- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: nortonex w 20 Września 2008, 10:31:00
-
Warto poczytać, co nam beton w Cargo zafundował... Znalezione na infokolej.pl:
http://infokolej.pl/docs/pkp_cargo.ppt
-
Warto poczytać, co nam beton w Cargo zafundował...
Hmmm....poczytałem. I co nam zafundował, bo jakoś tego nie mogłem doczytać?
-
Slajdy 39, 40 - ROTFL. Znajac zycie wprowadza w zycie scenariusz "nie robic nic" lamane przez "czekac na wiecej dotacji".
-
"czekac na wiecej dotacji".
Chyba Ci się spółki mylą... Nikt i nic nie dotuje PKP Cargo
-
Przyszłość PKP Cargo nie wygląda kolorowo... Duży udział ma w tym PKP PLK, które zwiększa regularnie opłaty za dostęp do rewelacyjnej sieci kolejowej. Średnia prędkość w Polsce dla pociągu towarowego to: 23 km/h. A dostęp do torów mamy jeden z najdroższych w Europie. I w jaki sposób transport kolejowy ma rywalizować z transportem drogowym jak z góry jest skazany na porażkę? Moim zdaniem na dłuższą metę problem ten dotknie wszystkich przewoźników kolejowych.
-
W wakacje rozmawiałem z pewnych mechanikiem na Kochłowicach. Powiedział, że Cargo uciągnie najwyżej jeszcze gdzieś 3, 4 lata... ;)
-
KAT, ja bym się z tym wstrzymał, każdy mechanik mówi co innego. Niektórzy nawet nie wiedzą na jakiej lokomotywie jadą.
-
Skąd ta prezentacja? I do kogo skierowana? Wygląda na z deczka amatorską, jakby to jakiś fake był... Szczególnie, jak zobaczyłem formę "zaspakaja"* to mi się zwymiotować chciało, co to za łom pisał...
A tak do tematu: PLK na pewno obniży koszty dostępu do torów... Bo zorientuje się, że tyle dojenia co teraz to będzie mieć na krótką metę - wszystko poupada, i ciekawe, od czego będą brać opłaty? Od drezyn które wyprowadzą MK, by coś jeździło po torach?? :P
*Gdyby ktoś się chciał kłócić - można tylko "zaspokajać" a nie "zaspakajać", bo można być "zaspokojonym", ale nie "zaspakajonym".
-
@Monczan_SP32 Mówisz że to fake ponieważ zawiera błędy. Parę dni temu ze strony PLK zassałem prezentacje (też w .ppt) o modernizacjach lini kolejowych, planach itp. Pierwsze co zwróciło moją uwagę to błąd merytoryczny w pisaniu kosztów: na jednym slajdzie jest napisane ‘koszt inwestycji to 32 458 tys zł’ slajd dalej ‘koszt modernizacji 87 855 972,57 zł’ (kwoty są przykładowe oczywiście bo tamtych nie pamiętam) jeśli już używać skróconego zapisu to w całym dokumencie/prezentacji. A druga sprawa która mnie zabiła to odcinek Wrocław-Opole - 105 km, jeszcze parę dni temu ten odcinek liczył 82 km? Chyba nawet po uwzględnieniu ruchów tektonicznych na najbliższe milion lat to Opole tak daleko nie odjedzie.
-
Zdziwiło mnie jedynie to ,że Cargo zamierza budować jakiś terminal przeładunkowy na granicy z Litwą.Po tym jak się widzi przesyłki tranzytowe wegetujące na bocznych torach w Suwałkach przez kilka dni można odnieś zgoła inne wrażenie.Mianowicie ,że za wszelką cenę Cargo chce zachęcić pozostałą gartskę naiwniaków którzy jeszcze przesyłają z południa i zachodu europy przesyłki koleją do krajów bałtyckich na przerz
żucenie się na ciężarówki.
REWIZOR
-
W wakacje rozmawiałem z pewnych mechanikiem na Kochłowicach. Powiedział, że Cargo uciągnie najwyżej jeszcze gdzieś 3, 4 lata... ;)
Tak, oczywiście szeregowy mech wie o wiele więcej niż cały pion zarządzania w Cargo;]