- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: Technik w 12 Czerwca 2015, 12:28:35
-
Czy mechanicy ruszając EU07 czy EP09 bocznikują pierwszą bezoporową czy lecą na drugą grupę na oporach od razu? I jeszcze jedno, czy stojąc powiedzmy w peronie stoi się na składzie zahamowanym czy odhamowanym, jeżeli zahamowanym to pomocniczym czy zespolonym?
-
Instrukcja Mw56 (w jej dzisiejszych odpowiednikach jest tak samo):
8. Po zatrzymaniu pociągu:
a) hamulcami pneumatycznymi lub elektropneumatycznymi:
pociąg towarowy oraz pociąg pasażerski z hamulcem elektro-pneumatycznym, pociąg powinien pozostać zahamowany aż do chwili odjazdu,
pociąg pasażerski z hamulcem pneumatycznym na torze poziomym i pochyleniu do 2,5%o powinien zostać odhamowany, a pojazd trakcyjny zahamowany hamulcem dodatkowym, natomiast na spadku lub wzniesieniu powyżej 2,5%0 zahamowany do chwili odjazdu.
Jeżeli podczas postoju pociągu na stacji mają być dokonywane oględziny techniczne w pociągu towarowym, maszynista po zatrzymaniu odhamowuje hamulec pneumatyczny (elektropneumatyczny), a pojazd trakcyjny zahamowuje hamulcem dodatkowym. Przy pociągu złożonym z zespołów trakcyjnych maszynista zahamowuje hamulec ręczny pojazdu, w którym znajduje się kabina prowadzenia pociągu
-
Czy mechanicy ruszając EU07 czy EP09 bocznikują pierwszą bezoporową czy lecą na drugą grupę na oporach od razu?
Teoretycznie: Ust. 1 pkt. 1 Rozruch pociągu przeprowadzać w sposób nie powodujący szarpań, zadziałania przekaźników nadmiarowych lub utraty przyczepności kół napędowych z szyną, jednak dający uzyskanie możliwie największego przyspieszenia.
ust. 3 Na lokomotywach elektrycznych z rozruchem oporowym należy dążyć do szybkiego uzyskania jazdy bezoporowej.W praktyce wygląda to różnie, wiele czynników ma na to wpływ, między innymi: prędkość maksymalna na drodze rozruchu, stan torowiska (no bo jeśli w teorii jest 80 a strach jechać nawet 60...), opóźnienie, warunki atmosferyczne oraz temperament maszynisty :P
-
Na 09 dobrze jest uzyskać na szeregowej 60 km/h (zależy od składu ale często konieczne jest pełne bocznikowanie na szeregowym). Na EU07 zasadniczo nie ma potrzeby bocznikować, ewentualnie prowadząc bardzo ciężkie składy powyżej 12 wagonów dobrze jest dać parę boków na szeregowym układzie. Na EP07 powyżej 8 wagonów dobrze by było dać kilka boczników na szeregowej. Zależy czy maszyna szarpie na przejściu przez układy, są siódemki EP którymi można nawet przy 12 wagonowym składzie pominąć bocznikowanie na szeregowej pozycji, a są takie na których poniżej 50 km/h lepiej nie zmieniać układu bo strasznie szarpią.
-
Na 07 od razu jedziesz "po ***... ogiera" nic nie bocznikujesz. Rozruch ma być szybki i mocny, szczególnie na EP.
Na 09 podprowadzasz bokami, to samo na 22.
-
A spróbuj zrobić 07'ką przejście na R z towarkiem, to już masz co najmniej dwa. Po to jest bocznikowanie, żeby bez szarpania rozruch prowadzić.
-
Nie jeżdżę na towarach....
-
Na 07 od razu jedziesz "po ***... ogiera" nic nie bocznikujesz.
A na przejściu między układami w ostatnim wagionie ludzie się przewracają, są takie maszyny które cuda wyrabiają. A kolega może z Warszawy?
-
A spróbuj zrobić 07'ką przejście na R z towarkiem, to już masz co najmniej dwa.
Bardzo ciekawe… Nie zaobserwowano tego zarówno przy lekkich i ciężkich składach. Jakieś dziwne i niesprawdzone informacje tu wypisujecie…