- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Infrastruktura kolejowa => Wątek zaczęty przez: Dozer w 18 Maja 2009, 23:29:59
-
Jak w temacie, z tym że opisujmy jedynie zakłady posiadające jakąś bocznicę, użytkowaną przez kolej.
W Lublinie było kilka takich zakładów. Najbardziej znanym i zarazem największym była odlewnia URSUS. Dochodziło do niej kilka bocznic z towarowej stacji Lublin Tatary. Części, które wyprodukowano w odlewni, przeciągały na stację towarową SM42. Obecnie po URSUSie nie ma śladu, pozostały jedynie nieczynne bocznice.
Kolejnym zakładem była lubelska cukrownia. Powstała na początku XX wieku. Posiadała dwie bocznice. Pierwsza z nich, starsza została wybudowana w 1926. Łączyła skład buraków na folwarku Konstantynów, dzisiejsze skrzyżowanie ulicy Nałęczowskiej z al. Kraśnicką. W okolicach ul. Glinianej zbudowano odgałęzienie do cegielni. Rozstaw szyn bocznicy wynosił 750 mm. Po wojnie stopniowo zrezygnowano z transportu kolejowego buraków. Poza tym w miejscu, gdzie przebiegała bocznica, zaplanowano budowę nowej dzielnicy, LSMu. Przyspieszyło to decyzję o rozbiórce linii, która nastąpiła w 1969. Druga bocznica, w pobliżu stacji towarowej, była dosyć intensywnie użytkowana w czasach komunizmu. Z czasem ruch na niej zamierał, na rzecz transportu samochodowego. Cukier zaczęto wozić TIRami. Kilka lat temu, gdy cukrownia istniała, można było przy odrobinie szczęścia, przynajmniej raz w roku spotkać jak przejeżdża tędy SM42. Obecnie trwa rozbiórka lubelskiej cukrowni.
Cukrownia posiadała własne spalinowozy: dwie SM30 i jedną 401Da.
Lubelskie zakłady zbożowe, obecnie Lubella, dawniej bardzo intensywnie używały swojej bocznicy. Do dziś na terenie zakładu stoi Ls60 z dwoma gagsami. Zakład posiadał również TGM40, radziecką spalinówkę, wyprodukowano ją w 1989 roku. Obecnie rdzewieje na złomowisku na Zadębiu. Na jesieni można zobaczyć, jak SM42 przyjeżdżają do Lubelli z Gagsami pełnymi zboża.
W 1934 w Lublinie powstały Zakłady Tytoniowe. Funkcjonują one do dziś. Dawniej posiadały bocznice, z której pozostały jedynie widoczne w niektórych miejscach fragmenty. Zakład posiadał Ls60 lub Ls40, która do dziś stoi schowana w jakimś garażu na terenie zakładu.
W pobliżu Zakładów Zbożowych oraz Tytoniowych znajdują się Zakłady Ziemniaczane. Do dziś prowadzą do nich tory. Niestety nie wiem, kiedy i co jeździło po bocznicy tej fabryki. Również w sąsiedztwie zbudowano budynki użytkowane przez Lubelski Borwar. Do dziś prowadzi do odgałęzienie od bocznicy Elektrociepłowni Wrotków.
Na terenie dzielnicy Tatary rozpoczynała się najdłuższa bocznica w Lublinie. Korzystała z niej Lubelska Fabryka Wag, Zakłady produkcji eternitu oraz Młyn Krauzego. W 1969 zaprzestano transportu do młyna, a rok później zdemontowano część bocznicy. Wysadzono również most na Bystrzycy, który był użytkowany przez składy jeżdżące do młyna. Bocznica funkcjonowała do 1991, od tej pory systematycznie demontowano kolejne odcinki torowiska. Obecnie jedynym śladem są tory przy wjeździe na teren Lubelskiej Fabryki Wag.
A teraz kilka zdjęć:
Zdjecie nr 1. bocznica część dzisiejszej bocznicy Elektrociepłowni Wrotków, gdzie dawniej jeździły składy do Zakładów Tytoniowych oraz Ziemniaczanych.
Zdjęcie nr 2. Tory w kierunku Zakładów Tytoniowych, po lewej stronie między drzewami znajduje się wejście na teren fabryki.
Zdjęcie nr 3. Ls60 na terenie Lubelli
Zdjęcie nr 4. W oddali widoczne Zakłady Zbożowe, dzisiejsza Lubella, bliżej za drzewami przebiega odgałęzienie do browaru.
-
Cukrownia Rejowiec bocznica wchodziła ze stacji rejowiec fabryczny miała ok. 5 km na zakładzie rozdzielała się na kilka torów, ale cukrownie zamknięto bocznice rozebrano miejscami wdać jeszcze nasyp który jest coraz bardziej rozkopywany. Ze stacji w rejowcu odchodzi także bocznica do cementowni w rejowcu fabrycznym ta jest czasami używana. W mojej miejscowości było parę bocznic. Jadąc od rejowca pierwsza jest stacje Krasnystaw Fabryczny wychodzą stąd 2 bocznice jedna do elewatora zbożowego nigdy nie widziałem żeby tam coś jechało. Druga prowadzi do cukrowni jest czasami używana (kamień wapienny i węgiel). Dalej jest posterunek Borek tam wychodzą bocznice do Cersanitu Fermentowni tytoniu, skupu zboża i do zarośniętej rampy w lesie jednak wszystkie są nieużywane. dalej po minięciu Krasnegostawu najbliższa stacja to Ruskie Paski gdzie jest bocznica do małego terminala ,który przelewa gaz. Dalej na stacji w Klemensowie odchodzi bocznica do nieczynnej cukrowni Klemensów i zakładów tłuszczowych w Bodaczowie bocznica tam ma ok 4km i przechodzi najpierw przez teren cukrowni a potem skręca i dochodzi do zakładów tłuszczowych które nawet dość często coś przewożą. Następnie jest stacja Szczebrzeszyn (właściwie stacje jest w Brodach Małych) ty jest bocznica do terminalu przeładunkowego z toru normalnego i szerokiego (LHS). Dalej stacja zwierzyniec towarowy ty odchodzi bocznica do fabryki mebli w Zwierzyńcu bocznica to wraca się ok 1km wzdłuż toru szlakowego za liną LHS. dalej linia się rozdziela więc nie wiem w która stronę mam opowiadać. Dodam jeszcze ze w okolicy jest chyba największa bocznica na lubelszczyźnie (pod względem przewozów i długości) do Kopalni Bogdanka bocznica ta odchodzi od stacjo w Jaszczowie bocznica ma dobrze ponad 15km. Bocznice Bogdanki obsługują S200 reszta bocznic które są używane nie posiadają lokomotyw są obsługiwane przez SM48 z pociągów zdawczych jedynie zakłady w Bodaczowie mają SM30.
-
Bielsko-Biała:
- Elektrociepłownia I - TEM2-111 i 409Da-xxx
- Bielmar(Zaklad margaryn) 409Da-xxx i SM03, albo 04
-
Załapią się byłe Zakłady Chemiczne Oświęcim, potem Dwory S.A., obecnie Synthos Dwory? Za czasów ZChO był Zakład Kolejowy (ZK), potem w trakcie przekształceń i rozbierania Zakładów, z ZK utworzono spółkę-córkę Kolex, obecnie Rail Polska. Układ torowy samego ZK praktycznie bez żadnych zmian, zaprojektowany razem z całymi Zakładami i budowany od 1941 roku, zmienił się układ torowy na firmie (w praktyce to tory zostały tylko w kilku miejscach). Tabor - kiedyś parowozy, głównie bezogniowe, dzisiaj na obsłudze bocznicy i firmy Tamary i Wibratory, natomiast na samej bocznicy to chyba każda jedna sztuka Railowskiego taboru (i loki, i wagony) przynajmniej raz gościła.
-
(istnieje dalej)Rockwool Polska Sp. z o.o. ,Cigacice k. Zielonej Góry- SM30
Zastal- nie wiem co tam jeździło.
Polmos- SM42 PKP. Do tej pory są tory w Zielonej Górze.
-
Szczecin:
O wielu zakładach słyszałem, ale tylko 1 zapamiętałem - Vulcan Floundry.
Wiem o istnieniu tego czegoś z wystawy w muzeum wąskotorówki Gryficach. Są tam zdjęcia z początku XX wieku. Nie wiem czy tam produkowali parowozy, czy tylko je składali. Jest fotka "latającego" parowozu, więc coś tam musiało się dziać ciekawego...
-
Obok mnie są Zakłady Chemiczne Rudniki S.A, i jest jeszcze Cementownia Rudniki.
-
http://pl.wikipedia.org/wiki/Cukrownia_%22Wieluń%22 (http://pl.wikipedia.org/wiki/Cukrownia_%22Wieluń%22)
Przed wjazdem do cukrowni jest zwrotnica: na cukrownie lub rozlewnie gazu która jest zaraz za nią
acha bocznica jest rozebrana ;( . Cukrownia posiadała SM03-XXX oraz wagę wagonową.
ZUGiL:
Bocznica jest połączona z bocznicą do ciepłowni wieluńskiej (czasami przychodzą tam blachy)
Wieluńska Ciepłownia :
posiada SM03-XXX którą kupili od ZUGiL-u. Przyjeżdżają tam wachadła po 25 EAOS'ów przyciąganych przez TEM2 lub BR232 najczesciej od PTKiGK Zabrze lub Rybnik.
Rejon Dróg:
Byli podłaczeni do bocznicy cukrowni ale tego kawałka toru nie rozebrali. Nieużywana (Przyciągane tam były wagony samowyładowcze z grysem)
Były jeszcze dwie bocznice: do CPN-u
i prywatna też do stacji paliw (ma być rozebrana w najbliższym czasie)
Wszystkie bocznice wychodzą ze stacji Wieluń-Dabrowa:
ttp://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2668&okno=start (http://ttp://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2668&okno=start)
-
U mnie (Polanica-Zdrój) była huta szkła, gdzie była bocznica zarówno wąskotorowa jak i normalnotorowa, ale co tam jeździło to nie mam pojęcia.
-
Jaworzno:
Zlikwidowane zakłady:
- KWK Jan Kanty
- KWK Jaworzno szyb Kościuszko
- Fabryka portland-cementu na Pieczyskach
"Ledwo ciągną":
- HSO w Jaworznie Szczakowej (stoi tam jakaś Ls60, lecz już chyba nie korzystają z bocznicy)
- Zakłady Organika Azot S.A. (tory są, kilka rozebranych. Chyba nie korzystają z bocznicy)
Funkcjonują:
-Elektrownia Jaworzno II i III
-ZGE Sobieski S.A.
Mogłem coś zapomnieć. Ewentualnie się dopiszę.
-
Jaworzno :
Elektrownia Jaworzno II i III (I zlikwidowana) - dojazd kolejami piaskowymi(dawnymi).
Imielin :
Stacja Uzdatniania Wody - W zasadzie to tam nigdy nic nie przejechało. Raz był planowy przejazd z jakąś substancją (później zastąpił ją chlor) i później zrezygnowano z eksploatacji. Tor wychodzi z żeberka, które odchodzi z toru trzeciego. Niestety rozebrany. Szkoda, że zrezygnowano z eksploatacji, bardzo malowanicza linia, łąki, las, nasyp :)
Skład metali nieżelaznych 'Metale' - Wciąż korzysta z usług PKP Cargo, przyjeżdżają 6-7 wagonowe zdawki(w porywach bywały dwa razy większe!) prowadzone przez wibratora, rzadko się zdarza, że wpinają w towara i odczepiają w Imielinie.
Chełm Śląski :
Zakład Wzbogacania Węgla - Węgiel dostarcza PCC Rybnik, wyładowują na rampie oraz załadowują na samochody ciężarowe.
W zasadzie opisałem m/w zakłady, które funkcjonują, a nie te, które funkcjonowały.
-
W Puławach jest bardzo rozbudowana bocznica do Zakładów Azotowych Puławy, odchodząca od stacji Puławy Azoty w kilku miejscach. Można tam spotkać T448p i SM42 w malowaniu CTL, na stację przyjeżdżają rozmaite lokomotywy CTL-u i innych prywaciarzy.
-
W Jaworznie były jeszcze :
-Fabryka dynamitu zlokalizowana w pobliżu Zakładów Chemicznych Organika Azot. Do fabryki prowadziła jednotorowa linia zelektryfikowana. Obecnie pozostały ruiny dwóch obiektów i betonowe fundamenty po słupach trakcyjnych.
-Zakłady dolomitowe, dla których produkowano dynamit. Linia kolejowa zelektryfikowana, na starszym kamieniołomie pozostały resztki prochowni (podobno ma tu powstać Jurajski Park), a na drugim w wyniku zalania powstała szkoła nurkowania.
-
U mnie tzn. w Nowogrodzie Bobrzańskim funkcjonowała fabryka domów FaDom, później Ekonbud FaDom. Mieli swoją SM03...
A do chwili obecnej funkcjonuje u nas Górażdże Cement - co jakiś czas po ich gruszki przyjeżdża żagańska ST43.
-
@_MK_EU7 zapomniałeś o torze przechodzącym kiedyś przez ul. Piekarską. Obecnie nie ma po nim śladu. Szedł on do jakiegoś zakładu, lecz bij zabij nie mam pojęcia do jakiego.
Jest jeszcze odgałęzienie z bocznicy elektrociepłowni, mniej więcej w połowie, przy przejeździe na ul. Straconki koło Gemini Parku. Idzie do jakiegoś starego składu materiałów budowlanych. I koło stacji B-B Leszczyny jest dość duży zakład. Lecz też nie wiem jak się nazywa, za co przepraszam. Do niego też szła bocznica. Ale ją ok 2-3 lata temu zdemontowali.
-
Nie wiem gdzie były dolomity w Jaworznie, ale podejrzewam, że zrezygnowano z nich dla tego, że w Imielinie są aż 3 kamieniołomy.
-
Jeden kamieniołom jest za Warpiem, jadąc z Centrum do Szczakowej przejeżdżasz przez most nad nim. Słyszałem, że zakończono eksploatacje z powodu wyczerpania się bogatych złóż, ale także chodziło o rezerwat Sasanki położony nad kamieniołomem. Dalsze wydobycie wiązało się ze zniszczeniem pomnika przyrody.
Drugi kamieniołom zlokalizowany jest na Pieczyskach niedałeko byłej cementowni. W latach 90 zakład sprywatyzowano, zakład nie radził sobie chyba zbyt dobrze, bo właściciel nie zapłacił za prąd i odcięto jego dostawę. Po wyłączeniu pompy przestały pracować i kamieniołom zalało wraz z całym sprzętem koparkami itd. Jak już pisałem powstała tam szkoła nurkowania, kręcono tam filmy, a w ostatni weekend zorganizowano tam rajd samochodów terenowych.
-
W Imielinie tak jak wspomniałem są 3 kamieniołomy, jeden prywatny a reszta to chyba państwowe. Ciągle się rozwijają, szkoda tylko, że brakuje bocznic.
-
W Dębicy mamy 3 dość duże zakłady. Pierwszy to Firma Oponiarska TC Dębica posiada ona dośc sporą bocznice z wieloma torami postojowymi. Mają 2 lokomotywy SM42 i 409Da (numerów nie znam), swego czasu stała jeszcze odstawiona SM30 ale gdzieś zniknęła, a także dwa wagony ochronne platformy wyposażone w sprzęg automatyczny SA3. Można tam spotkać różne wagony np. platformy z kontenerami, pudernice, także takie wagony podobne do pudernic tyle, że malowane na czarno i zamiast 3 posiadający jeden duży zbiornik, węglarki, cysterny i wiele wagonów zza wschodniej granicy.
Kolejny to Tikurila Polska (dawny Polifarb Dębica) posiadają także bocznice odchodzącą z Dębicy Towarowej lecz w całości znajduje się ona na terenie zakładu, lokomotywa jaką posiadają to bodajże SM03.
I ostatni to WUCH. Zakład w zasadzie już nie istniejący(upadły), na jego terenach działa wiele innych mniejszych firm. Jego bocznica również odchodząca z Dębicy Towarowej jest używana do przetaczania cystern do rozlewni gazu. Obsługe zapewnia SM42 PKP Cargo.
Dawniej istniały jeszcze bocznice do zakładów mięsnych, cegielni i kotłowni na ulicy Konarskiego. Obecnie wszystkie są rozebrane.
-
A co z byłym ZNTK?
-
Jakim ZNTK? Chodzi ci o Tabor Dębica? ZNTK chyba to nie było albo ja za młody jestem żeby to pamiętać.
Firma pana Dybowskiego. Bocznica do niej również odchodzi ze wspomnianej wcześniej Dębicy Towarowej. Dawniej to była łącznica między linią 25 a linią do Rzeszowa.
http://www.tabor-debica.pl/ofirmie.php
No i jeszcze jest dawny Zakład Napraw Infrastruktury. teraz to składują tam różne rzeczy chociaż w związku z naprawą i modernizacją lini 71(Rzeszów - Ocice) Widąc zwiększony ruch na terenie tzw. "Bazy".
Jak coś jeszcze wspomne to napisze.
-
Sosnowiec:
-KWK Niwka-Modrzejów
-KWK Niwka
-KWK Porąbka-Klimontów (kilka połączonych kopalni)
-KWK Sosnowiec
-KWK Milowice
-KWK Kazimierz
-KWK Juliusz
-Huta Cedler
-Huta Buczek
-Kopalnia Piasku Podsadzkowego Maczki-Bór
-Cegielnia
-Fabryka Kotłów Przemysłowych
-Fabryka Maszyn Górniczych
-największa i najważniejsza stacja Kolei Piaskowych - Jęzor Centralny - jednocześnie największa stacja kolei przemysłowych w Europie
-Rentrans
-Złomrex
-Walcownia
-Timken - regeneracja i naprawa łożysk
-Euroterminal w pobliżu stacji Sosnowiec Maczki
-terminal kontenerowy przy stacji Sosnowiec Płd.
-Fabryka Lin i Drutu
-Expo Silesia
-dwie nieczynne parowozownie
-
Leszno:
Funkcjonujące
- Akwawit - Brasco
- Euro Comfort
- Miejskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej
Zlikwidowane bocznice
- LOB S.A.
- Leszczyńska Fabryka Pomp
Zlikwidowane zakłady
- Tartak
- Młyn
-
Jakim ZNTK? Chodzi ci o Tabor Dębica? ZNTK chyba to nie było albo ja za młody jestem żeby to pamiętać.
Ale wykonywało naprawy rewizyjne(patrz tabor niektóre maszyny CTLu, np. ET22-143 albo 468).
-
Ale jako TABOR Dębica. ZNTK to ta firma nigdy nie była.
W okolicach Dębicy jest jeszcze jeden zakład. Zakład Tworzyw Sztucznych ERG Pustków. Posiadają bocznice odchodzącą ze stacji Kochanówka-Pustków. Posiadają zakładową lokomotywę SM31.
-
@_MK_EU7 zapomniałeś o torze przechodzącym kiedyś przez ul. Piekarską. Obecnie nie ma po nim śladu. Szedł on do jakiegoś zakładu, lecz bij zabij nie mam pojęcia do jakiego.
W tamtym rejonie było dużo więcej bocznic, ich obsługa była zresztą główną funkcją stacji Bielsko Biała Wschód. Poza Bultenem żadna już nie istnieje. Zaznaczone na tym planie: http://semaforek.xt.pl/wiki/images/4/4a/Bielsko_Biala_Wschod.gif
Befama, Teksid i chyba Befa (szopa stoi przy zlikwidowanym punkcie zdawczo-odbiorczym, nie na terenie zakładu) miały własne manewrówki. Natomiast na bocznicy Bultenu (fabryka śrubek) mieli wyciągarkę wagonową: bocznica jest na znacznym pochyleniu i kończyła się dwoma bardzo krótkimi, ślepo zakończonymi torami - można było przestawiać wagony z jednego na drugi. Obecnie jest już tylko jeden tor, nie wiem czy coś tam jeszcze podstawiają - 3 lata temu bocznica była używana.
Przy okazji, do kogoś z Bielska - czy dalej do B. B. Wschód dowożone są cysterny, które zaczęły się tam pojawiać jakieś 3 lata temu?
I koło stacji B-B Leszczyny jest dość duży zakład. Lecz też nie wiem jak się nazywa, za co przepraszam. Do niego też szła bocznica. Ale ją ok 2-3 lata temu zdemontowali.
Od toru do EC odgałęzia(ła?) się bocznica Prefabetu, a po drugiej stronie torów szlakowych była jeszcze bocznica fabryki akumulatorów (rozebrana koło 2005).
Poza tym w okolicy Bielska:
Bielsko Biała Główna - we wschodnią stronę biegła bocznica zakładów Lenko, obecnie w ich miejscu stoi największa "atrakcja" Bielska Białej - C.H. Sfera; poza tym była też chyba bocznica FIATa - szła między torami szlakowymi i wagonownią
Bielsko Biała Komorowice - posterunek bocznicowy obsługujący czynną bocznicę Silscrapu (złom)
Bielsko Biała FIAT - bocznica szlakowa, prowadzi do zakładu firmy spedycyjnej TNT, która wysyła stamtąd samochody z fabryki FIATa; nietypową rzeczą jest przejście między torami szlakowymi przy jej odgałęzieniu (bocznice szlakowe niemal zawsze łączą się tylko z jednym torem) - zostało ono wstawione podczas niedawnego remontu toru nr. 2, aby umożliwić działanie bocznicy podczas tego remontu
Bocznica do EC Bielsko Północ - ale ta już w zasadzie w Czechowicach - odchodzi ze stacji Czechowice Dziedzice Południowe
Jeszcze dwie ciekawe bocznice z nieco dalszej okolicy:
Kozy - tor przy placu ładunkowym nie kończył się ślepo, ale biegł kawałek dalej, do stacji przeładunkowej kamieniołomu - ładowano tu na wagony urobek zwożony z kamieniołomu... kolejką linową. Miała około 40 wagoników o ładowności po 500kg. Kamieniołom jest nieczynny, bocznica została zlikwidowana pod koniec lat 80, po kolejce prawie nie ma śladu.
Żywiec Sporysz - bocznica Śrubeny (znowu fabryka śrubek :)) - czynna bocznica, która właściwie nie ma połączenia torem kolejowym ze stacją - wagony wwożone są na teren zakładu... przesuwnicą, która w dodatku przejeżdża przez publiczną drogę.
http://www.eu07.pl/~pawelo/g39/zsp_srubenia_pzdo.jpg
http://www.eu07.pl/~pawelo/g39/zsp_suwnica_wjazd.jpg
http://www.eu07.pl/~pawelo/g39/zsp_suwnica_przejazd.jpg
http://www.eu07.pl/~pawelo/g39/zsp_suwnica_brama.jpg
http://www.eu07.pl/~pawelo/g39/zsp_srubenia_suwnica.jpg
także takie wagony podobne do pudernic tyle, że malowane na czarno i zamiast 3 posiadający jeden duży zbiornik,
Jakieś Tad..s? Czy ruskie?
-
O wielu zakładach słyszałem, ale tylko 1 zapamiętałem - Vulcan Floundry.
1. Masz błąd powinno być Vulcan Foundry.
2. Zakłady Vulcan Foundry były w Anglii, w Szczecinie były zakłady Vulcan (pełna nazwa to Stettiner Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft Vulcan).
-
także takie wagony podobne do pudernic tyle, że malowane na czarno i zamiast 3 posiadający jeden duży zbiornik,
Jakieś Tad..s? Czy ruskie?
Polskie wagony. Co ja te TAds-y tylko dwuosiowe. Malowany na czarno. Chociaż te ruskie w kształcie trapezu też często są.
-
Przy okazji, do kogoś z Bielska - czy dalej do B. B. Wschód dowożone są cysterny, które zaczęły się tam pojawiać jakieś 3 lata temu?
Czy chodzi ci o wagony z napisem "olej jadalny"? Jesli tak, to widzialem takie na poczatku maja, wlasnie w Bielsku.
-
Czy chodzi ci o wagony z napisem "olej jadalny"?
Te są do Bielmaru. Tamte wyglądały tak: http://www.eu07.pl/~pawelo/g38/bbw_cysterny.jpg Wozili tym chyba nawozy RSM z Puław, w Bielsku Białej Wschód przepompowywali to na cysterny drogowe. Gdybyś się orientował to napisz jeszcze czy jeździ coś do Bultenu :)
-
Przy okazji, do kogoś z Bielska - czy dalej do B. B. Wschód dowożone są cysterny, które zaczęły się tam pojawiać jakieś 3 lata temu?
Jeżdżę tamtędy codziennie, ostatnio widziałem dwie o ile dobrze pamiętam w pażdzirniku tamtego roku. Poza tym kilka Eaos-ów zostawiają tam na bocznicy z węglem i to chyba wszystko.
Co do Bultenu, to dawno tam nic nie widziałem.
-
Jakim ZNTK? Chodzi ci o Tabor Dębica? ZNTK chyba to nie było albo ja za młody jestem żeby to pamiętać.
ZNTK jest w wielu miejscach więc powiem gdzie są opuszczone, itp. a w nawiasie są daty likwidacji:
1. Biłgoraj (1997)
2. Sędziszów (1992)
3. Lubań (2000)
4. Łapy (2009)
5. Piła (2003)
6. Pruszków (1999)
7. Słupsk (niewiem)
8. Stargard Szczeciński (2000)
9. Wrocław (1999)
« Dodano: 21 Września 2009, 15:05:46 »
Ogólnie to przy moim osiedlu jest wiele zakładów, a torowisk jeszcze więcej. W większości to są bocznice do postoju ale są opuszczone tory, jest lokomotywownia i wagonownia. Jest na co popatrzeć. Spróbuje strzelić kilka fotek.
-
Siedlce skromnie natomiast się prezentują. Mam tu montownię taboru Staldera, Mostostal, PEC, firmę Odmet (handlującą różnym żelastwem), dawną odlewnię staliwa Stalchemak, równie dawne zakłady dziewiarskie Karo i silosy Cargillu. Stalder zajmuje dawny teren PLK przy przystanku Siedlce Wschodnie (właściwie to go dzierżawi od peelki). Zaraz na północ od Stadlera jest punkt zdawczo-odbiorczy, z którego to wagony wyjeżdżają do Mostostalu/PEC/Odmetu na haku mostostalowskiej 409Da lub 401Da. Czasem przy większym transporcie węgla dla PEC udzieli się "większa" lokomotywa prywaciarza (nakręciłem tam filmik z T448p PTK Holdingu, na popychu jechała 401Da). Druga grupa bocznic znajduje się na północy miasta. Punktem stycznym z siecią PLK jest rozjazd zaraz przed granicą Siedlec, na linii do Sokołowa Podlaskiego. Tam właśnie jest bocznica do dawnego Karo i Cargillu. Nie wiem, co wożą na teren pierwszego zakładu (lub z niego wywożą), ale transportują towar zwykle Gagsami lub Haisami. Składy są tak długie, że lokomotywa nie może ich objechać, więc trzeba wyciągnąć wagony na linię, i pchać do stacji w Siedlcach. Cargill natomiast nie eksploatuje bocznicy, przez to przejazd na ulicy Sokołowskiej jest nieprzejezdny dla pojazdów szynowych. Na bocznicy pracuje lokomotywa 409Da o nieustalonym numerze (cała pomalowana na zielono, z wyjątkiem czołownic).
To tyle, jeśli chodzi o Siedlce.
-
W Iławie mamy kilka bocznic , ale w sumie tylko jedna używana - PEC Iława. Reszta bocznic prowadziła do :
- grupa elektrim , zakłady zbożowe (data zamknięcia bocznicy nieznana);
- centrala materiałów budowlanych OCMB zamknięta coś koło 2000r. (rozebrana);
- zakłady wapniowo - piaskowe Iława (bocznica zamknięta około 3 lata temu). Mieli tam 3 tory (bocznicowe) - 2 tory na terenie zakładu i tor wyciągowy. Mieli również lokomotywownie dla 401Da.
-
W Sanoku byly 3 bocznice - jedna do elewatora zbozowego - nigdy tam nic nie widzialem - obecnie rozebrana
-druga do Autosanu - rozebrana OIDP w 2001r - przed rozebraniem tylko zlom na EAOS-y tam ladowali
-trzecia do Stomilu - uzywana do dnia dzisiejszego , choc coraz rzadziej.
-
Kopalnie węgła kamiennego Brzeszcze. Obsługują ją kilka sm42 firmy NZTK oraz kilka wagonów na węgiel ale nie eaos tylko tych samowyładowczych.
-
tylko tych samowyładowczych.
Fas, falns, fals? Czy jakieś inne?
-
NZTK ma głównie Falns'y, ale widziałem tez w Brzeszczach kilka Fals'ów. Fas'ów tam nie zauważyłem, na pociągach enzetteku też.
-
Żarów :
1. Dolnośląskie Zakłady Chemiczne "Organika" (Już nie istnieje) Bocznice tego zakładu obsługiwała SM03-686. Ale niestety wraz z likwidacją zakładu została ona pocięta w firmie kasującej lokomotywy u pana Podczaszego w Imbramowicach.
2. Dawniej "Żaroszamot" Dzisiejsza nazwa po prywatyzacji "PCO" (Polska Ceramika Ogniotrwała) Na terenie tego zakładu manewrowała lokomotywa 401Da. Ona również została pocięta zaraz po prywatyzacji zakładu. Okazała się bezużyteczna.
Teraz oba zakłady znikają z krajobrazu mojego miasteczka. A wraz z nimi bocznice. Zostało tylko kilka torów i rozjazdów na terenie zakładów. A tory dojazdowe do nich biegnące przez całe miasto to już historia.
3. Niedawno została uruchomiona bocznica przy zakładzie "Electrolux Poland" w Żarowie. Nic wielkiego - dwa rozjazdy i 300 metrów toru. No ale zawsze coś ;) No i to by było tyle.
-
Okolice stacji Lipusz.
1. Produkcja pustaków PREFABET w Osławie Dąbrowej.
SM42 przewoźnika PMT dostarcza tam wagony z cementem, bądz wapnem.
2. Naftobazy w Ugoszczy
Również SM42 przewoźnika PMT wymienia* tam co 2 lata paliwo.
*Kursy odbywają się co 2 lata- najpierw wywożą 'stare' paliwo a potem przywożą 'świeże'. Wtedy jeżdzą jakiś miesiąc bez przerwy. 1 skład dziennie.
3. Elektrociepłownia w Bytowie.
SM42 przewoźnika PMT Kilka składów na rok...
Wszystkie te składy doprowadzane są do Lipusza na gagarinach, dalej linią 212 gdzie obowiązuje zakaz wjazdu lokomotywom z wózkami 'co'co prowadzi SM42. Aktualnie SM42-2149.
Zapomiałem dodać, że te wszystkie zakłady są w obrębie 25km.
To na tyle.
-
A u mnie cała 406 to linia przemysłowa:
Turzyn - POLMOS i bocznica do JW
Niebuszewo - bocznica do Stoczni
Żelechowo - nieistniejąca już bocznica do Stoczni Remontowej
Gocław - bocznica do przeładowywania złomu i koksu HUK oraz nabrzeże przeładunkowe zboża ANDREAS
Glinki - FOSFAN i KRONOSPAN (dawna Huta)
Skolwin - dawna Papiernia
Police - bocznica do byłej fabryki paliw syntetycznych i oczywiście Zakłady Chemiczne
Trzebież - skład drewna i naftobaza
Zapomniałem dodać, że wszystko mieści się w Szczecinie i okolicach ;)
-
Czechowice Dziedzice- rafineria.
Boczne tory dla cystern w celu załadunku paliwa.
Zbierz więcej informacji, jakieś ciekawe opowieści. Sama informacja to za mało.
Krzysiek626
-
Czechowice Dziedzice- rafineria.
Z tego co mi wiadomo już nie rafineria. Została produkcja jakichś komponentów i magazynowanie/dystrybucja. Ale bocznica jest spora i ruch jest duży. Sięga aż do p.o. Czechowice Dziedzice Przystanek (który, co ciekawe, przed wojną nazywał się "Vacuum Oil") i biegnie kawałek równolegle do torów szlakowych, jednak nie ma z nimi połączenia.
W odwrotnym kierunku odgałęzia się bocznica do KWK Silesia, ale nie wiem czy jeszcze prowadzi się tam wydobycie - podobno ruch tam ostatnio jest szczątkowy. Po drodze odgałęzia się kilka mniejszych bocznic, w większości nieużywanych.
Pewnie, że się prowadzi :) Ruch ostatnio rzeczywiście marny.
Profeta
-
W mojej miejscowości mianowicie Spychowo jest jedna bocznica kolejowa.
Kiedyś należała do zakładu produkującego płyty pilśniowe i wiórowe następnie kalafonie i terpentynę.
Od roku 1994 jest tam rozlewnia gazu płynnego, na której obecnie pracuje.
Rozlewnia korzystała intensywnie z bocznicy do roku 2009 wtaczano cysterny z gazem do moich obowiązków jako pracownika ochrony należało otwieranie bramy kolejowej przed wjazdem tychże składów.
Od roku 2009 zakład zrezygnował z dostaw koleją (szkoda).
Na samej stacji Spychowo niegdyś znajdywało się kilka torów (dokładnie nie pamiętam 4 lub 5) były tu mijanki pociągów z Ełku do Olsztyna i z Olsztyna do Ełku miedzy innymi Łuz Fabryczna.
Na stacji były wykonywane załadunki wagonów drewnem z pobliskich tartaków.
W chwili obecnej mamy tylko kilka pociągów z Olsztyna do Pisza i Ełku i z powrotem.
W większości połączenia obsługują szynobusy SA106 i SA133 ale zdarza się i stare poczciwe SU42.
http://www.youtube.com/user/MechanikOlsztyn#p/u/9/4XrBXidsQQE
http://www.youtube.com/user/MechanikOlsztyn#p/u/4/kKP7WGv6Cfw
http://www.youtube.com/user/MechanikOlsztyn#p/u/0/tywAFeAs09s
« Dodano: 30 Września 2010, 21:21:23 »
Wiem że to nie na temat ale jako ciekawostkę dodam że z mojej miejscowości przed wojna i po wojnie kursowała wąskotorówka, Ostrołęcka Kolej Wąskotorowa zaczynała bieg w Spychowie wtedy Pupy (od niem. Puppen co oznacza Lalki). Kolejka podczas wojny była wykorzystywana przez Niemców do transportu broni i amunicji do składu amunicyjnego w bliskim sąsiedztwie stacji.
Powojnie kolejka kursowała turystycznie do dnia dzisiejszego są widoczne nasypy po bocznicy składu oraz nasyp prowadzący do Myszyńca gdzie można było jechać do Ostrołęki lub Łomży przesiadając się w inna kolejkę.
Na potwierdzenie dodaje link do strony z schematem kolei i opisem znajduje się mniej więcej w połowie strony artykuł o Ostrołęckiej Kolei Wąskotorowej.
http://www.fpkw.pl/www.php?idSekcji=12
-
Choszczno:
-BUMAR znajdował się przy głównej linii Szczecin-Krzyż. Kilka bocznic.Obecnie torowisko nieczynne.
-Elewator i zakłady rolnicze przy nieużywanej linii Choszczno-Drawno-Kalisz Pomorski.
-
Wołomin
-Huta szkła (dawniej 2 główne budynki były zlokalizowane przy torach, obecnie jeden jest wyburzony, w drugim budynku jest nielegalny skatepark)
-Stolarka Wołomin (do 2009 roku, stoi tak niezidentyfikowany kogucik)
-
W Polsce najbliżej do czego miałem to do Działoszyna, jakieś 7km. Oprócz targu, znajduje się tam cementownia, stąd dużo Uacsów tam wędruje. Na 1, 2 zdjęciu w tle widać cementownię, wiem, że nie widać za wiele, ale wtedy nie myślałem o takim wątki na forum :) Na 3-cim zdjęciu pociąg z wagonami 408S kieruje się w stronę Działoszyna, już tylko parę kilometrów zostało. W sumie to nakręciłem więcej filmików niż zdjęć. Ciekawostka jest taka, że na tej linii podróżowało dosyć dużo ET42.
Na Dominikanie to zaraz nad wybrzeżem znajduje się Consorcio Azucarero Central - zdjęcie 4 i 5. Jest to fabryka cukru. Jest to jedyna sieć kolejowa na Dominikanie (nie licząc metra wybudowanego w stolicy rok lub dwa lata temu) służąca do transportu trzciny cukrowej z pól uprawnych do fabryki.
-
Szczecin:
- Niegdyś Stocznia Szczecińska.
- Port.
- Zaklady chemiczne Police.
- Elektrociepłownia Pomorzany.
- Szczecin ma kapitalne bocznice i ładną sieć kolejową w koło miasta, która jest praktycznie nieużywana.
Tekst trzeba umieć formatować, dodatkowo pamiętaj o kropkach na końcu zdania.
Rozi
-
- Niegdyś Stocznia Szczecińska.
- Port.
- Zakłady chemiczne Police.
- Elektrociepłownia Pomorzany.
- Szczecin ma kapitalne bocznice i ładną sieć kolejową w koło miasta, która jest praktycznie nieużywana.
Dodam jeszcze ze swojej strony, że ciepłownia w Kijewie jest nadal sprawna. Prowadzi do niej bocznica ze Szczecina Dąbie. Węgiel dowoziło w ostatnim czasie PKP Cargo. Pojawiały się tam ST44, SM42 i SM31 z pełnymi eaosami. 1,5 roku temu surowiec dostarczał PTKiGT Zabrze.
-
U mnie Zamech Bydgoszcz. Produkowała chemikalia. Tyle co pamiętam to działała w latach 198x, ponieważ mój tata na SM42 jeździł tam. Teraz zostało pełno torów, które są już nie używane. Nie wiem co zamierzają z nimi zrobić.
Pozdrawiam!
-
U mnie Zamech Bydgoszcz. Produkowała chemikalia. Tyle co pamiętam to działała w latach 198x, ponieważ mój tata na SM42 jeździł tam. Teraz zostało pełno torów, które są już nie używane. Nie wiem co zamierzają z nimi zrobić.
"Zachem" jeśli już... tory nadal są używane z powodzeniem. Na terenie "Zachemu" znajduje się kilka nastawni, dyspozytor. Część przejazdów kolejowych jest strzeżonych. Prace manewrowe na terenie "Zachemu" wykonuje CTL.
-
W mojej okolicy istnieje w zasadzie tylko jeden większy zakład obsługiwany przez kolej - EC Kawęczyn (obecnie Vattenfall Ciepłownia Kawęczyn). Od stacji przez grupę torów towarowych odchodzi tam bocznica, na terenie samej ciepłowni jest istna plątanina torów :) Dość spory ruch pociągów z węglem.
Jest jeszcze mała żwirownia (rampa przeładunkowa) oraz trzy bocznice wojskowe, w tym jedna już nieużywana (prowadzi na teren Akademii Obrony Narodowej, w czasie wojny bocznicę wykorzystywała niemiecka jednostka szkolna pociągów pancernych), pozostałe prowadzą na poligon i do JW 1230 w Wesołej (głównie transport czołgów) oraz do jednostki GROM przy ul. Marsa. Ruch znikomy.
-
W mojej miejscowości istnieją cztery użytkowane bocznice kolejowe:
1) do dawnego ZNTK Ostrów Wielkopolski obecnie EKK Wagon S.A.,
http://rail.phototrans.eu/14,31406,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,31406,0.html)
2) do Zakładów Przetwórstwa Drzewnego Sklejka EKO, bocznica jest pozostałością dawnego tzw. toru kaliskiego, którym normalnie obsługiwał ruch w kierunku stacji Nowe Skalmierzyce i dalej do Warszawy.
Ruch jest minimalny jeden "pociąg" na dobe głównie o świcie by nie tamowac ruchu samochodów, gdyż bocznica przecina ważna arterię komunikacyjną miasta. Zazwyczaj SM42+węglarka/platforma.
http://rail.phototrans.eu/14,21305,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,21305,0.html)
3) do Prefabetu, zakład zajmuje się wytwarzaniem elementów betonowych, nie orientuje się konkretnie co jest tam głównie wytwarzane, bocznicę obsługuję lokomotywa 401Da-312,
http://www.ok-kolej.pl/galeria/details.php?image_id=1840 (http://www.ok-kolej.pl/galeria/details.php?image_id=1840)
4) bocznica bazy magazynowej ORLENU od stacji Ostrów Wielkopolski Zachodni
http://rail.phototrans.eu/14,34795,0.html (http://rail.phototrans.eu/14,34795,0.html)
-
W moich okolicach funkcjonują zakłady:
-ISKRA Zakłady Precyzyjne Sp. z o.o. Produkuje świece zapłonowe i żarowe. Dawniej produkowano tam łożyska. Jest to jedyny zakład produkujący te części w Polsce. Posiada bocznicę kolejową.
-Chemar S.A. Produkuje urządzenia dla rafinerii, cukrowni i fabryk oraz armaturę i rurociągi ciśnieniowe. Posiada bocznicę kolejową.
-Zakłady Wyrobów Metalowych "SHL" S.A. Zajmuje się produkcją części samochodowych, autobusowych, rolniczych i innych na rynek rodzimy i rynki zagraniczne. Posiada bocznicę kolejową.
-
U mnie funkcjonuje zakład naprawy pojazdów szynowych: http://www.znps.com.pl/
-
W Łodzi w latach 70 zakładów było tyle że nie sposób wymienić. Napiszę tylko cytat z czasopisma, Świat Kolei'', dotyczący stacji Łódź Żabieniec:
Ruch panujący wówczas na stacji musiał być duży, skoro odgałęziały się od niej 34 bocznice zakładowe.
Wśród nich m.in. Łódzkie Zakłady Papiernicze, Elta, Stomil, Chemikolor. Niejedne z nich miały potężne bocznice. Dziś dużo zakładów jest już pozamykanych, tory porosły trawą.
-
Dodam jeszcze jeden zakład na terenie mi bliskim.
KZŁ Bydgoszcz - Kolejowe Zakłady Łączności Sp. z o.o. Funkcjonuje do tej pory.
-
EJŻ - elektrownia jądrowa w żarnowcu, niestety po infrastrkuturze kolejowej mało co zostało..
-
Huta Kościuszko (Królewska Huta). W całości obsługiwana przez CTL Logistics, najczęściej można spotkać: ST44 R008, TEM2 088, ST43 R012
Skład stali, obsługiwany przez PKP Cargo. Czasem można spotkać SM42.
Elektrociepłownia ELCHO. Prawie cała obsługiwana przez DB Schenker. Czasami można spotkać pociągi PKP Cargo.
-
Na ELCHO często jeździ PKP Cargo z KWK Ziemowit.
-
Szczerze mówiąc ile razy tamtędy przechodzę bądź przejeżdżam widzę TEM2 i podajże S200 bądź t448p z PTKiGK. Cargo owszem jeździ tam, lecz za często to ich tam nie widuję. Możliwe, że za rzadko tam bywam. Dlatego swoje stwierdzenie oparłem na tym co sam obserwuję.
-
U mnie w Ostródzie jest tak zwany "DEC". Naprawiają tam wszelkie wagony do przewożenia materiałów płynnych. Zajmuje 4 bocznice kolejowe + 3 na starej ekspedycji kolejowej.
-
U mnie w Ostródzie jest tak zwany "DEC".
Dyrekcja Eksploatacji Cystern. Dobrze kojarzę?
-
U mnie w Ostródzie jest tak zwany "DEC". Naprawiają tam wszelkie wagony do przewożenia materiałów płynnych. Zajmuje 4 bocznice kolejowe + 3 na starej ekspedycji kolejowej.
To nie DEC, tylko to jest ZNTK Ostróda – GATX Rail Poland. Największy zakład GATX Europe ztcw. Produkują tam nowe cysterny i wagony specjalnego przeznaczenia, itp., modernizują i robią naprawy główne/rewizyjne, przeglądy, czy też bieżące naprawy i utrzymanie wagonów.
-
W Kudowie-Zdroju w czasach komunistycznych i w latach 90-tych funkcjonowały Kudowskie Zakłady Przemysłu Bawełnianego. W swoich najlepszych czasach W KZPB pracowało 2500 osób. W latach 40-tych Niemcy produkowali tam silniki do samolotów myśliwskich.
-
W Gliwicach jest tego trochę, ale opiszę tylko te, o których wiem.
Fabryka Drutu Gliwice (dawniej Fabryka Drutu i Wyrobów z Drutu).
Została założona w 1852 roku. Bocznica przecina ulicę Dubois, a łączy się z innymi torami w okolicach Dworca w Gliwicach. Biorąc pod uwagę jej stan, nie jest już użytkowana.
Fabryka Opla (General Motors Manufacturing Poland)
Fabryka istnieje od 15 lat. Bocznica przecina ulicę Portową i biegnie wzdłuż ul. Tomasa Edisona.
Niedaleko od torów odchodzi też bocznica Zakładu Tworzyw Sztucznych Izo-Erg, położonego przy ul. Jana Śliwki, ale nie udało mi się zrobić jej zdjęć, nie wiem też czy jeszcze jest czynna.
Gliwicka Fabryka Wagonów (dawniej Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego), mieszcząca się przy ulicy Błogosławionego Czesława.
Udało mi się zrobić tylko kilka zdjęć w okolicach ul. Sportowej (niedaleko stadionu KKS Kolejarz), na których widać parę wagonów i zardzewiałe tory, ale na pewno kilka bocznic dochodzących do fabryki jest użytkowanych.
Bocznice kolejowe są też przy Porcie Gliwice, w Łabędach przy Bumarze, jak kiedyś uda mi się zrobić zdjęcia, to wrzucę je i napiszę coś więcej.
Dawniej w Gliwicach była też bocznica prowadząca do GZUT-u przy ulicy Robotniczej, ale już nie ma po niej śladu. Przez miasto przechodziły też kiedyś tory kolei wąskotorowej łączące okolice Gliwickiej Fabryki Wagonów z KWK Sośnica-Makoszowy i linią biegnącą na południe od miasta. Teraz zostało po nich tylko kilka podkładów w ścieżce i most nad Kłodnicą niedaleko ulicy Królewskiej Tamy.
Zdjęcia:
1. Bocznica prowadząca do Fabryki Drutu, przecinająca ul. Dubois.
2. Bocznica Fabryki Drutu łącząca się z innymi torami (w oddali widać już perony Dworca w Gliwicach).
3. Początek bocznicy fabryki Opla.
4. Bocznica fabryki Opla przecinająca ul. Portową.
5. Widok na fabrykę Opla.
6. Tory w ulicy Sportowej (nieprowadzące do niczego) przy Gliwickiej Fabryce Wagonów.
7.,8. Teren Gliwickiej Fabryki Wagonów.
9. To, co zostało z bocznicy prowadzącej do GZUT-u (zdjęcie zrobiono na terenie GZUT-u).
10. Pozostałości po torach biegnących kiedyś przez Gliwice.
-
Mieszkam w okolicy Kęt (linia 117). W mieście funkcjonuje zakład Grupy Kęty SA zajmujący się metalurgią. Do Zakładu Metali Lekkich doprowadzono 2 tory ze stacji. Teraz nie wiem jakie pojazdy tam podjeżdżają, bo dawno tam nie zaglądałem ale chyba tam podjadę.
-
Zakłady z bocznicą funkcjonującą:
Ciepłownia zasilająca moją wodę i grzejniki,
bliżej nieokreślony zakład ma też bocznicę, nie wiem co tam jest, wożą tam cysterny,
Nieczynne bocznice:
Zakłady Mięsne-czynny zakład nadal.
robotnicy drogowi- nadal czynny zakład.
Dawna jednostka wojskowa- jednostkę usunięto.
I nasza Wąsk. KD na swojej trasie miała cegielnie, i większość towaru to były cegły.
obecnie ruch turystyczny jest, cegielni nie ma.
-
W mojej okolicy największym zakładem jest Jastrzębska Spółka Węglowa. Zarządcą sieci kolejowej jak i bocznic jest natomias Jastrzębska Spółka Kolejowa (http://www.jsk.pl/firma schemat sieci). Zaś przewoźnikiem obsługującym w/w linie jest obecnie DB Schenker
-
Słupsk:
Słupskie ZNTK zamknięto koło 2000 roku, budynki wyburzono, teraz stoi tam Kaufland. Ale wciąż działają jakieś warsztaty naprawy wagonów, ostatnio widziałem wagon Regio Express i środkowy człon jakiegoś EN57. Stoi też tam ciągle SM42 rozbita pod Korzybiem.
Z działających bocznic to ostała się chyba tylko jedna, prowadząca do skupu złomu na ul. Grunwaldzkiej, raz na jakiś czas SM42 przyprowadzi kilka EAOSów. Kiedyś była jeszcze jedna tuż obok prowadząca do młynów (dawniej cegielni). Jest jeszcze bocznica do elektociepłowni, ale nie wiem czy działa. No i jest linia kolejowa któa kiedyś prowadziła do Budowa, teraz dochodzi tylko do granic miasta i z tego co wiem też jest nieużywana.
I mam pytanie, szkoda do niego zakładać osobny wątek, a nigdzie nie mogę znaleźć na nie odpowiedzi. Po co są takie jakby bramy nad torami na stacjach? Zwykłe metalowe rurki zespawane w bramę, czasem z ruchomymi częściami węwnatrz. Urządzenia do sprawdzania czy wagony nie przekraczają skrajni?
-
To się nazywa skrajnik, służy do łatwego sprawdzenia czy ładunek który powinien się zmieścić w skrajni faktycznie się mieści w niej.
-
Legnica:
funkcjonują Huta Miedzi Legnica i Elektrociepłownia Pątnów obydwie bocznice/tory prowadzące obsługuje firma Pol-Miedź Trans.
PS. nie lepiej zmienić nazwę tematu na: ''Jakie zakłady przemysłowe funkcjonowały lub funkcjonują w Twojej okolicy?''.
-
Kargowa:
- Zakłady cukiernicze, dawna Goplana, dzisiaj Nestle. Zakład miał bocznicę w postaci jednego, ślepego toru wchodzącego na teren zakładu, odchodzący od toru głównego za wschodnią głowica stacji. Do fabryki wożono wszystkie składniki na wafelki i batony: mąkę, cukier, czekoladę etc. Na dzień dzisiejszy bocznica nie istnieje - z powodu nieopłacalności transporu wszystkiego koleją, bocznice w latach 80-tych rozebrano, a dzisiaj wszystko (w o wiele większych ilościach, obecnie jest to jeden z największych zakładów Nestle w Europie) jest dowożone ciężarówkami.
- Kaszarnia Kargowska. Posiada, podobnie jak dawniej Goplana, jeden ślepy tor, tyle ze odchodzący od toru nr 3. Bocznica do dzisiaj się zachowała, ostał nawet się kompletny mechanizm zsypu zboża.
- Składnica drzewna w Kargowej. Zakład ten nie posiadał wprawdzie swojej bocznicy, jednak przylegał bezpośrednio do terenu stacji i korzystał z toru nr 2 przy placu ładunkowym. Był to naprawdę potężny zakład, sam obszar składowania drewna zajmował kilka hektarów i dosłownie otaczał stację. W zakładzie tym przygotowywano zwykłe, okorowane pniaki, jak i stępy kopalniane (kopalniaki) dla Śląska. Firma działała od niepamiętnych czasów aż do końca lat 80-tych, w okresie swojej świetności, pod koniec istnienia, codziennie wyprawiała po jednym składzie z drewnem, a pnie zwożono do niej z całej okolicy.
Oprócz tego było kilka innych mniejszych zakładów korzystających z kolei, ale to już kompletna drobnica.
Dla wglądu plan stacji http://semaforek.pl/wiki/images/5/5c/Kargowa.png (jako normalny link, nie ogarniam na razie tych waszych załączników)
-
Wadowice: Rzecz jasna Wadowicki MASPEX, i ZPC "Skawa", PONAR dawne Zakłady Elementów Obrabiarkowych, Papiernia "Beskidy" zaraz przy dworcu kolejowym swego czasu miała na stanie SM03, FUMiS BUMAR, który prawdopodonie do samego końca miał SM03, no a dalej, Andrychów, (@Mati_An pozdrawiam) zakłady Andoria, Andropol, Zasław. Więcej grzechów nie pamiętam.
-
Gryfino. Była linia kolejowa nad jezioro i dalej szła aż do Stargardu Szczecińskiego. Niestety część torów rozebrali a reszta ukradziona poszła na złom.
-
5 km od Staszowa jest Siarkopol Grzybów. Siarkopol przez kilka lat posiadał dostęp do bocznicy LHS ( w chwili obecnej dostęp z torów LHS do Siarkopolu jest zamknięty) po to, żeby wozić siarkę do ZSRR. Teraz głównie siarkę wywozi się z oddalonego od Staszowa o 15 km Osieka - zresztą, jedyny zakład na świecie, który do tej pory wytapia siarkę metodą wytapiania przez przegrzaną parę. Kiedyś jak raz byłem w Osieku to widziałem głównie spalinowe lokomotywy typu TEM 2 (SM48) i SM42.
EDIT: http://www.lhs.pl/galeria/Gb/ (http://www.lhs.pl/galeria/Gb/) <- tu jest link do fotogalerii z mijanki LHS Grzybów
Natomiast w Połańcu jest Elektrownia Połaniec, której bocznicę obsługuje CTL Maczki Bór.
-
W Rudnej Wielkiej nie było nigdy zakładu przemysłowego :( Teraz jest tylko stara bocznica i najpewniej ją
usunom usuną z okazji przebudowy E30. W Rzeszowie jest elektrociepłownia Załęże, są tam bocznice ale nigdy tam nie byłem.
Rozi
-
Toruń:
1. Bocznice na Jakubskim Przedmieściu: Apator, rzeźnia, gazownia i fabryka krochmalu
Bocznica odchodziła od linii przechodzącej przez Toruń Wschodni do Olsztyna, docierała przez zakłady Apatora (obecnie przeniesione, powstałe w 1949r,) do ulicy Lubickiej i tu rozgałęziała się. Jedna nitka szła do rzeźni (Tormięs powstały w 1884, upadły w 1999, obecnie już nieistniejący, pozostał po nim tylko komin), jedna do gazowni (powstała w latach 30. XX wieku, część budynków została wyburzona, ale część funkcjonuje nadal jako oddział PGNiG) i jedna do fabryki krochmalu i płatków kukurydzianych (obecnie Toruń-Pacific, potentat produkcji płatków :D). Wszystkie bocznice zostały rozebrane, (prawdopodobnie do gazowni najszybciej) choć tor prowadzący od linii głównej do tego rozgałęzienia istniał jeszcze na początku XXI wieku, a skrzyżowanie z torami tramwajowymi na Skłodowskiej-Curie rozebrano dopiero 16.10.2003r.
2.Bocznica do młyna, Spomaszu i Bumaru
Ta bocznica zaczynała się na stacji Toruń Wschodni i łukiem biegła w kierunku młyna (notabene część tej bocznicy była kiedyś linią Kolei Miast Nadwiślańskich, a budynek dworca Thorn-Altmocker stoi do dzisiaj). Na wysokości budynku dawnego dworca Thorn-Altmocker bocznica rozgałęziała się - druga nitka biegła w kierunku zakładu produkującego maszyny do produkcji spożywczej "Spomasz" i "Bumaru". Obecnie rozebrana, gdzieniegdzie zachowały się jeszcze resztki torów prześwitujące przez ziemię.
3.Toruń Nadbrzezie/Nabrzeże
Bocznica biegła ze stacji Toruń Miasto przez obecny Bulwar Filadelfijski do portu rzecznego, który wówczas obsługiwał głównie barki z drewnem spławiane w dół Wisły. Stacja była dwupoziomowa, wyposażona w elektryczny żuraw do przeładunku, dwa drewniane magazyny i bramkę skrajniową. Ostatni raz w wykazie stacja pojawiła się w 1959r. W 1963r. tory były już niekompletne, a w 1970 rozebrano je całkowicie i zbudowano obecny Bulwar.
4.Bocznica do radzieckiej jednostki wojskowej
Króciutka (kilkaset m) bocznica z opuszczonej obecnie stacji Toruń Północny do dawnej radzieckiej jednostki wojskowej, zachowało się kilkadziesiąt metrów toru.
5.Bocznica do TCMB
Jeszcze krótsza bocznica do zlokalizowanej tuż przy stacji Toruń Północny Toruńskiej Centrali Materiałów Budowlanych, bocznica zachowana w całości, na terenie zakładu zlikwidowano jeden tor, obecnie nieużywana
6.Bocznica do polskiej jednostki wojskowej
Bocznica, która dawniej była częścią linii Toruń Północny - Czarnowo (zlikwidowana w 1968r), trudno powiedzieć, do kiedy służyła, ale zapewne były to lata 90. Obecnie w 1/3 długości rozebrana, jednostka działa nadal.
7.Betor
Skład budowlany Betor powstał w roku 1990, działa do dnia dzisiejszego, bocznica najpóźniej w roku 2002 została zamknięta i częściowo (lub całkowicie) rozebrana.
8.Merinotex, Polchem, Towimor
Merinotex produkował włókna sztuczne (jak pół wszystkich innych zakładów Torunia). Powstał w 1965, upadł w 2009 roku.
Polchem czyli naczelny zanieczyszczacz Torunia produkował wszelkiej maści kwasy i nawozy fosforowe. Powstał w latach 30. XX wieku, upadał od lat 90., w 2001 produkcja na większości wydziałów stanęła, a w 2007 zakończono wszystkie prace rozbiórkowe. Zakład produkcji urządzeń okrętowych Towimor istnieje do dziś, ale całą bocznicę rozebrano, pozostały niewielkie fragmenty.
9.Torbet
Krótka bocznica ze stacji Toruń Północny, obecnie zakład już nie istnieje, bocznica została rozebrana
10.Polmos
Krótka bocznica ze stacji Toruń Wschodni, łączy stację z byłymi zakładami alkoholowymi Polmos powstałymi w 1989 i upadłymi około 2010r., obecnie zakłady znów produkują wódki i spirytusy, bocznica jest nadal nieużywana, ale przejezdna. Może jeszcze powróci do chwały ;)
Toruń ogólnie jest jednym wielkim upadłym zakładem przemysłowym. Lista przedsiębiorstw upadłych bądź na skraju upadku jest jeszcze długa. Oczywiście prym wiedzie Elana, ale jakieś 5% dawnej fabryki wciąż produkuje butelki PET, więc teoretycznie Elana nadal działa. Nie wiem, czy jeżdżą tam jeszcze jakieś pociągi, więc nie umieściłem rozległej bocznicy na liście.
-
W Puławach jest bardzo rozbudowana bocznica do Zakładów Azotowych Puławy, odchodząca od stacji Puławy Azoty w kilku miejscach. Można tam spotkać T448p i SM42 w malowaniu CTL, na stację przyjeżdżają rozmaite lokomotywy CTL-u i innych prywaciarzy.
Zaczerpnięte z Wikipedii:
Puławy Azoty to stacja, mająca na celu głównie obsługę pobliskich Zakładów Azotowych. Formalnie jest to stacja węzłowa, jednak ruch po "strategicznej" linii kolejowej w kierunku Bąkowca nie odbywa się. Posiada ona 12 torów głównych, z których jedynie 6 należy do PLK, natomiast grupa od toru 12 jest własnością Zakładów. Znajduje się tu również kilka torów bocznych, mających za zadanie ułatwienie pracy manewrowej. Bocznica Zakładów Azotowych odgałęzia się w głowicy rozjazdowej od strony Puław. W głowicy tej rozpoczyna się również tor dojazdowy do bocznicy "Transform". Obsługa podróżnych odbywa się z jednego peronu, o długości niespełna 100 metrów, który znajduje się przy torze dodatkowym nr 5. Ruch pociągów prowadzony jest przez nastawnię "PA", która posiada urządzenia przekaźnikowe z sygnalizacją świetlną. Naprzeciwko niej znajduje się także nastawnia manewrowa należąca do Zakładów Azotowych.
-
@blachamc Może byś podał chociaż źródło, skąd skopiowałeś żywcem te mądrości.
-
Ze stacji Żyrardów odchodziły bocznice do Polmosu Żyrardów, a dalej do Roszarni Żyrardowskich Zakładów Lniarskich, a także bocznica do ŻZL i dalej do Bielnika należącego do tychże zakładów.
-
Ze stacji Krosno odchodzą bocznice: do Krośnieńskich Hut Szkła (piasek kwarcowy), NAFTOMET-u, BWI (produkcja części samochodowych) oraz do PANMAR-u (węgiel, można było parę lat temu spotkać tam Class-a).
Ze stacji Jedlicze odchodzi bocznica do rafinerii.
-
U mnie, w Grudziądzu było i jest jeszcze kilka bocznic:
1.Bocznica OPEC, na której ruch chyba już zamarł na dobre.
2.Bocznica WZU, tak samo jak w przypadku "OPECu"
3.Bocznica MRG Grudziądz, na kórej ruch wymiera, lecz ostatnio widziałem 6Dg, która wpychała tam węglarki.
4.Bocznica Unia, która dawno temu została rozebrana.
5.Bocznica Betor w Mniszku, na którą sporadycznie coś przyjeżdża.
-
Temat może trochę stary, ale coś napiszę.
Chodzieskie zakłady porcelany, posiadały kilka bocnzic i 2 przejazdy, obecnie rozebrane.
-
Łomżyńskie Zakłady Przemysłu Bawełnianego "Narew" - ówczesna chluba mojego rodzinnego miasta. Gazownia "gaspol" oraz Przedsiębiorstwo Przemysłu Spożywczego (browar, wytwórnia pasz oraz krochmalnia) dysponujące lokomotywami SM42 - 2529, SM30 - 587 oraz SM03 której numeru nie znam. Zakłady te dysponowały własną bocznicą, wagony odbierano zakładowymi lokomotywami z punktu zdawczo-odbiorczego.
-
Hmm, ciekawy wątek, dorzucę swoje trzy grosze. "Moja" dzielnica była jeszcze w latach 90. dzielnicą przemysłową, teraz większość tych fabryk wyburzono i wciąż buduje się w okolicy nowe bloki i biurowce. Jednym z ciekawszych i chyba najbardziej pasujących na to forum zakładów przemysłowych była MACOSA (https://en.wikipedia.org/wiki/MACOSA), producent taboru kolejowego wszelkiej maści.Z fabryki pozostał na pewno jeden komin, który można podziwiać tutaj: https://www.google.com/maps/place/Chimenea+Macosa/@41.4057883,2.2082202,17.5z/data=!4m8!1m2!2m1!1smacosa!3m4!1s0x0:0xe7cc5ef08e4521a9!8m2!3d41.4067517!4d2.2100812
Zakład produkował między innymi lokomotywy klasy 319 czy 269, które do dziś można spotkać na hiszpańskich torach.
W pobliżu znajduje się również króciutka ulica Kolejowa (Carrer de Ferrocarril), ale nie udało mi się jeszcze ustalić, czy ma ona jakiś związek z koleją i okolicznym przemysłem, chyba ma, bo kiedyś w pobliżu była stacja kolejowa.
Parę zdjęć z zakładu tu: https://fabricasdelpoblenou.blogspot.com/2009/09/una-estacion-desaparecida.html
-
Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego „Zastal” posiadają do dzisiaj dużo torów i budynków
-
Cementownia i tartak w Wejherowie. Jeżeli się liczy okręg 30 km to jeszcze EJŻ :)