- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Symulator => Wątek zaczęty przez: Artur PKP w 27 Czerwca 2012, 15:00:07
-
Witam wszystkich forumowiczów.
Mam dylemat. Nie wiem czym się kierować: prędkością rozkładową, czy drogową. Np. w Bałtyku w drodze do Alakowic "luzem" prędkość rozkładowa to 110 km/h, a drogowa max. - 160 km/h. Wiem, że trzeba jeździć zgodnie z rozkładem, czyli z prędkością rozkładową. Próbowałem tego, ale nie zdążyłem na czas do Alakowic. Uprzejmie proszę Was o wytłumaczenie tego. Może czegoś nie wiem.
-
Dla luzaka masz 110 km/h, a jeśli jest rozkład to kierujesz się prędkością rozkładową.
-
W Alakowicach muszę być na godzinę 10:42. Jak jechałem 110 km/h to byłem o 10:53, czyli spóźnienie.
-
To jest niekonsekwencja przy pisaniu rozkładów. Zaszłość ze starych czasów. Trzeba porządnie pomierzyć czas potrzebny na przejazd i przestawić godzinę w rozkładzie lub ustawić inną godzinę rozpoczęcia symulacji. Nic więcej.
-
Aha rozumiem. Myślę że to będzie poprawione. Albo się nauczę tego i sam poprawię :).
-
Notatnik chyba umiesz uruchomić, w folderze scenery są rozkłady. Nazwa rozkładu jest rodzaj i numer pociągu.
-
W Alakowicach muszę być na godzinę 10:42. Jak jechałem 110 km/h to byłem o 10:53, czyli spóźnienie.
A ja jadąc 110km/h to do Alakowic dojechałem o 10:49
-
A robiliście HK z 60 km/h na 40 km/h i ze 100 km/h na 80 km/h?
-
A robiliście HK z 60 km/h na 40 km/h i ze 100 km/h na 80 km/h?
Ja tak robiłem.
-
A robiliście HK z 60 km/h na 40 km/h i ze 100 km/h na 80 km/h?
matek HK robi się o połowe prędkości np z 60km/h na 30km/h.
-
matek HK robi się o połowe prędkości np z 60km/h na 30km/h.
Gdzie masz tak zapisane?
Hamowanie wykonuje się na pierwszym odcinku toru po osiągnięciu prędkości nie większej jak 60 km/h, w taki sposób, aby maszynista wyraźnie odczuł hamowanie pociągu, ale jednocześnie tak, aby w miarę możności nie spowodować zatrzymania pociągu.
http://kolej.krb.com.pl/cw1/rozdz9.html , §36 pkt. 2.
-
Wszystko jest zależne od przewoźnika - w IC kontrolne wykonuje się jeszcze inaczej.
-
Po wyjeździe ze stacji początkowej należy przeprowadzić hamowanie kontrolne, które polega na rozpędzeniu pociągu na pierwszym płaskim odcinku linii do prędkości 60 km/h (jeśli prędkość rozkładowa na danej linii jest mniejsza, wówczas rozpędzamy pociąg do prędkości maksymalnej na danej linii), a następnie zredukowaniu prędkości o 50% i ocenie skuteczności hamowania przez maszynistę.
Rozdział ''Rozruch i jazda.''
http://www.gdynia.mm.pl/~serwer/eu07/uruchomienie_eu07.html
Wszystko jest zależne od przewoźnika - w IC kontrolne wykonuje się jeszcze inaczej.
@EU07-483 czyli ja złej odpowiedzi też nie podałem.
-
Akurat hamowanie z 60 do 40, byłoby w IC akceptowalne. Drugie hamowanie robi się tylko gdy prędkość przekracza 130 km/h i powinno się je wykonać z prędkości 130 i zwolnić do 90-100. Nie jest wymagane gdy wcześniej hamowano co najmniej z prędkości 100 km/h.
A to co cytujesz, było pisane na starych instrukcjach i jest już mocno nieaktualne.
-
Wszystko jest zależne od przewoźnika - w IC kontrolne wykonuje się jeszcze inaczej.
Można wiedzieć jak się robi HK IC?
-
Patrz: post nad Twoim.
-
Nie wiem jak ja to robię, ale np. w służbie Bałtyk plaża - Alakowice zawsze wyjadę o 10:34 i kończę o 11:01 w Alakowicach. Przestrzegam prędkości szlakowych i rozkładowych(nie więcej niż 100km/h) oraz ograniczeń. O! I już wiem jak ja to robię , jeżdżę sobie wg swojego rozkładu i zwyczajnie nie ma bata żebym przyjechał później niż 11:01 do Alakowic, przy czym nigdzie nie czekam dłużej niż pół min. na odjazd z wyjątkiem Bałtyku Miasta - tam czekam aż zapali się zielone...
Polecam, sprawdzony rozkładzik oto odjazdy:
Bałtyk Plaża 10:34
Bałtyk Miasto 10:39
Bałtyk Katedra 10:42
Całkowo 10:47
Bałtyk Gł. 10:50
Bielkowo 10:55
-
A czym tak właściwie różnią się te dwie prędkości: drogowa i szlakowa?
Nie stawiamy spacji przed kropką, przecinkiem, czy znakiem zapytania. Poprawiłem.
Kamils
-
Drogowa = szlakowa.
-
Drogowa = szlakowa.
Aha dziękuję. Myślałem że czymś się różnią. A tak właściwie to po co dwie nazwy?
-
Aha dziękuję. Myślałem że czymś się różnią. A tak właściwie to po co dwie nazwy ?
Powiedziałbym po co, ale nie chciałbym, żeby to było dla kogoś obraźliwe ;) Po prostu tak się przyjęło. Droga kolejowa=szlak kolejowy.
-
A czym tak właściwie różnią się te dwie prędkości: drogowa i szlakowa?
Zasadniczo tym, że w instrukcjach nie ma czegoś takiego jak prędkość szlakowa. Jest to określenie potoczne. Prawidłowo funkcjonującym określeniem prędkości na jaką pozwala stan torów jest "prędkość drogowa".
-
No tak co nie zmienia faktu, że jednak mimo wszystko jedne i drugie to, to samo.
-
Pewnie. Idąc tym tokiem myślenia nawrotnik i nastawnik kierunku to to samo, bo się przyjęło nazywać kierunkowy nawrotnikiem bo i jedno i drugie związane jest ze zmianą kierunku. Starajmy się nazywać rzeczy po imieniu tak jak trzeba.
btw Ostatnio dostałem szkoleńców na maszynistów pod skrzydła. W trakcie jazdy jeden powtarza mi wskaźniki a przy W27 mówi "wskaźnik prędkości szlakowej" to mu odpowiedziałem "chyba tylko według twojej prywatnej instrukcji".
-
A co jeżeli prędkość rozkładowa jest większa niż drogowa??
-
A co jeżeli prędkość rozkładowa jest większa niż drogowa??
Raczej nie ma takiej opcji. Rozkładowa nie może być większa od dozwolonej drogowej. To logiczne. Drogowa 70, a w rozkładzie 100? Nikt by tego nie zatwierdził.
-
Obowiązuje Cię drogowa.
Raczej nie ma takiej opcji. Rozkładowa nie może być większa od dozwolonej drogowej. To logiczne. Drogowa 70 a w rozkładzie 100? Nikt by tego nie zatwierdził.
Wyobraź sobie szlak dwutorowy. Na jednym torze drogowa wynosi 70, na drugim 30. Z jakichś powodów kierują Cię na tor z drogową 30. Niemożliwe?
-
A co jeżeli prędkość rozkładowa jest większa niż drogowa??
Nie może być. Jeśli jednak doszłoby do jakiejś pomyłki w rozkładzie jazdy to obowiązuje niższa prędkość czyli prędkość drogowa (przypadek przez Ciebie podany). Gdy zadają mi pytania odnośnie kilku rożnych prędkości w tym samym rejonie podaję przykład -
drogowa 160km/h, rozkładowa 120km/h, semafor do 100km/h, ograniczenie stałe 80km/h a czasowe 20km/h załóżmy na roboty obok toru. Mimo tego, że drogowa jest 160, semafor na 100 itd obowiązuje nas najniższa prędkość. To samo gdy nie jesteś czegoś pewien, pierwsze co robisz to hamowanie. Lepiej nabić 2-3 minuty jak kilkanaście godzin zanim przyślą ratunkowy żeby Cię z powrotem na tor wstawić i "odholować"…
Mówimy oczywiście o jednotorówce ;)
-
Raczej nie ma takiej opcji. Rozkładowa nie może być większa od dozwolonej drogowej. To logiczne. Drogowa 70, a w rozkładzie 100? Nikt by tego nie zatwierdził.
A na krzyżowej jest taki przypadek.
-
Witam ponowne w moim wątku.
Mam pytanie odnośnie małych cyferek przy godzinie przyjazdu w rozkładzie jazdu np. w drawinowie.
Po co są i co oznaczają?
-
Jeżeli jest to, o czym myślę, to jest to podzielona przez 6 liczba sekund, o której pociąg przyjeżdża, odjeżdża, lub przejeżdża przez dany posterunek.
-
Myśl dość zawikłana. Nie definiujesz za bardzo sekund liczonych od czego. A dokładniej jest to ilość dzięsiątych części minuty. Czyli cyfrę trzeba pomnożyć razy 6, aby otrzymać sekundy w stosunku do minuty wyrażonej dużą cyfrą, w których przejeżdża się przez dany posterunek ruchu.
-
O to mi chodziło.
-
Myśl dość zawikłana. Nie definiujesz za bardzo sekund liczonych od czego. A dokładniej jest to ilość dzięsiątych części minuty. Czyli cyfrę trzeba pomnożyć razy 6, aby otrzymać sekundy w stosunku do minuty wyrażonej dużą cyfrą, w których przejeżdża się przez dany posterunek ruchu.
Tak podejrzewałem.
-
Godzina z dokładnością do 0,1 minuty np. 14;32^5 znaczy godzina 14 minut 32 sekund 30.
-
Sekundowo... np 5 oznacz 5 x 6 sekund, czyli przykładowo jesteśmy 14:30:30