Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Żaden przekaźnik nie jest fajnym pomysłem, gdyż nie ma separacji galwanicznej.Święte słowa. Optoprzekaźniki to fajna sprawa. Jednak czasami fajnie jest jak przekaźnik cyknie, bo mamy przy okazji efekty audio imitujące przekaźniki w lokomotywie :)
BibliografiaCzyli kolejne słówko z "nowomowy". Dzięx mati, wychodzi znowu na to że człowiek do końca swojego życia uczyć się powinien, bo jak przestaje to zaczyna umierać.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 27 lutego 2009 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. z dnia 5 marca 2009 r.)
pociągokilometrJak to się wylicza i co on określa? Podobnie jak osobokilometr i osobogodzina?
wykazać, że jest to pomijalne...Żeby to zrobić, to już wyższa fizyka potrzebna. Ale może tak bardziej po ludzku: kształt pochylonego koła powoduje jego tendencję do zawężania skrętu (kształt ten jest potrzebny żeby można było wejść w pochylenie) - uślizg koła przedniego znacznie zmniejsza tą tendencję i wydaje się że nie trzeba naciskać na kierownicę żeby zachować stały promień. Otóż trzeba, robi się to podświadomie a siła jest niewielka z powodu uślizgu. Gdyby zamiast łyżew, byśmy mieli przyczepione do butów ostro zakończone wirujące koła i starali się skręcić przez pochylenie, wystapiła by wyraźna siła skręcająca ale podświadomie przeciwdziałali byśmy jej siłą mięsni po uzyskaniu odpowiedniego pochylenia. Po doprowadzeniu do odpowiedniego kąta pochylenia efekt żyroskopowy jest więc nieistotny, bo neutralizuje się go przez dodanie gazu (aby utrzymać odpowiednią prędkość) i siłę nacisku na kierownicę. Pozostają więc tylko składowe poziome sił reakcji, grawitacji, tarcia i dośrodkowej które muszą się zbilansować. Wydaje mi się, że poziom zbliżenia wyników obliczeń jest całkiem wystarczający jak na potrzeby symulatora, przecież nie budujemy modelu rzeczywistego lecz do niego bardzo zbliżonego.
Skręcenie kierownicą w lewo spowoduje, że maszyna zacznie skręcać w lewo i tak jak w samochodzie, siła odśrodkowa wytworzona przez opony spowoduje odchylenie w prawo. Wbrew pozorom, siła ta, ma główny wpływ na pochylanie się motocykla. Kiedy koło już się pochyliło, ze względu na kształt opony, zaczyna się ono zachowywać jak część stożka, próbującego utrzymać jak najmniejszy promień skrętu, mniejszy niż promień samego zakrętu. Wymagana przyczepność do utrzymania takiej ciasnej linii jest jednak niemożliwie duża, dlatego koło zaczyna się ślizgać na zewnątrz prostując nieco ten skręt i utrzymując pożądany promień skrętu. Rozmiar opony, jej konstrukcja i mieszanka gumy będą miały wpływ na tą siłę dla danego kąta pochylenia, jednak bez niej, motocykl nie byłby w stanie zakręcić nawet, jeśli znajdowałby się w znacznym pochyleniuTo cytat z ciekawego artykułu, który opisuje te zjawiska. Porusza także bardzo ciekawą technikę skręcania - "przeciwskręt": http://www.sportjazda.pl/index.php/techniki-jazdy/przeciwskt - ćwiczę to często: żeby skręcić w lewo, skręcam kierownicę w prawo - motor się pochyla w lewo, kierownica wraca "sama" i motor zaczyna skręcać :)
Nikt nie robi problemu.Nie robi problemu, bo te przechyłki są małe, w przeciwnym kierunku i nie są konieczne do skrętu a są raczej jego efektem.
W ogóle, to biorąc pod uwagę zakres pracy w wypadku, gdyby ktoś chciał to poprawiać (przypisania znaków i sygnałów do toru), pewnie łatwiej będzie się doczekać nowego scenariusza, niźli poprawek w starym.To prawda - jednym z wymogów nowego scenariusza powinno być właściwe prowadzenie tzw. "naszego pociągu" przez AI.
Co do nauki nowych userów - jest to jakiś pomysł, ale na pewno nie w tym zakresie o którym piszesz.AI działające prawidłowo zapewne może coś nauczyć. AI próbujące sprostać ludzkiemu mózgowi na obecnym etapie jego rozwoju nic nie nauczy. Musimy się cieszyć, że teraz coraz lepiej pokonuje kolejne problemy. SPKS to kolejne mega wyzwanie.
Widać, że nie masz pojęcia o tym jak AI jeździło kiedyś, a jak jeździ obecnieNie ma to jak trafić w dziesiątkę :) Jest o niebo lepiej niż nawet rok temu.
i do czego tak naprawdę służy autopilot. Akurat jak się wpiszę w tory odpowiednie eventy i komendy pojazd sterowany przez komputer całkiem sprawnie sobie radzi. Inna sprawa, że dopisanie sem_info do semafora to tylko kropla w morzu potrzeb. Jest tego znacznie więcej do zrobienia i wątpię by ktoś się na to porwał, bo znacznie łatwiej zrobić elegancje w nowym scenariuszu, niż tym, który wymaga mnóstwa przeróbek.Swięte słowa. Mimo to, powinien to być standard w nowych scenariuszach - wsiadasz sobie, naciskasz SHIFT+q i jedzie samo. Niestety, zbyt gwałtowne (czasem) reakcje AI w jego obecnym stanie świadomości, nie nauczą realnego prowadzenia pojazdów trakcyjnych, choć mogą być pomocne na samym początku.
zamiast pociąg jadący na wschód (do Tarnowa) przejechać torem tranzytowym przez stację Prokocim Towarowy został przyjęty na grupę przyjazdową, potem pojechał manewrem w drugi okręg. Lok się obrócił, wyjechał - czyli fizycznie się wracał. I został w Krakowie Płaszowie skierowany "do góry" i zrobił pętelkę przez Olszę i Nową Hutę i dojechał do Podłęża.Dobry pomysł na promocję miasta. To piękna 8-godzinna wycieczka po Krakowie - dwa razy przez Wisłę, widok na Stare Miasto, śródmiejską architekturę, podziwianie efektu myśli socjalistycznej - Nowej Huty - niebanalnie skomponowanej z zabytkowym charakterem miasta. I to wszystko jeszcze w pracy!
Efekt? 8 godzin jechał to, co powinien max 1. Ale tak PKP PLK wytrasowało skład...
Bad event: Track "" does not exist in "none216_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none215_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "paw_przejazd3_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none214_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none213_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none212_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "paw_przejazd4_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none186_otwieraj"
Bad event: Track "" does not exist in "none149_otwieraj"
Sygnał alarmowy?A to aparat psikusa zrobił i czerwone obwódki dookoła lewego i prawego reflektora zafundował.
A czy w folderze Maszyny: E:\MaSzyna_01_13_spks mogę zmienić nazwę RAINSTED.exe np na RAINSTED_spks.exe? Bo mam dwie paczki jedną z SPKS a drugą bez i nie mogą być dwa skróty o tej samej nazwie.Nie ma potrzeby zmiany nazwy pliku exe. Robisz skrót i zmieniasz nazwę skrótu - wtedy możesz sobie umieścić obydwa skróty w jednym folderze (Desktop albo Start menu albo QuickLaunch albo cokolwiek innego)
urzędnicy zapewniali podróżnych, że będzie to dla nich całkiem nowa jakość
Co po roku dzieje się z wagonami EN-97? - Mamy problemy ze zbyt szybko zużywającymi się zestawami kołowymi
Przewoźnik nie wyklucza, że źle zaprogramowano sposób hamowania. Być może jednak przyczyna leży w wykonaniu samych kół. - Wykluczamy błędy złej eksploatacji z naszej stronyCzy opóźni to proces zmiany napięcia trakcyjnego z 600V na 3kV?