SU45 - teraźniejszość

[ST44-003]

Nie wiele by się stało, bo nie miał byś jak podpiąć kabli ;) Mufy i kable w wersji ogrzewania 500V są na odwrót montowane. Prosty przykład SP30. Tego typu lokomotywy nadawały się do ogrzewania i zasilania wagonów typu 94A.
http://www.gagarinek.cal.pl/galeria/albums/userpics/10002/Obraz_14849.jpg   SP30
http://www.wgk.cal.pl/data/media/408/IMG_2876.jpg   Wagon 94A z ogrzewaniem 500V.
Swoją drogą to ktoś kojarzy jakiś okres kiedy wogóle było stosowane takie ogrzewanie? Bo ja osobiście poza wagonami 49A nie kojarzę innych zasilanych na 500V.

[MichałŁ]

Prawidłowo. Dla bezpieczeństwa ogrzewanie na 500V ma odwrotnie montowane gniazda.
A co do 94A to np. na Kotlarni miały ogrzewanie przerobione już na 3000V żeby mogły jeździ z elektrowozami.

[ST44-003]

Również któryś z 94A jeżdżących w Węgorzewie miał przerobione grzanie. Nie wiem tylko jak z tym 94A który z pyskowickim 42-24 jeździł.

[MKUśniaki]

Defektów na Lubelszczyźnie ciąg dalszy. Dzisiaj Wieniawski z Rzeszowa bez ogrzewania do Lublina z powodu usterki prądnicy SU45-213 a Solina do Bydgoszczy na SM42-1035 padła SU45-220. SU45-250 nie pojedzie już z żadnym pociągiem 1 listopada był jej ostatnim dniem w ruchu, silnik trafi do SU45-246 a reszta jako magazyn części dla innych trupów z Lublina.

[wysek44]

Nie jest tajemnicą, że tylko kolejne egzemplarze SU46 mogą uratować kursowanie Soliny/Wieniawskiego w przyszłości. Prawdopodobnie bowiem seria SU45 zakończy całkowicie żywot w Lublinie.

[MKUśniaki]

Taaa... SU46-017 ostatnio stała ponad tydzień z powodu prądnicy.

[RoboBatman]

Nie jest tajemnicą, że tylko kolejne egzemplarze SU46 mogą uratować kursowanie Soliny/Wieniawskiego w przyszłości.

Ratunek to będzie jak w końcu PKP IC rozstrzygnie przetarg na 10 lokomotyw spalinowych i je otrzyma. Nie ma się co "pieścić" ze starymi SU45/46, bo jeśli PKP nie będzie wymieniać taboru, to Europa Zachodnia będzie nas nazywać "kolejowym skansenem Europy" z lokomotywami w wieku 40 i więcej lat. Lokomotywy swoje lata wysłużyły, zaczynają się psuć i powinny iść na zasłużoną emeryturę, a ustąpić miejsca nowym lokomotywom typu chociażby spalinowy Bombardier Traxx (wiem, nigdy takiej w PKP IC nie będzie bo polska kolej jest biedna).

[MKUśniaki]

Które pewnie zmodernizuje PESA i będzie jak z SU45.

Pisz staranniej.
adsim

[Tb1]

Pociągi prowadzone lubelskimi suczkami regularnie jeżdżą "zimne".

[MKUśniaki]

Na dzień dzisiejszy w Lublinie sprawne SU45 są tylko: 228, 220. 213 defekt na Wieniawskim zastępcza SU46-017. SU45-246 stoi zdefektowana w Grębowie. Także tego koniec SU45 nadchodzi niestety...

[Tb1]

213 (chwilowo) działa. We wschodnim jeździ już jakiś czas kolejna suka z Węglińca, 053.

[MKUśniaki]

To już ją naprawili? Dzisiaj rano defekta miała . Już chyba z tydzień jeździ.

[KolejoweLeszno]

Już są 2 SU45 w Unikolu (141 po rewizji i 165 oczekuję na rewizję)

[lukasn26]

U nas do kasacji stoi 240, 249 i jeszcze jakieś 2 inne +jedna do naprawy rewizyjnej.

Pisz uważniej.
Benek

[RoboBatman]

U nas do kacacji stoi 240, 249 i jeszcze jakaś inna do naprawy rewizyjnej

Czyżby to był teren PESY Bydgoszcz? Pytam, bo pewna partia SU45 miała iść na następne ST45, ale PKP Cargo się wycofało z dalszej modernizacji, więc zwłoki z SU45 idą na złom.

Wstaw 3 brakujące przecinki.
Benek

[lukasn26]

Bydgoszcz Bielawy za stacją.

Reg. zakazy 10.
Ostatnie upomnienie, potem przyznam ostrzeżenie.
Benek
Do kolekcji dołączyła także SU45-121

[RoboBatman]

Na dzień dzisiejszy w Lublinie sprawne SU45 są tylko: 228, 220. 213 defekt na Wieniawskim zastępcza SU46-017. SU45-246 stoi zdefektowana w Grębowie. Także tego koniec SU45 nadchodzi niestety...

Pragnę tylko dodać, że od kilku dni na stanie CT Lublin znajduje się kolejna SU(ka)46-tym razem o numerze-041. Więc na Lubelszczyźnie są kolejno: SU46-017,031,041,053,054. Ponoć 041 przyjechała jako wzmocnienie z Olsztyna. Jak jest naprawdę? Niech się wypowiedzą lokalni MK okolic Lublina. Z SU45 mają sprawną jeszcze ponoć 246.

[Szycha441]

Jedyna czynna SU45 to 246, 213 czeka na naprawę. Reszta SU46 (prócz 54) ponoć również czeka na naprawę (główną lub rewizyjną), lecz najprawdopodobniej pójdą na żyletki. SU46-41 przyjechała jako wzmocnienie, zgadza się.

[JarekP]

Jedyna czynna SU45 to 246, 213 czeka na naprawę. Reszta SU46 (prócz 54) ponoć również czeka na naprawę (główną lub rewizyjną), lecz najprawdopodobniej pójdą na żyletki. SU46-41 przyjechała jako wzmocnienie, zgadza się.

Wszystkie lubelskie SU46, tj. 017, 031, 041, 054, z wyjątkiem 053 (w której tłok wyszedł bokiem z silnika) jeżdżą regularnie z TLK San i TLK Solina na odcinku Rzeszów - Lublin i NA PEWNO nie pójdą na żyletki. SU45-220 oraz 250 ma status OG, natomiast 228 skierowana jest do zapasu długotrwałego. 246 jako jedyna jeszcze jeździ.

[czakulec1825]

NA PEWNO nie pójdą na żyletki.

Skąd masz taką pewność?

[Carmelovy]

Nie można mieć 100% gwarancji, że nie pójdą na żyletki. InterCity kupuje 10 nowych lokomotyw spalinowych do obsługiwania linii niezelektryfikowanych czyli w większości na Lubelszczyźnie.

[fuji8]

(...)InterCity kupuje 10 nowych lokomotyw spalinowych do obsługiwania linii niezelektryfikowanych czyli w większości na Lubelszczyźnie.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd, lokomotywy te mają jeździć na trasach: Ełk–Korsze, Ełk–Olecko–Suwałki, Rzeszów–Zamość, Rzeszów–Zagórz, Krzyż–Gorzów Wlkp.–Kostrzyn, Piła–Krzyż. Nigdzie nie ma mowy o tym, że mają jeździć na Lubelszczyźnie.

[janek32]

Nie można mieć 100% gwarancji, że nie pójdą na żyletki. InterCity kupuje 10 nowych lokomotyw spalinowych do obsługiwania linii niezelektryfikowanych czyli w większości na Lubelszczyźnie.

IMHO te 10 nowych im po prostu nie wystarczy. Chcą przywrócić pociągi do Zagórza i gdzieś na Mazurach, oprócz Lubelszczyzny mają jeszcze linię Ełk-Korsze i pewnie któraś z nowych się tam znajdzie.

A swoją drogą znalazłoby się jeszcze trochę linii, gdzie dzięki niepotrzebnym już w innej części Polski spalinowozom można by przywrócić ruch pospieszny. W moim regionie np. olewana do jakiegoś czasu przez wszystkich Podsudecka. W 2003 jechałem Śnieżką z Jeleniej Góry do Krakowa i między Jaworzyną Śląską a Kędzierzynem-Koźle była całkiem dobra frekwencja.
Tylko na razie pewnie nikt się tym nie zajmie.

EDIT: kolega był szybszy.

[gagarinek]

Jeśli chodzi o zakup nowych lokomotyw to dwie lokomotywy pójdą na obsługę Hańczy innych pociągów na Podlasiu. Mówiąc szczerze to 10 lokomotyw im nie wystarczy. Musieliby dokupić jeszcze 10 lokomotyw. Pozdrawiam

[JarekP]

NA PEWNO nie pójdą na żyletki.

Skąd masz taką pewność?

Bo wtedy nie było by czym obsługiwać pociągów TLK San i TLK Solina na odcinku Rzeszów - Lublin (przez Kolbuszową, Kraśnik). Tutaj stonki i inne tego typu wynalazki się nie sprawdzą, ponieważ na odcinku Rzeszów - Ocice linia jest dostosowana do prędkości 120 km/h i PKP IC wymaga do obsługi trakcyjnej lokomotyw zdolnych osiągnąć ową prędkość (na stronie IC jest dokument pdf z taką informacją). Ponadto wyżej wymienione pociągi raczej na pewno jeszcze chwilę będą jeździć tą trasą. Przynajmniej do zakończenia modernizacji linii Rzeszów - Kraków. Poza tym nowe lokomotywy z PESY nie są przewidziane do obsługi wyżej wymienionego odcinka. 

[gruha_EU]

A do kiedy będą obsługiwały pociągi IC?


Reg. zakazy 8, 10, obowiązki 11a.
Proszę poprawić post.
Benek

[Carmelovy]

Chyba aż wyjeżdżą kilometry.

[dodulec]

Także tego koniec SU45 nadchodzi niestety...

A gdzie tam. W Krzyżu jest jeszcze sprawna 088 i jeszcze 2-3 inne, a reszta to złomy, które i tak w najbliższym czasie nie zostaną rozebrane.