- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: Maxiu w 07 Lutego 2013, 16:07:17
-
Do końca 2013 roku PKP Intercity wykona naprawy rewizyjne 18 lokomotyw EP09. Zostaną one również poddane modernizacji - 6 z nich jeszcze w tym roku, pozostałe w przyszłym. Przewoźnik wzbogaci się też o kolejne dwie lokomotywy EU07A.
W przypadku lokomotyw EP09, których Intercity posiada 46, obowiązkowy serwis jest wykonywany co 370 000 kilometrów, natomiast codzienne zapotrzebowanie wynikające z rozkładu jazdy to około 40 pojazdów.
- Wykonanie zaplanowanych na 2013 rok napraw rewizyjnych 18 lokomotyw zapewni wystarczającą liczbę tzw. „szybkich” lokomotyw, niezbędnych do pokrycia potrzeb rozkładu jazdy 2013/2014 wraz z konieczną rezerwą. W połączeniu z zakupem przez nas dziesięciu nowych lokomotyw spalinowych oraz zwiększaniem liczby elektrycznych zespołów trakcyjnych gwarantujemy odpowiednią liczbę tzw. środków trakcyjnych do końca 2014 roku. – powiedział Janusz Malinowski, Prezes PKP Intercity.
Zakres modernizacji jest podzielony na trzy pakiety, których wykonanie znacznie podniesie standard techniczny lokomotyw i obejmie:
zabudowę przetwornic statycznych na podwoziu lokomotywy, która pozwoli zniwelować nadmierną ilości ciepła i hałasu oraz zwiększy
przestrzeń w przedziale maszynowym,
zabudowę dodatkowego układu osuszania powietrza,
modyfikację układu pneumatycznego,
montaż nowego elektronicznego prędkościomierza oraz wykonanie instalacji do prędkościomierza.[/li][/list]
Usługi naprawcze i modernizacyjne w ramach tego zlecenia będą zrealizowane przez ZNLE w Gliwicach.
Oprócz lokomotyw EP-09, PKP Intercity zamierza w 2013 roku wykonać również naprawę 2 lokomotyw serii EU07 na 5. poziomie utrzymania (naprawa główna) z modernizacją dostosowującą do prowadzenia pociągów z prędkością maksymalną do 160 km/h. Konieczność wykonania naprawy głównej wynika z aktualnej sytuacji eksploatacyjnej PKP Intercity i potrzeby zwiększenia liczby lokomotyw elektrycznych mogących kursować z prędkością 160 km/godz.
- Eksploatujemy już jedną zmodernizowaną lokomotywę serii EU07 oznakowaną jako EU07A – 001. Lokomotywa ta została zmodernizowana przez ZNTK Oleśnica w trakcie obsługi technicznej na poziomie utrzymania P5. Dotychczasowe doświadczenia z trwających prób eksploatacyjnych są bardzo pozytywne. – dodaje Janusz Malinowski.
Wykonaniem naprawy i modernizacji 2 lokomotyw z EU07 zajmie się ZNTK Oleśnica która wspólnie z Instytutem Pojazdów Szynowych Tabor opracowały kompletną dokumentację techniczną modernizacji lokomotywy i dysponują prawami autorskimi do projektu.
Przewoźnikowi zależy na utrzymaniu dla tego samego typu lokomotywy identycznych rozwiązań konstrukcyjnych. Jest to znacznie tańsze i łatwiejsze w czynnościach obsługowych, wymaga mniejszej liczby typów części zamiennych, maszyn i urządzeń technicznych do obsługi.
Info: http://www.rynek-kolejowy.pl/39430/_20_lokomotyw_PKP_Intercity_domodernizacji_.htm
-
Pozwolę sobie odgrzać kotleta. Podobno w styczniu tego (2014) roku Oleśnicę miała opuścić druga Turbosiódemka.
Najgorzej że nie zarejestrowałem (także notując na kartce) kiedy 07-494 i 07-533 pognały do Opola/Oleśnicy. Wzrokowo pamiętam że jechały nocą wewnątrz składu.
-
Dwie kolejne EU07A (002 i 003) finansuje odszkodowanie za zniszczoną 03.03.2012r. EP09-035.
-
Tak wiem, ale także gdzieś mi się obiło o oczy, że jedna z nich powinna już w styczniu opuścić Oleśnicę.
-
Z Oleśnicy mają wyjść w okolicach czerwca.
-
002 ma iść do zakładu południowego, 003 do centralnego.
-
Maciuś, 07-494 była na stanie BZW, więc trudno, aby gdzieś indziej poszła :-)
Ps. doszły mnie słuchy że mają być zauważalne różnice w wyglądzie 002 i 003 względem 001.
-
002 ma iść do zakładu południowego, 003 do centralnego.
Info z pewnego źródła? Ja mam inne info, ale z mniej pewnego źródła i z tąd stąd pytanie. Wedle tego, co mi udało się ustalić, to 002 i 003 mają iść na połączenie Przemyśl-Szczecin, czyli wychodziło><by na Wrocław.
Pamiętaj o interpunkcji.
Rozi
-
mają iść na połączenie Przemyśl-Szczecin, czyli wychodziło by na Wrocław.
A dlaczego akurat Wrocław?
-
EU07A-001 jest już przydzielona do Wrocławia, więc lepiej trzymać jedną krótką serię razem.
-
mają iść na połączenie Przemyśl-Szczecin, czyli wychodziło by na Wrocław.
A dlaczego akurat Wrocław?
Bo załogi we Wrocławiu już są wyszkolone do obsługi Asynchrona, a ten obieg osługuje Wrocław.
-
Bo załogi we Wrocławiu już są wyszkolone do obsługi Asynchrona, a ten obieg osługuje Wrocław.
Pierwszy argument ok (i on będzie decydujący, a przynajmniej taką mam nadzieję), natomiast przy obsłudze pociągów Szczecin - Przemyśl pracują głównie (a może nawet tylko?) lokomotywy Zakładu Południowego.
-
Dla mnie to BZ Zachodni może je wszystkie mieć, co nie wyklucza czasowej delegacji jakiejś sztuki (czy dwóch) do BZ Południowego, Północnego. Maszynistów z tych zakładów, a także załogę zakładów (np. w Krakowie - Prokocimiu) przeszkolić. W razie "w" jakby padła, gdzieś pod Krakowem to będą mogli na miejscu ją zrobić, zamiast organizować na szybko podsyłu do Wrocławia. Pytanie, czy w Szczecinie Porcie Centralnym PKP Intercity ma jakieś swoje stanowiska ? Tak się zastanawiam, jak tam padnie jakaś maszyna to ją wysyłają do Wrocławia lub Gdyni - Grabówka, czy na miejscu robią w SPC ?
Edit: Wiem, że obieg załóg z poszczególnych zakładów się zmienia ale gdyby poszły na Przemyśl - Szczecin to potrzeba by maszyniści ze Szczecina byli przeszkoleni do ich obsługi, by prowadzić na odcinku Szczecin - Poznań. Poznań - Wrocław i Wrocław - Katowice/ Kraków maszyniści z BZ Zachodniego (są przeszkoleni, bo mają EU07-001A). Dalej Katowice/Kraków - Przemyśl załogi z BZ Południowego. Pewnie zapoznanie maszynami zrobiliby tak, jak w 2009 było z "Taurusami".
-
W Szczecinie jak IC coś potrzebuje, to wysyła siódemki na szopę PKP Cargo.
-
.....natomiast przy obsłudze pociągów Szczecin - Przemyśl pracują głównie (a może nawet tylko?) lokomotywy Zakładu Południowego.
Fakt, mój błąd. Swoją drogą ciekawe co jest przyczyną opóźnienia dostawy.
-
Prawdopodobnie problemy finansowo-organizacyjne Oleśnicy.
-
Maszyniści z zakładu centralnego również są przeszkoleni.
-
Tak się zastanawiam, jak tam padnie jakaś maszyna to ją wysyłają do Wrocławia lub Gdyni - Grabówka, czy na miejscu robią w SPC ?
Obecnie w Szczecinie IC posiada całe 5 torów postojowych na łęgach i to tyle, co mają. Żadnego kanału nawet. Co najwyżej skorzystają z szopy Cargo na SPC.
-
Nawet i to nie.
-
No, wiadomo, że usługi Cargo do najtańszych nie należą, więc też mi się tak wydaje, że bardziej opłaca im się ściągać zwłoki do Grabówka czy Wrocławia.
-
Wieść ludowa głosi, że EU07A 002 i 003 już są gotowe i przechodzą jazdy testowe w Żmigrodzie.
-
I znowu dwie wersje, ach co za kraj jeden nie dosłyszy to dopowie. Druga wersja jest taka, że mają mieć jutro jazdy testowe między Wrocławiem a Opolem. Proszę o potwierdzenie którejś z wersji bo szlag już człowieka trafia.
Pisz uważniej, przecinek przed a Opolem był zbędny.
Benek
-
http://ogryzek.flog.pl/wpis/8927374#w (http://ogryzek.flog.pl/wpis/8927374#w)
Znalezione w sieci.
-
Druga wersja jest taka, że mają mieć jutro jazdy testowe między Wrocławiem a Opolem. Proszę o potwierdzenie którejś z wersji.
Potwierdzam drugą wersję. EU07A-002 z pustymi wagonami osobowymi, przejechał o godzinie 14:27 przez Brochów, od strony Oławy do Wrocławia.
-
Godzina 10:50, Wrocław Nadodrze. Zdjęcie mojego autorstwa.
-
http://www.kw.rail.pl/details.php?image_id=13059&sessionid=a1e72946eb4a91ddf93b86c08fed3ad9
-
Wszystkie 07A mają być ponoć we Wrocławiu co jest logiczne. A te dwie nowe sztuki mają być ponoć puszczone na obiegu z Mieszkiem od nowego rozkładu rocznego gdy dojdą pozostałe wagony. Info wyczytane na stronach branżowych.
-
Dzisiaj EU07A-002 prowadziła Śnieżkę z Warszawy do Jeleniej Góry, a wracać będzie o 21:00 z Karkonoszami. Dziwi mnie polityka IC, by puszczać takie lokomotywy na linie, gdzie nie mogą pokazać pełni swoich możliwości. Na Śnieżce dosyć często można spotkać EP08 jak i właśnie EU07A.
Zdjęcie jest marnej jakości, bo wykonałem je na szybko telefonem.
-
Kto ma czas i chęci, druga Turbo Siódemka (EU07A-002 ex. EU07-533) dziś z Warszawy Wschodniej Osobowej do Wrocławia Głównego będzie wracać Fredkiem 1602/3 - Odjazd WWO 15:42.
-
Wczoraj ustrzelony na Wrocławiu Głównym EU07A-002 wyruszający do Jeleniej Góry ze Śnieżką. Tego samego dnia musiał do Jeleniej dojechać jakiś inny asynchron, bo ciągnął Śnieżkę w przeciwnej relacji (wyruszającą zanim ta z Warszawy dotrze).
-
Jeśli ktoś potrzebuje informacji, to EU07A-003 dziś około godziny 7:15 wracała do Wrocławia, z trzema wagonami IC przez Brochów, od strony Oławy.