- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: darek71wrc w 23 Grudnia 2012, 09:15:21
-
Internet, monitoring GPS, udogodnienia dla niepełnosprawnych i prędkość do 160 km/h. Wszystko to ma umilić podróż pasażerom na trasie Wrocław - Legnica - Węgliniec. Nowe pociągi zakupione przez Koleje Dolnośląskie wyjadą na trasę w przyszłym roku.
http://www.tvn24.pl/koleje-dolnoslaskie-kupily-nowe-pociagi,296115,s.html
-
Internet, monitoring GPS, udogodnienia dla niepełnosprawnych i prędkość do 160 km/h.
Chyba raczej 120 ;) No, może gdzieś 130, bo wątpię, żeby dali podwójną, aby skład na odcinku 200 metrów osiągnął 160.
-
Nie wiem o jakich 200 metrach mówisz, jakoś IC sobie jeździ 160km/h.
-
Nie wiem o jakich 200 metrach mówisz, jakoś IC sobie jeździ 160km/h.
Gdzie na dolnym śląsku? Ew pokaż odcinki, gdzie będzie jeździć ten pociąg, a szlakowa jest 160 i ekonomicznie uzasadnij 2 maszynistów.
-
Gdzie na dolnym śląsku?
Do 8 grudnia (chociaż ósmego krakusy poskąpiły EP09 :/) od Oławy do Węglińca (Brzeg to już chyba Opolskie, nie?).
gdzie będzie jeździć ten pociąg
Wrocław – Węgliniec
a szlakowa jest 160
Wrocław – Węgliniec
ekonomicznie uzasadnij 2 maszynistów.
Przewozy bez dopłat i tak się nie opłacają ;-)
-
No dobra, przekonałeś mnie :D
-
Nie uwierzy jak nie zobaczy nie?
Dodano: 24 Grudnia 2012, 21:07:29
Po za tym już od Bolesławca jedzie kibel załadowany do Wrocławia, a o ile mi wiadomo KD nie ma problemów finansowych.
-
Szkoda, że Koleje Dolnośląskie nie obsługują trasy Opole-Wrocław Główny tam można by jechać 160km/h i dalej z Głównego do Węglińca.
@jageer
A wiesz, że na odcinku Bielawa-Legnica mamy wdrażany pilotażowo ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R?
-
Koleje Śląskie obowiązuje alternatywna fizyka, pociąg może być przyspieszony i opóźniony jednocześnie :D
-
Tak miałem tak 2 razy kiedy widziałem opóźniony KD w Zgorzelcu wyjeżdżający prosto od Niemców... tak właśnie od nich. A co do testów wystarczy się na tej trasie przejechać co stacje mamy wieże z jakimiś odbiornikami, czy tam czymś od właśnie nawigacji, więc to raczej już nie testy bo to już się wdraża właśnie do obsługi m.in tych nowych loków.
-
@jageer
A wiesz, że na odcinku Bielawa-Legnica mamy wdrażany pilotażowo ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R?
Nieźle, ja niestety zacofany jestem i poza moją bocznicą nie wiem co się dzieje ;)
-
Nieźle, ja niestety zacofany jestem i poza moją bocznicą nie wiem co się dzieje ;)
W takim razie, jak tylko uwzględnią nowy tabor i rozkładową 160 km/h to zapraszamy do Wrocławia na jazdę próbną:)
Też się przejadę tym pociągiem jak będzie wszystko to o czym zapewniają:)
Mam nadzieję, że Koleje Dolnośląskie wniosą nowy trend w myśleniu o pociągach regionalnych. Może wtedy w innych woj. to co może jechać szybciej - pojedzie szybciej.
Oby nie wyszło po Polsku - możemy jechać 160km/h ale jest to za drogie i pozostajemy przy 120/130. Chociaż z tego co pamiętam to na ETCS można w pojedynkę jechać 160.
-
Może wtedy w innych woj. to co może jechać szybciej - pojedzie szybciej.
Na Mazowszu mamy 4 pary pociągów Kolei Mazowieckich, które mają Vrozkładową 160km/h ("Łukowianka" oraz osobowe-przyśpieszone do Siedlec).
-
Na Śląsku taka prędkość jest nierealna, zbyt dużo przejazdów, rozjazdów, mała odległość między przystankami, liche torowiska. Jak na razie 120 dla przyspieszonych (na nielicznych odcinkach) musi wystarczyć. Jestem ciekaw jak przy prędkości 160 dałyby radę sławne już Elfy. O ile produkty Newagu i Stadlera (w KŚ) radzą sobie nieźle to dzieło Pesy często zagląda do warsztatu tudzież ląduje na bocznicy).
-
Artykuł i krótki film z testów w Żmigrodzie.
LINK (http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,13159134,Pod_Zmigrodem_dzieja_sie_rzeczy__jakich_na_co_dzien.html)
Jak sobie poczytałem jak wyglądają testy to mam nadzieję, że ten EZT nie będzie od razu nadawał sie do złomowania:)
Również chciałbym się zapytać czy gdy skonstruujemy odmianę tego EZT - dodamy w nim tylko jeden wagon więcej to czy również musi przechodzić całą tą procedurę testową od nowa?
-
Tak miałem tak 2 razy kiedy widziałem opóźniony KD w Zgorzelcu wyjeżdżający prosto od Niemców... tak właśnie od nich. A co do testów wystarczy się na tej trasie przejechać co stacje mamy wieże z jakimiś odbiornikami, czy tam czymś od właśnie nawigacji, więc to raczej już nie testy bo to już się wdraża właśnie do obsługi m.in tych nowych loków.
W Zgorzelcu pociąg jest wyciągany na most graniczny celem zmiany kierunku.
-
Jak sobie poczytałem jak wyglądają testy to mam nadzieję, że ten EZT nie będzie od razu nadawał sie do złomowania:)
Również chciałbym się zapytać czy gdy skonstruujemy odmianę tego EZT - dodamy w nim tylko jeden wagon więcej to czy również musi przechodzić całą tą procedurę testową od nowa?
Jak go nie podkuli na mydle albo się nie spalił przy gotardzie (pół godziny jazdy 80km/h na hamulcu), to chyba jest dobrze.
Powiedzmy, że połowę. Kabina jest po testach zderzeniowych, napęd może zostać ten sam (tylko będzie się wolniej zbierać). Zostaną do wyznaczenia od nowa masy hamujące, czyli i tak cały tydzień kręcenia się po torze.
-
31WE wraca do Nowego Sącza.
&feature=player_embedded
-
Przejeżdżał przez Wrocław ok 14.30. Ja go złapałem na Brochowie : http://www.railphoto.info/galeria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0
-
31WE-001 do 13.01.2013 "kręcił się" w Żmigrodzie.
13.01. udał się w trasę do Nowego Sącza, aby w dniu...
14.01. jeździć na testach na odcinku Grybów - Ptaszkowa.
15.01. wieczorem udał się na testy na CMK i do Warszawy (IK)
17.01. wraca wieczorem do Nowego Sącza przez CMK i Kraków.
Byłem na testach w Żmigrodzie i jeździłem w kabinie przy próbach 120/140/160. Wóz ma "niezłe kopyto" i świetne hamowanie.
-
W pełni klimatyzowane, z darmowym internetem i pędzące 160 km na godzinę. Tak wyglądają nowe pociągi Kolei Dolnośląskich. Na tory wyjadą 1 kwietnia.
http://www.tvn24.pl/wiadomosci-wroclaw,44/najszybsze-pociagi-na-dolnym-slasku-gotowe-do-pracy,313798.html
-
25 MARCA 2013 R. Samorząd Województwa Dolnośląskiego oraz Koleje Dolnośląskie S.A. Zapraszają na prezentację 31WE ''IMPULS'' połączoną z bezpłatnym przejazdem najszybszym pociągiem regionalnym na Dolnym Śląsku.