Symulator EU07 (i nie tylko) > Na warsztacie
Nastawnia Wielki Kac
danielek:
A możesz wydac bete? Może wspólnymi siłami coś da rade zrobic :)
Rudzik:
--- Cytuj ---A możesz wydac bete? Może wspólnymi siłami coś da rade zrobic :)
--- Koniec cytatu ---
Już kilka takich projektów beta poszło na forum i co było? Niektórzy skorzystali, a od innych był nawał postów typu "a to, tamto, siamto mi nie działa POMOCY!".
danielek:
Jak zawsze :), ale może jednak ktoś pomoże.
Paul:
--- Cytat: Szociu w 15 Lutego 2009, 18:01:26 ---No właśnie nie ma zależności - niestety nie jest je łatwo odwzorować w Maszynie :(
--- Koniec cytatu ---
No właśnie - a wzajemne uzależnienie urządzeń celem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu to podstawowa funkcja urządzeń SRK - zresztą kiedyś nazywało się to nie SRK a ZRK, zabezpieczenie ruchu kolejowego. Jak już musicie mieć symulator nastawni w Maszynie (mówiłem wcześniej że średnio się to do tego nadaje) to ja bym proponował zrobić to tak:
- każdy przebieg lub grupa przebiegów (np. wyjazdy na dany tor szlakowy z pewnej grupy torów) ma komórkę pamięci która pamięta czy ten przebieg jest utwierdzony czy nie;
- wciskając klawisz/kombinację klawiszy nastawiamy konkretny przebieg, np. od semafora A do G (o ile jest to wykonalne, to najlepiej coś w rodzaju: klawisz a, klawisz g, i np. jakiś klawisz odpowiadający za przebieg pociągowy/manewrowy), wtedy - jeżeli nie są utwierdzone sprzeczne przebiegi (condition memcompare) ustawiane są zwrotnice i podawany jest sygnał;
- za każdym semaforem mamy odcinek oddziaływania który w jedną stronę gasi semafor, a w drugą zwalnia nastawiony w przeciwnym kierunku przebieg (ale dopiero po jego zajęciu i zwolnieniu - nie może być tak że połowa składu jest jeszcze na rozjazdach a przebieg sie zwalnia - to można zrobić przez wywołanie eventu po wjechaniu na odcinek i następnie sprawdzaniu co ileśtam sekund czy tor jest zajęty, jak jest - to kontynuowane jest sprawdzanie, jak nie - to następuje zwolnienie przebiegu - testowałem, działa);
- wypadało by jakoś zrobić doraźne zwalnianie tych przebiegów - oczywiście to razem z wygaszaniem semaforów;
- nie ma wogóle kontroli zajętości zwrotnic i torów, poza wspomnianymi "czujnikami" umieszczonymi za semaforami - to było by zgodne z rzeczywistością, bo w niektórych starszych urządzeniach faktycznie jest tylko coś takiego - tyle że wtedy nie mamy raczej pulpitu kostkowego, chociaż bywają wyjątki - stacja Ruda Bielszowice ma pulpit kostkowy bez kontroli zajętości, pokazywane są na nim tylko położenia zwrotnic i utwierdzenie przebiegów, szczeliny na czerwono się nie podświetlają;
- indywidualne przestawianie zwrotnic - o ile wogóle ma być - to musi być uzależnione od stanu utwierdzenia przebiegów, choć zwrotnice i tak były by ustawiane automatycznie przy nastawianiu przebiegów - więc indywidualne było by wykorzystywane w wyjątkowych przypadkach (np. przy jeździe na Sz);
- wypadało by jeszcze zrobić coś w rodzaju półsamoczynnej blokady liniowej na szlakach bez SBL (a na tych - uzależnienie możliwości nastawienia przebiegu wyjazdowego od zajętości pierwszego odstępu) - tor szlakowy ma komórkę pamięci która pamięta czy blokada jest "zablokowana" czy "wolna" (albo lepiej dwie - dla obu kierunków), przebieg wyjazdowy można nastawić tylko gdy blokada jest zwolniona, a wraz z nastawieniem blokada sie blokuje i nie ma możliwości ponownego nastawienia przebiegu. Po stwierdzeniu wjechania pociągu za semafor wjazdowy zapala się biała kontrolka "Ko" blokady i można ją zwolnić (dyżurny, zanim to zrobi, musi sprawdzić czy pociąg dojechał z sygnałami końca pociągu)
Żeby to funkcjonowało i miało ręce i nogi to jest z tym masa roboty - zwłaszcza z instrukcjami warunkowymi, bardzo tego w eventach brakuje. Proponowałbym jakiś mniejszy posterunek na to. Ewentualnie można zrobić wersję górnośląską/wałbrzyską - samo przestawianie rozjazdów + Sz-ty :P
Pozdr
Robert051:
A tego nie dało by rady zrobić na zasadzie tego że. Podanie semafora było by możliwe tylko przy prawidłowo ustawionej drodze przebiegu??
W razie ustawienia przebiegu sprzecznego by się semafor nie podawał.
Bez kontroli zajętości toru.
Czyli coś al'a urządzenia kluczowe. Przestawiasz zwrotnice standardowym klawiszem**.
Podanie semafora też mogło by się odbywać na zasadzie zwrotnicy**. (Położenie zwrotnicy +/zasadnicze - semafor na stój a położenie -/zwrotne - semafor na wolną drogę)
AI by reagował tylko na działanie semaforów zwrotnic.
Zalety:
->Nie ma ograniczenie do ilości torów/zwrotnic/semaforów na stacji
->Nie potrzeba zbyt dokładnego budynku stacji. I tak większość rzeczy by się robiło w terenie
Wady:
->Trzeba chodzić/biegać/latać po stacji
->Był by mały problem z manewrami ale przy obecnie zastosowanych urządzeniach SRK myślę że to jakoś specjalnie nie przeszkadzało.
Myślę że mój pomysł było by łatwiej zastosować. Co wy o nim sądzicie??
Legenda
** Dodatkowy klawisz na zamknięcie/utwierdzenie zwrotnicy/semafora.
Nawigacja
[#] Następna strona
Idź do wersji pełnej