Symulator EU07 (i nie tylko) > Na warsztacie
Całkowo v2.0 - wersja beta do testów
danielek:
Przeważnie przy szopie jest punkt kontrolny gdzie zatrudniony jest nastawniczy spółki np PKP Cargo, (podbija kartę pracy) woła się „Kontrolny... z 18 na pociąg taki a taki” i on uzgadnia dalszą jazdę z dyżurnym PLKi.
mareczek:
Można też się głosić do dyżurnego ala:" Dyżurny Janiszew, zgłoś się (do loka na szopie). Chciałbym wyjechać spod tarczy Tm18 lokiem ST43-100 na pociąg 333045" lub też można "... na tor 54 na pociąg 333045", choć z reguły na jakim torze stoi skład mówi dyżurny.
Siecool:
Ok, tylko rozumiem, że ten kontrolny też zezwala przez radio na samo dojechanie do niego?
EP07-385:
W szopie KW w Zbąszynku "dyżurnym" jest kierownik manewrów, który ustawia zwrotnice i przez radio oraz ręcznie podaje sygnały manewrowe. Przy wjeździe na jej teren podaje ręczny sygnał "Do mnie", a dalej już przez radio informuje kiedy się zatrzymać i co robić. Przy wyjeździe z terenu szopy maszynista i kierownik ustalają między sobą, kto zgłasza wyjazd pociągu - jeśli maszynista, to przełącza się on na kanał PLK, wywołuje ("ZkA do Elfa na punkcie") i pyta, czy może podjechać do tarczy manewrowej do wjazdu na teren PLK (istotne, bo dyżurny w tym czasie może chcieć wypuścić ze stacji w stronę szopy inną jednostkę). Jeśli taka zgoda jest, to pojazd wjeżdża na teren PLK, dojeżdża do tarczy i tam oczekuje na dalsze sygnały manewrowe.
Wiggle:
W Poznaniu na torach pr mamy tak, że najpierw przez radio pytamy ustawiacza czy droga leży do tarczy która jest sterowana przez PoA, a następnie przełączamy się na kanał na którym działa Poznań i podajemy mówimy: „PoA do jednostki na 212”, odpowiadają, potem „na 77705 przez posterunek w perony, można podjeżdżać do tarczy?” Oni odpowiadają ze można podjeżdżać i tyle. W między czasie jeszcze podajemy analizę, wystarczy np Feniks 1612 i nazwisko maszynisty. Ale bez nazwiska też się obędzie.
Nawigacja
[#] Następna strona
Idź do wersji pełnej