Szybkość zatrzymania się neizalezy tylko od długośći składu. Czasem szybciej zatrzyma się dłuższy skłąd. Zależy to od:
-Masy sakładu,
-prędkości pociągu,
-masy hamującej (gupkowata nazwa, chodzi o zdolność wychamowania pewnej masy przy danej prędkości)
-siły hamowania,
-Rodzaju pochyłości (szybciej się zatrzymamy jadąc pod górę niż z gury),
-stanu technicznego całego układu hamulcowego,
-rodzaju sterowania hamulcami (sterowanie elektryczne działa odrazu na wszystkie wagony-np. ezt),
-oporów toczenia (jak nie nasmarujemy to nie pojedziemy) jak zawieje huragan prosto w czoło pociągu to szybko staniemy),
można by jeszcze długo wymieniać...