalisz. W załączniku screen torowiska na Kaliskiej, zaznaczyłem węglówkę ZWK - Herby(?).
(te turkusowe punkty to pewnie artefakty spowodowane obrotem scenerii)
-
Węglówka jest do Działoszyna.
-
Kiedyś sobie zaimportowałem Kaliską do maxa i próbowałem to spasować. Jak dobrze pamiętam to po obróceniu całości i spasowaniu do LK146 wyszło, że Kalisz albo Ostrów jest w granicach Lublińca. Żeby to jakoś sensownie spasować to trzeba by chociaż węglówkę zrobić według map.
-
Miesiąc/dwa temu pamiętam że mi wyszło że LK14 jest o 15 stopni idzie w złą stronę, a węglówka 45. LK146 nie sprawdzałem, ale chyba coś między 30-50 stopni. Jeszcze chyba wyszło że na Kaliskiej Częstochowa wychodzi tam gdzie jest Kępno.
Jak się odseparuje węglówkę na Kaliskiej, to można by poeksperymentować z obrotami, przesuwaniem itp. Jak się obróci o 45 stopni, miejscami 50 albo 55, to w miarę pasuje do map. Na pewno wystarczająco by łączyć z LK61 i 14.
-
Zdecydowanie odcinek od Tarnowskich do ZWK. Zwłaszcza gdyby jeszcze zasymulować bocznice do zakładów w Kłobucku i Działoszynie. Ciągła jazda bruttem po płaskim jest nudna. Tak wiem, że pomiędzy Bydgoszczą a ZWK jest Inowrocław - ale tam ciekawa jest nie tyle sama węglówka ale okolice (magistrala z Poznania do Torunia, Wapienno, Kruszwica - tam by było ciekawie.
-
Zdecydowanie Tarnowskie Góry - Zduńska Wola Karsznice.
-
Profil pionowy będzie i to odwzorowany o niebo lepiej niż na Kaliskiej, bo danych jest więcej. Co do głosowania to wyniki są dokładnie odwrotne niż się spodziewałem. Myslałem, że ludzie będą chcieli w maszynie klimatyczny kopalniano przemysłowy śląski pejzaż zobaczyć. A tutaj taki odcinek wygrywa. No cóż, wola ludu. Głosy można kasować i głosować jeszcze raz, jeśli ktoś źle zagłosował, lub przemyślał.
-
Jak sama nazwa wskazuje - Śląsk - więc wiadomo że będzie odcinek daleko poza Śląskiem. :/
-
@Pozdze, myślę że "lud" ma cichą nadzieję na połączenie tworzonej trasy z "kaliską" na wysokości ZWK, stąd takie wyniki ankiety. Sam mam problem na co się ostatecznie zdecydować... Co byś nie wybrał, będzie to zawsze nowa trasa do symulatora.
-
Jeżeli będzie w "stylu" Kaliskiej, jakieś w miarę oryginalne układy torowe itp, to nieważne jaki odcinek :) Kaliska pomimo wielu niedoróbek, oraz w tym czasie "naprawy" wielu scenerii i powstania kilku nadal jest dla mnie najlepsza do symulatora ....
-
Ja wybralem odcinek zwk bdg z racji sentymentu. W dziecinstwie jezdzilem z rodzicami raz do roku tym odcinkiem. Pozniej kiedy robilem prace dyplomowa w tk tez tym odcinkiem podrozowalem. Czekam i z niecierpliwoscia bede oczekiwal pierwszych wersji.
-
Już teraz wiem czemu odcinek do Bydgoszczy wygrywa... ludzie patrzą tylko pod siebie kierując się np. jakimiś osobistymi sentymentami, a nie tym co dla ogółu będzie ciekawsze. No cóż...
Tak swoją drogą, wiedząc że odcinek pierwszy nie ma szans, ciekawe jak by zagłosowali (za opcją 2. czy 3.) Ci którzy głos oddali na odcinek do Tarnowskich Gór.
-
Moze wygrywa dlatego ze to kiedys byla linia pasazersko towarowa. Duzo pociagow kursowalo miedzy bydg a inowroclawiem. Sam pamietam pociagi bezposrednie z bydg gl do zwk. Osobowe i pospieszne. Nie wspominajac o ruchu towarowym. Ta linia bedzie miala duzy potencjal pod wzgledem ruznorodnosci scenariuszy. Jednak wszystko zalezec bedzie od autora. Pozdze bedziesz te scenerie dzielil na czesci? Bo z bydzi do karsznic bylo bodajze 202 km. To na osobowym jakies 4 godziny jazdy bylo. Na pispiesznym 3.5h.
-
Air, a skad Ty wiesz, co do ogolu bedzie dobre? Ogol szanse ma sie wypowiedziec w ankiecie i poki co ta a nie inna opcja wygrywa. Co w tym zlego, ze ktos kieruje sie sentymentem?
Ja nie glosowalem jak cos, bo jest mi to obojetne. Zreszta gadanie po proznicy z kilku powodow.
-
Nie zamierzam juz tego odcinka dzielic w scenariuszach jeszcze na pół. Za bardzo nie ma gdzie tego zrobic. W rozkładzie 99/00 pospieszny 2,5h a osobowy na składzie 3h20'. Więc nie jest tak źle.
-
Eh skoro dla ogółu jazda po płaskim terenie jest dobra to już wiem dlaczego większość scenerii w Maszynie jest płaska.
A odcinek od Tarnowskich Gór nie był pasażerski? Do dzisiaj jeżdżą tam jakieś osobówki.
-
Ktoś może się orientuje jakie max brutta są na te linię?
-
Eh skoro dla ogółu jazda po płaskim terenie jest dobra to już wiem dlaczego większość scenerii w Maszynie jest płaska.
Czyli juz wiesz wszystko.
-
Niestety to też świadczy o tym jakich użytkowników Maszyna ma najwięcej... tzn wola ustawić stała prędkość, i tak jechać godzinę czy dłużej od czasu do czasu tylko zbijając czuwak i bawiąc się RP1, zamiast mieć konieczności nakręcić się nastawnikiem i kranem hamulca :/
-
W zasadzie, prawie wszyscy devi jeżdzą na autopilocie najczesciej, tak wiec, swieta racja. To co, dlugo jeszcze bedziemy trollowac temat? Bo ja moge bez konca, az do bolu :P
-
Spodziewałem się aby po za samym oddaniem głosu, zostały przedstawione jakieś racjonalne argumenty za danym odcinkiem, ale skoro takie coś nazywa się trollowaniem to już milknę.
-
A jak to inaczej nazwac? Pretensje, ze wynik jest jaki jest? Pretensje, ze ktos kierowal sie sentymentem- to juz jest dla kogos wystarczajacy racjonalny powod jakby co. Niesluszne domniemania co do przyczyn plaskosci scenerii w maszynie oraz przyczyn preferencji uzytkownikow co do uzytkowania maszyny a o nieplaskosci terenu nawet na nizinach w realu nie wspomne.
-
Niestety @AIR, ale jesteśmy w mniejszości. Mało kto zwraca uwagę na profil pionowy, bo mało kto miał okazję się przejechać na takich trasach, bo gdzie? Na wiecznie zepsutej L61? Czy na Mocznikach o których już chyba wszyscy zapomnieli? Nie wszyscy też chcą sobie utrudniać grę.
Skończymy L61, Pozdze wyda węglówkę, lud pojeździ, lud się wypowie i będzie wiadomo, czy jest sens się z tym męczyć.
Skoro nie ma dużych szans na połączenie jednego z drugim i z trzecim to nie róbmy wojenki, który odcinek jest lepszy, bo większej różnicy to i tak nikomu nie zrobi, poza tym którzy kierują się sentymentem.
-
Tak czy siak w planie na najblizsza pięciolatkę mam zrobienie całego tego ciągu więc nie trzeba się spinać. A na węglówce też szału nie ma z promilami, przynajmniej na odcinku do Inowrocławia dopuszczalne juz na etapie projektu było 5/1000. Największy podjazd jest pod Rynkowo Wiadukt 7 promili no i koło Trzcinca koło Bydgoszczy jak raz, krotkie 8 promili.
Ktoś może się orientuje jakie max brutta są na te linię?
Maksymalnie to wozilo parę lat temu FPL 5000T do Emilianowa. PKP za komuny i krotki epizod parę lat temu 4000T na ET41. Reszta obecnie pewnie nie przekracza 3200T tj 40 węglarek z węglem. Choć nie daję sobie ręki uciąć czy Lotos nie targa z Olszynki na ZWk cięższych składów.
-
Scenerie w maszynie sa plaskie, bo nie bylo narzedzi, aby bawic sie w profil pionowy oraz brak realnych tras w maszynie. Tak wiec, pudlo z ta mniejszoscia. Nawiasem mowiac, ja tam nie jestem kolejarzem, jednak jak Ra tworzyl Rainsted i zaczal pobierac mapy, to byl mocno zdziwony, ze roznice wysokosci nawet sporawe sa wszedzie, nawet na nizinnych terenach. Przedtem, byl przekonany, ze linie kolejowe buduje sie na zasadzie dlugo plasko i jakas gorka. Dopiero mapy uswiadomily, ze jest inaczej. Kwestia tylko tego, czy te roznice wysokosci, zadawalaja rollercosterowcow czy nie, ale to juz odrebny temat.
-
W ramach testu sprawdziłem na geoportalu - odcinek ZWK - Szadek ma prawie 20m wzniesienia i spadku. Niziny wbrew pozorom nie są całkiem płaskie - z resztą na Kaliskiej zostały odwzorowane niektóre wzgórza, wzniesienia. Owszem, nie trwają długo, jak się powspina to później się zjeżdża, ale zawsze lepsze niż takie Tarniowo, Quark czy nawet L53.
-
Wzniesienia na Kaliskiej w MaSzynie są oddane bardzo ładnie, ostatnio pojawiam się na tej linii i pagórki po drodze zgadzają się z tym, co pamiętam z MaSzyny. Na pewno inaczej się to odczuwa dwoma oporowymi kibelkami niż AL na tempomacie, ale spadki miejscami są tak konkretne, że rzeczony tempomat nie daje rady utrzymać zadanej prędkości i "przelewa".
Co do ankiety w wątku, skoro niektórzy domagają się wytłumaczeń - zagłosowałem na odcinek ZWK - Bydgoszcz, bo są to po prostu chociaż z grubsza znane mi tereny i liczę na jakieś przejażdżki jednostką w okolicach Bydzi. Śląsk czasowymi dwudziestkami w stałej trzydziestce już mamy, a klimaty kopalniane mnie nie jarają zupełnie. Może to sentymenty, może to lenistwo, może nie wiem, co dla mnie dobre, ale lubię sobie pojechać szybciej i zobaczyć więcej. Szkoda, że nie widzieliśmy publicznie (bądź świadomie) żadnych screenów, ale znając Kaliską i jakość @pozdze można założyć w ciemno, że będzie ładnie i ciekawie. Widzieliśmy już ciekawy Śląsk (L61 w ciągłym rozwoju), widzieliśmy już ciekawą "płaską" linię ze stosunkowo dużym ruchem osobowym i sporymi stacjami (Kaliska). Mnie osobiście ciekawi, jak @pozdze odda "płaski" odcinek z długimi odbiegami. Tu nie będzie stacji i zatrzymań co chwilę, więc z jednej strony jazda będzie bardziej nużąca, ale z drugiej - będzie można bardziej "zaszaleć" z otoczeniem.
-
Cieszmy się, że wogóle powstają nowe tory a nie pudrowanie starych tras. Zjeżdżonych przez użytkowników Maszyny milion razy w te i we wte.
-
Zagłosowałem na ZWK-Bydgoszcz. Uważam, że przy tym fragmencie będzie najmniej roboty. Tarnowskie Góry to największa rozrządówka w kraju i jedna z największych w Europie (co wiązałoby się z dużą ilością roboczogodzin przeznaczonych na zrobienie samej tej stacji, nie mówiąc o samej linii), zaś kawałek z kopalni jest IMHO zbyt krótki.
-
Układ torowy od Śląska do Bydgoszczy jest już dawno zrobiony. Od KWK Halemba przez Zabrze Makoszowy do TG wcale nie jest tak blisko i to jeszcze ze średnią z 30km/h. To tak w kwestii wyjaśnień. Ale OK już nastawiłem się na Bydgoszcz i działam.
-
Na płasko niema sensu robić, sam mam ułożone co w załączniku i 4 lata już lezy,bo ciężko mi ogarnąć niwelety i teren w Rainsted,a niestety mam za slaby sprzęt na zabawy w modelowaniu tego np Blenderem. Przypomnę ze przez przetargi na modernizacje sa dostępne rożne dokumentacje w tym profil pionowy wiec tym bardziej powinno się jakoś to ogarnąć jak już wkładać w ta dużo pracy. U mnie tam niekiedy gdzieś uzupełnię siec trakcyjna,coś ponazywam co napomniałem ze sygnalizacji czy zwrotnic i tak czeka na nie wiadomo co.
-
Heh, to juz drugi projekt w Rainsted w którym widze kiszacy sie latami odcinek Lubliniec - Katowice. Ja tam na brak weny zapuszczam sobie na dobranoc Cabviewy z weglówki. Albo jade po prostu na ta linię na kilka godzin. I jakoś wena wraca :-)
Spieszę poinformować, że właśnie skończyłem ustawiać semafory na całym odcinku ZWK-Bydgoszcz. Teraz żmudnie pracuję nad przypisywaniem semaforów. Potem plan przewiduje elektryfikację. Po nowym roku wejdę w posiadanie starych WOS-ow z tego odcinka, dojdą sierżanty. Przewiduję stan na rok 2000-2005. Trzeba będzie napisać choć w prosty sposób sterowanie ruchem i będę mógł puścić pierwszą partię węgla do portów. Zobaczymy ile czasu zajmie pociągowi towarowemu przejechanie tego odcinka. Sporo się obijałem w tym roku i dlatego wydanie tego odcinka w tym roku jest oczywiście nie realne. Pozdrawiam.
-
Jak zainteresowany służbowymi RJ dla pociągów turystycznych na rok 2003 to daj znać na priv.
-
Jak tam ten projekt ? Zaraz minie rok. Są szanse na szybką publikację ?
-
Co to jest rok na zrobienie odcinka ponad 200km, dwutorowego, zelektryfikowanego z SBL. W dodatku mając godzine czasu dla siebie dziennie gdzie nie co dzień się chce. Wątpię, że do końca 2022 się wyrobię. W załączniku widok na Bydgoszcz Główną Tow (BGB). Na pierwszym planie tory linii Kutno - Piła.
19.02.2023
Zakończyłem przypisywanie semaforów oraz wstawianie odcinków izolowanych. Następny etap: wpisywanie zamykania semaforów do odcinków izolowany i wstawianie zwolnień. Będzie można puszczać Ai niech szuka null tracków.